Военно-воздушные силы Ирака
Военно-воздушные силы Ирака | |
---|---|
араб. القوة الجوية العراقية | |
Годы существования | 22 апреля 1931 — н. в. |
Страна | Ирак |
Подчинение | Министерство обороны Ирака |
Входит в | Вооружённые силы Ирака |
Тип | Военно-воздушные силы |
Участие в |
Англо-иракская война Первая арабо-израильская война Шестидневная война Война Судного дня Ирано-иракская война Война в Персидском заливе |
Командиры | |
Действующий командир | Шахаб Джахид Али |
Известные командиры |
Махмуд Салман Хардан ат-Тикрити Хамид Раджа Шалах |
Медиафайлы на Викискладе |
Вое́нно-возду́шные си́лы Ирака (араб. القوة الجوية العراقية, Al Quwwat al Jawwiya al Iraqiya) — вид вооружённых сил Ирака, предназначенный для проведения воздушных операций. Также осуществляют поддержку Армии и ВМС Ирака.
История
[править | править код]1931—1945
[править | править код]С 1920-х годов предпринимались попытки разместить армию в Ираке, который находился под монархией под британским колониальным правлением. Создавались также Военно-воздушные силы, армия и флот. В то время у Ирака еще не было ноу-хау для производства или лицензирования самолетов внутри страны, не говоря уже о создании эскадрильи, поэтому до начала 1930-х годов потребовалось время, чтобы научиться управлять военными самолетами, читать показания приборов и даже обслуживать их. и поддерживать аэродромы. Британия усердно работала над обучением своего персонала. За последние десять лет на окраине Багдада были построены две авиабазы, Вашаш и Хинадж.
Королевские ВВС Ирака были созданы 22 апреля 1931 года. Первоначально в его состав входили пять пилотов и 32 механика, прошедших обучение в Великобритании и вернувшихся домой.
Были представлены пять учебно-тренировочных самолетов de Havilland DH .60G Gipsy Moth, которые стали первыми самолетами, поставленными на вооружение ВВС Ирака.
Это был убогий двухкрылый самолет, с очень плохим вооружением и дальностью полета, лишенный достоинства, но все же соответствовавший времени. Они сформировали 1-ю эскадрилью, базирующуюся на небольшой авиабазе Джинаро. Первыми пятью пилотами были Натик Мохамед Халил Аль Тай, Мохамед Али Джавад, Хафди Азиз, Акрем Мустак и Муса Али. В октябре того же года иракские ВВС выполнили свой первый боевой вылет, когда на севере Ирака вспыхнули небольшие боевые действия против курдских повстанцев.
В начале 1932 года были представлены три учебно-тренировочных самолета DH.60T Tiger Moth.
В феврале были представлены три самолета связи De Havilland-Pusmos.
В марте были развернуты восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.89 Dragon Rapide.
Во время операции против курдов в апреле самолет DH.60 Gipsy Moth врезался в гору недалеко от Барзана, в результате чего погибли два члена экипажа. Это была первая боевая потеря ВВС.
В 1934 году в иракскую армию было введено 34 самолета-разведчика прямого сотрудничества Hawker Audax. Впервые количество установленных машин превысило 10. Королевские ВВС Ирака прозвали его «Ниср».
В 1935 году было поставлено пять учебно-тренировочных самолетов DH.82A Tiger Moth.
До 1936 года ВВС оставались зависимыми от поддержки Королевских ВВС. Правительство Ирака выделило большую часть своих военных расходов на армию. Было 37 пилотов и всего 52 самолета, включая самолеты британского производства.
В 1937 году были введены 6 средних бомбардировщиков Savoia Marchetti SM.79B Sparviero, 15 штурмовиков Breda Ba.65, 24 истребителя-биплана Gloster Gladiator I и 39 учебно-тренировочных самолетов Avro Anson Mk.1, а число пилотов возросло до 127 человек. «Гладиатор I» распространялся частями на несколько лет. Anson Mk.1 также разделился на 6 самолетов и 33 самолета. В то время Ирак также опирался на Италию. Поскольку компания активно экспортирует оборудование за пределы Великобритании, поступила просьба рассмотреть возможность импорта оборудования, и было принято решение о покупке.
В 1938 году были представлены восемь легких транспортников de Havilland DH.84M Dragon и пять истребителей Gladiator II.
В 1939 году компания приобрела 15 штурмовиков Northrop 8A-4 Nomad. Это был первый в истории самолет американского производства.
В 1940 году были представлены шесть легких разведчиков Vickers Vincent и восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.90A Dragonfly.
В 1941 году разразилась англо-иракской войны.Битва фактически превратилась в гражданскую войну против британских политиков и бюрократов.
Со 2 мая ВВС также начали боевые действия против англичан. Были уничтожены два разведывательных самолета Hawker Audax Королевских ВВС и учебно-тренировочный самолет Airspeed Oxford. но,
4 мая Великобритания направила восемь бомбардировщиков «Веллингтон» и два бомбардировщика «Бленхейм» для бомбардировки авиабазы Рашид, к этому времени Ирак перебросил оборудование в Аль-Вашаш и Бакубу. Ирак увеличил количество зенитных орудий и уничтожил один бомбардировщик «Веллингтон» вместе с истребителем-бипланом «Гладиатор I», вынудив его приземлиться на землю. Это была их первая победа в воздушном бою, но в тот же день SM.79B был сбит британским зенитным огнем во время боя на авиабазе Аль-Дивания.
8 мая началась крупная британская атака на Багбу, в результате которой, как сообщается, были уничтожены шесть военно-учебных самолетов Anson Mk.1.
9 мая нацистская Германия и Италия решили поддержать Ирак, и в Ирак была отправлена немецко-британская миссия. Развернуты 12 тяжелых истребителей Bf 110D-3, 12 истребителей CR.42, 12 тактических бомбардировщиков He 111H-6, 10 тяжелых транспортников Ju 90, 3 военных транспорта Ju 52/3m.
Боевые действия возобновились 10 мая, но державы Оси уже не смогли сопротивляться самостоятельно из-за масштабного нападения союзных войск. Большая часть введенной к настоящему времени техники была быстро потеряна в боях и ударах с воздуха.
31 мая Германия и Италия начали вывод войск из-за нехватки запчастей и материалов, что затруднило поддержание логистики. В тот же день было подписано перемирие, положившее конец войне.
В 1942 году через Великобританию было доставлено 30 истребителей-бипланов Gladiator I. Хотя частично он был доставлен к сентябрю 1944 года, это был подержанный самолет, который неоднократно участвовал в боях на фронте, едва мог летать по прямой и имел очень низкую готовность. Военные пришли к выводу, что его будут использовать для деталей Gladiator I и Gladiator II, которые были представлены до войны. Эти 30 самолетов не использовались для выполнения боевых задач и были потеряны из-за наземной подготовки или снятия запчастей.
-Гладиаторы I и II, которые были сделаны летными благодаря людоедскому обслуживанию, выполняли боевые задачи и внесли большой вклад в подавление восстания Барзани, произошедшего в Ираке в 1943 году.
В 1944 году все полностью уничтоженные в боях учебно-тренировочные самолеты Avro Anson Mk.I были отремонтированы и вновь приняты на вооружение ВВС.
К концу войны в 1945 году Королевские ВВС Ирака прекратили свое существование. У некоторых эскадрилий было уничтожено все оборудование, а многие пилоты и сторонники погибли в боях или были эвакуированы в соседние страны. Весь парк самолетов летной школы был уничтожен, а обучение новых пилотов возобновилось только через шесть лет после войны. Время полета также было ограничено Великобританией, которая в то время испытывала экономические трудности, и в конце войны три истребителя Gloster Gladiator I были конфискованы. В то время Ирак не был в состоянии ввести новое оборудование, и из Великобритании ушли только бывшие в употреблении «Гладиаторы».
1946—1950
[править | править код]С конца 1946 по 1951 год было развернуто 55 наземных истребителей Hawker Fury I. Неофициально его называли «Багдадские фурии», потому что он был переоборудован в сухопутный самолет для использования в Ираке. Кроме того, были задействованы пять двухместных учебно-тренировочных самолетов Fury Trainer. Хотя это учебно-тренировочный самолет для использования в Ираке, он не имеет каких-либо уникальных символов. Устаревший учебно-тренировочный самолет Anson Mk.I был возвращен. При этом типы истребительной авиации были разделены на 30 истребителей и 5 учебно-тренировочных в конце 1946 года и 25 истребителей в 1951 году. Он был разделен на три эскадрильи: 1-ю эскадрилью, 4-ю эскадрилью и 7-ю эскадрилью.
В 1947 году было заказано семь легких транспортников de Havilland DH.104 Dub 1 и три военных транспорта Bristol Freighter Mk.31M. Из них один Dove был представлен в 1947 году, а шесть — в 1948 году.
В 1948 году разразилась Первая ближневосточная война с Израилем. К 1949 году сформированная 7-я эскадрилья эксплуатировала Anson Mk.I в качестве бомбардировщика в Иордании и совершила несколько бомбардировок Израиля. После этого шесть истребителей Fury F.Mk.1 были отправлены в Дамаск, Сирия, но они так и не столкнулись с Израилем, который был оснащен тремя B-17. Поскольку британцы не предоставили ни пулеметов, ни бомб, он использовался только для разведывательных задач. Четыре уцелевших самолета были доставлены в Египет в октябре 1948 года.
В 1949 году на вооружение поступило восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.114 Heron 2. Самолет будет эксплуатироваться как преемник довоенного легкого транспортного самолета DH.89 Dragon Rapide.
В 1950 году на вооружение поступило восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.114 Heron 2C. Самолет поступил на вооружение как преемник DH.90A Dragonfly.
1951—1960
[править | править код]С начала 1951 года началось серьезное усиление техники, но количество самолетов, используемых для выполнения задач поддержки, а не военных самолетов, увеличивалось одна за другой.
В январе были развернуты 15 учебно-тренировочных самолетов Percival Provost Mk.53.
В феврале были задействованы три транспортных вертолета Westland Dragonfly Mk.1A. Это был первый вертолет Ирака.
В марте они развернули 15 военно-учебных самолетов T-6G Texan. Это был первый и последний учебно-тренировочный самолет американского производства. Затем в 1956 году шесть самолетов были переданы Ливану.
В апреле было поставлено 15 учебно-тренировочных самолетов DHC-1 Chipmunk Mk.20. В некоторых случаях используется название Mk.51. В целях обеспечения безопасности учебных самолетов используемый с самого начала учебный самолет Tiger Moth был выведен из эксплуатации.
В 1952 году было представлено 12 транспортных вертолетов Wessex HC.52.
В период с 1953 по 1955 год было представлено 12 истребителей-бомбардировщиков de Havilland Vampire FB.52 и 10 учебно-тренировочных самолетов de Havilland Vampire T.55. Это был первый реактивный самолет Ирака.
В период с 1954 по 1956 год было представлено 20 истребителей-бомбардировщиков de Havilland Venom FB.50 и 20 учебно-тренировочных самолетов Jet Provost T.52. В то же время Hawker Fury постепенно отходил от линии.
В 1955 году начался импорт самолетов поддержки. В том же году Великобритания перебазировала авиабазу Шайба в Ирак. Его начали использовать в качестве базы Вада.
В январе были поставлены шесть малых самолетов наблюдения O-1E Bird Dog. Этот самолет стал преемником довоенного Type 266 Vincent.
В феврале были представлены три самолета связи L-5G Sentinel. Этот самолет рассматривался как преемник довоенного «Пусмоса».
В 1956-1957 годах было получено и впоследствии поставлено в два этапа 16 истребителей Hawker Hunter F.6. Он был направлен в 6-ю эскадрилью и начал службу в 1958 году.
В 1957 году было объявлено о дополнительной совместной поддержке со стороны США. Контроль Британии над регионом уже ослабевал, и это считалось необходимым для поддержания безопасности на Ближнем Востоке.
В январе США решили разместить 36 истребителей F-86F Sabre.
1 марта в США началась крупномасштабная программа подготовки экипажей, но, скорее всего, на полпути эта программа будет прекращена.
Революция 14 июля 1958 года свергла британскую и поддерживаемую американцами монархию и привела к власти Коммунистическую партию Ирака. Поэтому Королевские ВВС Ирака стали называть просто ВВС Ирака. Первый президент Ирака Джалал Джафар аль-Авкати был коммунистом, который обратился к премьер-министру Абд аль-Кариму Кассиму с просьбой улучшить отношения между Ираком и Советским Союзом. При этом программа подготовки 36 «Сейбров» и их экипажей была отменена. Советский Союз быстро отреагировал на позицию Ирака, и осенью того же года между Ираком и Советским Союзом была подписана серия контрактов на поставку оружия.
В январе поставлено 13 пассажирских транспортных самолетов Ил-14М «Крейт».
В феврале поставлено 17 фронтовых истребителей МиГ-17Ф.
В марте поставлено 17 всепогодных истребителей МиГ-17ПФ. Самолет стал первым истребителем, оснащенным радаром.
В 1959 году Советский Союз и Чехословацкая Республика запустили программу по совершенствованию авиации. В то время в Советском Союзе Никита Сергеевич Хрущев, преемник Сталина, все еще испытывал трудности с управлением правительством.
В январе были поставлены двенадцать тактических бомбардировщиков Ил-28. Это был первый бомбардировщик с реактивным двигателем и первый бомбардировщик, оснащенный радаром. После этого несколько самолетов было потеряно в Третьей ближневосточной войне, но потери египетской стороны были компенсированы и число вернулось к первоначальным 12 самолетам.
В феврале были поставлены два учебно-тренировочных самолета Ил-28У.
В марте были поставлены два мишенных тягача Ил-28БМ.
В марте было поставлено 30 истребителей МиГ-19С.
В апреле были поставлены десять всепогодных истребителей МиГ-19П. Это был первый истребитель в Ираке, оснащенный радаром.
В мае поставлено десять всепогодных истребителей МиГ-19ПМ.
В июне было задействовано 35 транспортных вертолетов Ми-4 Hound A.
В июле было переброшено 26 истребителей-бомбардировщиков МиГ-15СБ. Этот самолет был предоставлен Чехословакией.
В августе был задействован 21 военно-транспортный самолет Ан-12БП.
1 сентября были доставлены пять легких транспортных самолетов Ан-2Т. Приведенные ниже цифры являются лишь приблизительными.
13 октября были доставлены три военно-транспортных самолета Ан-12Б.
8 ноября были доставлены три многоцелевых вертолета Ми-1М.
16 декабря переданы восемь учебно-тренировочных самолетов МиГ-15УТИ.
К этому времени разразилась война с курдами, и иракские ВВС продолжали осуществлять наземные атаки и наземную поддержку. Однако только в 1990 году курды были полностью усмирены, и курды реквизировали оружие из других стран и модернизировали свое оборудование.
1961ー1970
[править | править код]В 1961 году были поставлены следующие самолеты:
В январе были поставлены десять стратегических бомбардировщиков Ту-16. Первоначально было восемь самолетов, но позже добавились еще два.
В феврале поступило шесть стратегических бомбардировщиков Ту-16КСР-2-11.
В 1962 году поставлены следующие самолеты:
В январе поставлено 57 фронтовых истребителей МиГ-21Ф-13. Синхронизация была введена по частям к 1966 году.
В 1963 году 22 истребителя-бомбардировщика Hawker Hunter FGA.59 были импортированы и переданы в состав 6-й эскадрильи. Первоначально это был бывший в употреблении Hunter F.6, принадлежавший ВВС Бельгии, который был модифицирован в соответствии со спецификациями истребителя-бомбардировщика.В том же году произошел государственный переворот. 18 ноября путинский истребитель МиГ-17 сбил про-лояльный истребитель «Хантер» в районе Багдада(государственного переворота)[1].
В 1964 году были поставлены следующие самолеты.
В январе были поставлены пять двухместных учебно-тренировочных самолетов Hawker Hunter T.69. Самолет был отправлен к нам после ремонта в Бельгии.
В марте поставлено 13 тяжелых транспортных вертолетов Ми-6Т.
В 1965 году были поставлены следующие самолеты.
В январе было поставлено 18 истребителей-бомбардировщиков Hawker Hunter FGA.59A. Это была улучшенная версия 16 бывших в употреблении Hunter F.6, первоначально находившихся на вооружении ВВС Бельгии, и двух Hunter F.6, стоявших на вооружении Нидерландов.
В феврале были поставлены четыре истребителя-бомбардировщика Hawker Hunter FGA.59B. Это была улучшенная версия четырех Hunter F.6, первоначально использовавшихся в Нидерландах. Ирак создал 29-ю эскадрилью.
В марте Япония поставила 54 истребителя-бомбардировщика Су-7БМК. Его отправляли в нескольких частях до 1967 года.
В 1966 году поступило 23 истребителя МиГ-21ФЛ.
Всего в 1967 году было поставлено 24 истребителя МиГ-21ПФМ, которые были развернуты в три этапа в 1969 и 1970 годах. Кроме того, ВВС Ирака обратились к Франции и Великобритании с просьбой экспортировать 34 истребителя-штурмовика Mirage IIIE, пять учебно-тренировочных самолетов Mirage IIID, шесть учебно-тренировочных самолетов BAC Lightning T.5 и 15 истребителей-перехватчиков BAC Lightning F.6. Однако вскоре Советский Союз решил развернуть перехватчики МиГ-21М и истребители завоевания превосходства в воздухе МиГ-23М, поэтому запланированные «Лайтнинг» и «Мираж» были отправлены в другие страны.
В ходе Шестидневной войны ВВС Ирака одержали, по всей вероятности, свои первые воздушные победы над вражескими самолётами, сбив два израильских истребителя (по некоторым данным, обе победы принадлежат пилотам ВВС Пакистана, служившим в тот период в Ираке). Иракская авиация принимала участие в ответных налётах на Израиль. В ходе авиаудара по аэродрому в Кфар Сиркин штурмовиками ВВС Ирака было уничтожено 7 израильских самолётов[2]. За всё время боевых действий Ирак потерял 7 боевых самолётов, включая 3 Hunter и 2 транспортных[3].
В 1968 году было представлено следующее оборудование:
В январе прибыли десять учебно-тренировочных самолетов МиГ-21У. Самолет был поставлен к 1985 году.
В феврале были представлены восемь учебно-тренировочных самолетов МиГ-21УС. Самолет был поставлен к 1985 году.
В марте прибыли 23 учебно-тренировочных самолета МиГ-21УМ. Самолет был поставлен к 1985 году.
В апреле поставлено 78 двухместных учебно-тренировочных самолетов Л-29. Самолет поставлялся по частям до 1974 года. После вывода из эксплуатации часть самолетов в 1990 году была переоборудована в беспилотные штурмовики, но в бою они так и не использовались.
В 1969 году были предоставлены следующие самолеты.
В январе поставлено 49 истребителей-перехватчиков МиГ-21М. Самолет поставлялся по частям до 1975 года.
В феврале поставлено 49 истребителей МиГ-21МФ. Самолет поставлялся по частям до 1975 года.
В 1970 году была предпринята попытка закупить оборудование и в Европе. Количество варьируется в зависимости от материала.
15 января были развернуты 24 вертолета общего назначения SA.316B Alouette III. Следующие цифры являются предположениями.
15 февраля было переброшено 39 вертолетов общего назначения Ми-2Б.
6 марта были развернуты восемь VIP-транспортных самолетов Ту-124К Cookpot.
17 апреля были переброшены пять тяжелых транспортных вертолетов Ми-10К «Харк Б». Самолет ненадолго покинул Советский Союз и вернулся перед войной в Персидском заливе.
11 мая были переброшены 15 военно-транспортных самолетов Ан-24Б.
19 июня были развернуты шесть транспортных самолетов Dassault Falcon 20F VIP.
1971-1980
[править | править код]В 1971 году было представлено следующее оборудование:
В январе были развернуты пять тактических транспортных самолетов Ан-26.
В феврале был развернут один противокорабельный штурмовик Dassault Falcon 50 Susanna. Этот самолет представляет собой самолет специального назначения, который представляет собой модифицированный бизнес-джет, импортированный из Европы, и оснащен двумя противокорабельными ракетами Exocet и радаром класса «воздух-воздух» Cyrano.
В марте были задействованы два невооруженных транспортных самолета Dassault Falcon 50 VIP. Оба были бизнес-джетами, безоружными, но пригодными для перевозки иракских военнослужащих. Был план переоборудовать один самолет в самолет дальней разведки, но вскоре его отменили из-за размещения самолетов радиоэлектронной разведки.
В 1972 году из Египта было доставлено 40 истребителей F-6C.
В 1973 году Во время Октябрьской войны авиация Ирака действовала на обоих фронтах. Было заявлено об уничтожении 12 израильских самолётов. Собственные потери Ирака в результате воздушных боёв составили лишь 4 самолёта[4]. Общие иракские потери по всем причинам, включая ряд инцидентов «дружественного огня», оказались тяжёлыми — в районе боевых действий было потеряно 26 самолётов, за этот же период ещё 4 самолёта было потеряно вне зоны боевых действий[5].
В 1975 году были представлены следующие самолеты:
В январе были развернуты 10 сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22Б.
В феврале были развернуты четыре сверхзвуковых бомбардировщика Ту-22К.
В марте были развернуты два учебно-тренировочных самолета Ту-22У. Они предназначались для дополнения существующих бомбардировщиков и позже вступили в силу во время войны с Ираном.
Оборудование периодически импортировалось с Запада в 1976 году. В то время еще было мало стран, враждебно настроенных по отношению к Ираку.
В январе были поставлены четыре тактических разведчика МиГ-21Р.
В феврале было поставлено 20 вертолетов общего назначения Bo105S, которые продолжали поставляться в 1982 году.
В марте было переброшено 15 военно-транспортных самолетов Ил-76МД.
В апреле было развернуто 80 военно-учебных самолетов EMB-312 Tucano. В основном производится по лицензии в Египте.
В мае были развернуты 22 учебно-тренировочных самолета L-39C Albatros.
В 1978 году на вооружение поступили следующие военные самолеты:
В январе были развернуты 18 военно-учебно-тренировочных самолетов Mirage F1BQ. Три из этих учебно-тренировочных самолетов не были экспортированы из-за экономических санкций.[6]
В феврале были развернуты 32 истребителя ПВО Mirage F1EQ-2.
В марте были переброшены 28 истребителей-штурмовиков Mirage F1EQ-4.
В апреле были развернуты 20 противокорабельных штурмовиков Mirage F1EQ-5.
В мае было задействовано 16 патрульных вертолетов SA 321H Superfluron.
В мае Советский Союз предоставил около 20 ударных вертолетов Ми-24А «Хинд А». Этот самолет был первым ударным вертолетом Ирака, и хотя он имел тяжелое вооружение, он высоко ценился, поскольку специализировался на транспортировке личного состава.
В июне поставлено 20 ударных вертолетов Ми-25 Hind D. Поскольку ранний тип А не обладал оборонительными возможностями, большое внимание уделялось этой машине, имевшей существенно переработанную конструкцию.
В июле было задействовано 44 вертолета общего назначения SA.316C Alouette III.
В 1979 году Саддам Хусейн стал президентом и взял под свой контроль не только страну, но и все военные провинции. Поскольку напряженность в отношениях с Ираном уже была высокой, ВВС быстро расширились и начали набирать большое количество пилотов.
В январе было поставлено 10 истребителей-бомбардировщиков Су-22.
В феврале было импортировано 54 истребителя-перехватчика МиГ-21бис («Изделие 75»). Развертывание завершилось максимум к августу 1980 года.
В марте было переброшено 54 истребителя-бомбардировщика МиГ-23БН. Это первый самолет в Ираке, оснащенный изменяемым крылом. Фактически, он был разделен и экспортирован во время войны в Персидском заливе.
В апреле были развернуты 18 истребителей завоевания превосходства в воздухе МиГ-23МС, но они имели тот же радар, что и МиГ-21, и были менее боеспособны. Кроме того, оба были разделены и экспортированы перед войной в Персидском заливе.
В мае было переброшено 18 истребителей завоевания превосходства в воздухе МиГ-23МФ. Этот самолет был оснащен полноценным радаром класса «воздух-воздух». Оба были разделены и экспортированы перед войной в Персидском заливе.
В июне было переброшено 54 истребителя завоевания превосходства в воздухе МиГ-23МЛ. Оба были разделены и экспортированы перед войной в Персидском заливе.
В июле был переброшен 21 учебно-тренировочный самолет МиГ-23УБ. Оба были разделены и экспортированы перед войной в Персидском заливе.
В августе были развернуты 10 истребителей-перехватчиков МиГ-25ПД. Он стал первым в Ираке самолетом, способным летать со скоростью выше 3 Маха.
В сентябре было развернуто 12 перехватчиков МиГ-25ПДС, первоначально это были самолеты типа ПД, прошедшие локальную модификацию.
В октябре были переброшены двенадцать бомбардировщиков-разведчиков МиГ-25РБ. Первоначально было четыре самолета, но из Советского Союза добавилось восемь.
В ноябре были развернуты семь учебно-тренировочных самолетов МиГ-25ПУ.
В декабре было задействовано 60 вертолетов общего назначения МД-500Д.
В 1980 году в ВВС Ирака была передана следующая техника: На этом этапе все самолеты первого поколения были сняты с вооружения.
В январе было переброшено 24 истребителя-бомбардировщика Су-22М2.
В феврале было переброшено 30 истребителей-бомбардировщиков Су-24МК.
В марте поставлено 23 истребителя-бомбардировщика Су-22М.
В апреле было переброшено 69 штурмовиков Су-25К.
В мае были переброшены четыре учебно-боевых самолета Су-25КБК.
В июне было переброшено 40 ударных вертолетов SA 342M «Газель». был принят на вооружение. Один SA 342M позже был захвачен во время вторжения в Кувейт.
В июле из Швейцарии было поставлено 48 малых учебно-тренировочных самолетов AS 202/18A2.
В августе поступило 28 вертолетов общего назначения MBB BK177A-3.
В сентябре было развернуто 59 учебно-тренировочных самолетов Л-39ЗО.
В октябре были развернуты три самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления «Аднан-1» — усовершенствованная версия Ил-76МД. Первоначально он назывался Багдад-1.
В ноябре был развернут один самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления Adnan 2. Представленный Ил-76МД оснащен тем же оборудованием, отличным от Аднан-1.
В декабре был развернут один самолет-заправщик Ил-76МД-УПАЗ - усовершенствованная версия также представленного Ил-76МД.
1981-1990
[править | править код]Крупномасштабное вторжение Советского Союза в Афганистан в 1981 году привело к быстрому увеличению производства оружия и его импорта в Ирак. Более того, после того как Япония вступила в полномасштабную войну с Ираном, ей потребовалось большое количество военных самолетов. Однако, хотя он хорошо воевал против Ирана, имевшего полную поддержку Запада, это досталось дорогой ценой. Обратите внимание, что конкретные цифры различаются в зависимости от источника.
4 января были переброшены восемь военно-транспортных самолетов Ан-24ТВ. Следующие цифры являются предположениями.
4 апреля было импортировано 12 транспортных вертолетов Ми-8Т.
5 мая мы получили 12 транспортных вертолетов SA.330C Puma.
4 июня было переброшено 12 небольших вертолетов MD300C.
3 июля через Испанию было переброшено десять вооруженных разведывательных вертолетов Бо 105ГШ.
3 августа швейцарская компания Pilatus развернула три военно-учебно-тренировочных самолета PC-9.
10 сентября было переброшено 55 транспортных вертолетов Ми-17 Hip-H.
2 ноября были задействованы пять легких вертолетов MD530.
4 декабря были переброшены 15 малых вертолетов MD269C.
В сентябре мы захватили транспортный вертолет CH-47C Chinook. Этот номер, 5-4089, первоначально использовался Воздушным корпусом Императорской армии Ирана. Он был восстановлен во время войны в Ираке 2003 года.
В октябре мы захватили VIP-транспортный вертолет AS-61 Sea King. Он был восстановлен во время войны в Ираке 2003 года.
В 1982 году из Китая было импортировано 20 учебно-тренировочных самолетов ФТ-7БИ. Все это было сделано в рамках подготовки к ирано-иракской войне, при этом пилоны были переоборудованы для размещения французского оружия класса «воздух-земля» для наземных атак.
В 1983 году в ответ на истощение, вызванное ирано-иракской войной, одно за другим ввозилось вооружение не только из Советского Союза, но и из Китая.
В январе был импортирован 61 истребитель-перехватчик МиГ-21бис (Изделие 75А).
В феврале из Египта было импортировано около 20 фронтовых истребителей F-7A.
В марте из Иордании и Китая было импортировано около 110 фронтовых истребителей F-7B.
В апреле были развернуты пять палубных штурмовиков Super Etendard, которые служили мостом, пока «Мираж» не стал силой.
В мае были приняты на вооружение 26 истребителей-бомбардировщиков Су-22М3. Самолет оставался в эксплуатации до 1984 года.
В июне принят 31 истребитель-бомбардировщик Су-22М4. Самолеты продолжали поставляться до 1984 года.
В июле поступило 14 учебно-тренировочных самолетов Су-22УМ. Самолеты продолжали поставляться до 1985 года.
В августе поступило 14 учебно-боевых самолетов Су-22УМ4К. Самолеты продолжали поставляться до 1985 года.
В сентябре было поставлено 30 противокорабельных штурмовиков Mirage F1EQ-6.
В октябре был развернут один самолет электронной разведки Faw-727. Это сильно модифицированный пассажирский транспортный самолет B-727-200, переделанный в самолет-разведчик с множеством дополнительного оборудования. Этот самолет также участвовал в войне в Персидском заливе.
В 1984 году от заявки на экспорт 15 истребителей-штурмовиков Tornado IDS в Западную Германию отказались из-за увеличения стоимости по сравнению с Су-24МК. Был сделан запрос на экспорт в Великобританию 15 легких штурмовиков Jaguar GR.1 и шесть военно-учебных самолетов Jaguar T.2, но они были сняты с производства, поскольку были дороже Су-25.
В 1985 году от заказа на зенитно-ракетный комплекс большой дальности С-300ПМУ2 «Гранбулл» отказались из-за высокой стоимости.
В 1986 году был размещен заказ на крылатую ракету воздушного базирования MBDA ASMP, но от нее отказались из-за высокой стоимости по сравнению с Р-40 и Р-60.
В начале 1987 года президент Саддам Хусейн и штаб ВВС обнаружили, что большая часть их основного оборудования устарела из-за ирано-иракской войны, нескольких войн на Ближнем Востоке и партизанской войны против курдов. закончилось, и в таких странах, как Соединенные Штаты, началось развертывание истребителей четвертого поколения, и что Иран развернул самые современные самолеты в пределах легкой досягаемости, хотя их эксплуатационные характеристики низки. Идея заключалась в том, что Япония станет угроза для других стран, поэтому был отдан приказ усилить свою авиацию. По этой причине ВВС сформулировали План «Большого скачка», направленный на крупномасштабную организационную реформу и усиление техники. Цель состоит в том, чтобы вывести из эксплуатации устаревшие самолеты, не оснащенные радаром, и сформировать группу новых самолетов, полностью оснащенных радаром. Идея состоит в том, чтобы переоборудовать существующие старые самолеты в беспилотные самолеты и использовать их для терактов-смертников. Уже проведены испытания беспилотных самолетов с использованием МиГ-21. Хотя неизвестно, когда он закончится, возможно, целью было завершить этот проект примерно к 1995 году и достичь производительности, сопоставимой с показателями вражеских стран. Однако выполнение этого плана потребовало огромного бюджета, подготовки большого количества членов экипажа и приобретения ноу-хау. Другая проблема заключалась в том, что армия и флот также тратили впустую свой бюджет. Министры, выступавшие против этого, были отстранены от должности или понижены в должности.
В январе началось внедрение 42 истребителей завоевания превосходства в воздухе МиГ-29 (9.12Б). Это был первый иракский истребитель четвертого поколения. Самолет должен был нести до 120 истребителей.
В феврале началось внедрение восьми учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ (9,51). Существует вероятность того, что планировалось в конечном итоге иметь 10 таких самолетов. С учетом истребительного типа всего будет 130 самолетов.
В марте было заказано 60 истребителей завоевания превосходства в воздухе Mirage 2000E.
В апреле было заказано 52 истребителя-бомбардировщика Mirage 2000S. Это были совокупные инвестиции в размере 3 миллиардов долларов.
В мае было заказано около 120 военно-учебных самолетов Alpha Jet 2.
В июне подписан контракт на лицензионное производство 120 ударных вертолетов Ми-28Л Havoc.
В июле было заказано шесть тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.
В августе были развернуты четыре стратегических бомбардировщика H-6D.
В сентябре компания заказала шесть вертолетов общего назначения Бо105ЛС-3.
В октябре было заказано 63 учебно-тренировочных самолета BAe Hawk T.1.
В ноябре был размещен заказ на 45 многоцелевых вертолетов Bell 214ST у американской компании Bell. Наконец он прибыл в 1988 году.
В 1988 году произошло дальнейшее расширение предприятия и появилось дополнительное высококачественное топливо. Однако экономическое положение Советского Союза, крупнейшего источника поставок, ухудшилось, и было неизбежно, что поставки будут поступать в основном с Запада. Темпы внедрения крайне важных МиГ-29 замедлились, равно как и темпы производства Су-27 и Ми-26.
15 января были заказаны три самолета-заправщика Ил-78. Приведенные ниже цифры являются приблизительными, поскольку точных данных не существует.
24 февраля был размещен заказ на пять учебно-боевых самолетов Су-27УБ.
5 марта были заказаны три военно-учебных самолета Mirage 2000B.
17 апреля были заказаны три истребителя-штурмовика Mirage F1EQ-7.
7 мая был размещен заказ на восемь истребителей-штурмовиков Mirage F1EQ-8.
3 июня было заказано 34 истребителя завоевания превосходства в воздухе Су-27С.
8 сентября был размещен заказ на пять патрульных противолодочных вертолетов AS365F Dauphin II.
5 октября был размещен заказ на шесть истребителей-перехватчиков МиГ-31Э.
3 ноября было заказано 15 стратегических бомбардировщиков Ту-22М3Э.
5 декабря был размещен заказ на 24 истребителя Mirage 4000E для завоевания превосходства в воздухе, но их выпуск был отложен из-за роста затрат на разработку.
ВВС Ирака активно применялись для борьбы с курдами в 1960—1990-х годах, а также в ирано-иракской войне 1980—1988 годов, понеся в последней значительные потери. С другой стороны иракская авиация в воздушных боях нанесла большие потери иранской авиации. Известен случай когда ВВС Ирака за один день одержали десятки воздушных побед над транспортными вертолётами[7]. Подтверждённые иракской стороной потери авиации в воздушных боях в ходе войны с Ираном составили 18 самолётов[8], независимые исследователи перечисляют более значительные потери (7 самолётов в сентябре 1980 года, 11 в октябре, 7 в ноябре и т.д.[9]).
По оценке ЦРУ, имея перед войной с Ираном более 500 боевых самолётов, к 1987 году ВВС Ирака потеряли 300—325 самолётов[10]. Эти цифры не сходятся с подробными данными о потерях предоставленных Ираком, так, иракской стороной за всю войну с Ираном была признана потеря лишь 162 боевых самолётов[8]. Французский историк Пьер Разу перечисляет по типам 313 потерянных Ираком военных и транспортных самолётов[11].
В 1989 году была заказана ракета класса «воздух-воздух» MICA, но от нее отказались из-за ее высокой стоимости и плохой дальности полета.
В 1989 году в состав эскадрилий ВВС Ирака входили: Недостающие эскадрильи были переданы армии или флоту, расформированы незадолго до войны в Персидском заливе, созданы после 2003 года и никогда не существовали с самого начала.
1-я эскадрилья: Су-20
2-я эскадрилья: Ми-1М, Ми-4.
3-я эскадрилья: Lockheed Jetstar, Dassault Falcon 20.
4-я эскадрилья: SA16B Alouette III, Ми-8Т.
5-я эскадрилья: Су-22М2, Су-22М3.
6-я эскадрилья: МиГ-29 (9.12Б)
8-я эскадрилья: Су-7БМК, Су-7УМК.
9-я эскадрилья: МиГ-21МФ (*Начала эксплуатации в 1991 г.)
10-я эскадрилья: H-6D
11-я эскадрилья: МиГ-21МФ (*Начала эксплуатации в 1991 г.)
14-я эскадрилья: МиГ-21бис (*Начала эксплуатации в 1991 г.)
17-я эскадрилья: МиГ-21ФЛ, МиГ-21УМ.
18-я эскадрилья: Ту-22Б, Ту-22У.
21-я переоборудованная учебная эскадрилья: SA342M Gazelle
23-я эскадрилья: Ан-12, Ан-24.
27-я эскадрилья: МиГ-21ФЛ, МиГ-21ПФМ, МиГ-21УМ.
29-я эскадрилья: МиГ-23БН.
33-я эскадрилья: Ил-76МД.
37-я эскадрилья: МиГ-21бис (*Начала эксплуатации в 1991 г.)
39-я эскадрилья: МиГ-29 (9.12Б)
43-я эскадрилья: Ил-76МД.
44-я эскадрилья: Су-22М.
47-я эскадрилья: МиГ-21бис.
49-я эскадрилья: МиГ-23БН.
53-я эскадрилья: Dassault Falcon 50
59-я конверсионная учебная эскадрилья: МиГ-23УБ
63-я эскадрилья: МиГ-23МЛ.
67-я эскадрилья: МиГ-23МФ.
69-я эскадрилья: Су-22
70-я эскадрилья: МиГ-21Р.
73-я эскадрилья: МиГ-23МЛ.
79-я эскадрилья: Мираж F1EQ-2
81-я эскадрилья: Мираж F1EQ-4
89-я эскадрилья: Мираж F1EQ-5
91-я эскадрилья: Мираж F1EQ-6
93-я эскадрилья: МиГ-23МЛ.
96-я эскадрилья: МиГ-25ПД.
97-я эскадрилья: МиГ-25ПДС.
109-я эскадрилья: Су-22М4.
В 1990 году этим планам серьезно помешало вторжение в Кувейт 2 августа. Ирак, у которого были долги от многочисленных войн, искал альтернативы в других странах и пытался использовать нефть в качестве дополнительного источника дохода, но падение цен на нефть не уменьшило его долг. В конце концов Ирак вторгся в Кувейт и захватил нефтяные месторождения, которые изначально были частью территории. В результате было поставлено всего 42 истребителя МиГ-29, 8 учебно-тренировочных МиГ-29, 4 стратегических бомбардировщика H-6D и различные вертолеты, а большая часть техники была либо снята с экспорта, либо вернулась домой и была отправлена в армию. . Кроме того, приостановлено внедрение некоторых истребителей «Мираж». Помимо экономических санкций и блокады, он также призвал к выводу кувейтских войск.
Примерно в конце августа в Кувейте было захвачено восемь перехватчиков Mirage F1CK.Кроме того, был захвачен один ударный вертолет SA.342M.
В это время иракские ВВС имели самую сильную военную мощь на Ближнем Востоке, но летная подготовка была намеренно сокращена Саддамом, опасавшимся государственного переворота. Была проведена лишь элементарная подготовка, а подготовка к ночным полетам или полетам по приборам не проводилась. Пилотов учили летать только на основании инструкций наземного центра управления, а такие темы, как воздушные маневры, были исключены из учебной программы. Налет пилотов сократился до менее 100 часов. Кроме того, подготовка солдат, обращающихся с ракетами класса «земля-воздух», находилась на идеальном уровне. С другой стороны, военные расходы тратились на армию и флот и направлялись на увеличение производства скудных танков и бронетехники или на ремонт малых катеров и ракетных катеров.
1991—2003
[править | править код]Значительным испытанием для иракской авиации стала война в Персидском заливе 1991 года.Новые самолеты не экспортируются, а инвентарный список включает самолеты 1960-х годов, такие как Хантер, МиГ-19 и Ил-28, которые были бы сняты с вооружения в других странах, а Ту-22 был приостановлен из-за отсутствие запчастей. Он хранился там. МиГ-29 было 42, но они были плохо подготовлены, и даже на «Миражах» и Су-24 не хватало пилотов, чтобы вывести их на поле боя. На некоторых аэродромах в качестве мишеней выстраиваются самолеты, у которых отсутствуют детали и которые не могут летать. Согласно утверждениям антииракской коалиции 33 иракских ЛА было потеряно в воздушных боях[12], ещё больше — уничтожены на земле, более 100 перелетели в Иран. По всей вероятности, иракское командование отправило самолёты в Иран в надежде сохранить их от уничтожения и использовать после завершения войны, однако иранская сторона впоследствии отказалась возвращать эти самолёты и включила их в состав собственных военно-воздушных сил. Известно о четырёх подтверждённых воздушных победах иракских ВВС в ходе этой войны. Одна одержана перехватчиком МиГ-25 над американским F/A-18 и три БПЛА были сбиты другими иракскими истребителями[13].
После войны 1991 года США, Великобритания и Франция ввели «запретные для полётов» иракской авиации зоны над севером и югом страны для охраны курдов и шиитов от воздушных налётов. Истребителями ВВС Ирака в межвоенный период были сбиты два беспилотных самолёта — один израильский[14] и один американский[15]. Также имелись случаи, когда иракские истребители прогоняли боевые самолёты коалиции из так называемой «запретной для иракской авиации зоны»[16]. Однако в отражении налётов союзной авиации в декабре 1998 года (операция «Пустынный лис») иракские ВВС не участвовали. Иракская авиация не участвовала и в отражении вторжения международной коалиции в 2003 году. После войны иракские боевые самолёты были найдены спрятанными в укрытиях или закопанными в песок.
После 2003 года
[править | править код]После свержения режима Саддама Хусейна началось восстановление ВВС Ирака.
В декабре 2004 года был подписан первый контракт на закупку новой техники — польских вертолётов W-3 «Сокол», которые, однако, не были получены из-за срыва срока поставки.Получено восемь малых учебно-тренировочных самолетов SAMA CH2000.
К концу 2005 года в составе ВВС Ирака имелись 38 летательных аппаратов в 5 эскадрильях.
В 2006 году шесть Ми-24Д были переданы ВВС Польши в дар.
В декабре 2008 года было подписано соглашение о поставке из США в Ирак партии оружия стоимостью 6 млрд долларов, в том числе 26 вертолётов Bell 407, 20 учебно-тренировочных самолётов T-6A Texan и 36 самолётов AT-6B Texan II[17].
- первые три вертолёта Bell 407 были получены в феврале 2009 года[18].
В ноябре 2009 года в США были заказаны ещё 27 вертолётов[19].
В августе 2011 года был заключён контракт на поставку из США в Ирак 18 истребителей F-16IQ, в конце 2011 года было заказано ещё 18 истребителей F-16IQ, а также 24 авиадвигателя, ракеты и авиабомбы для них.
В декабре 2013 года был заключён контракт на поставку 24 Т-50IQ на сумму $ 1,1 млрд.[20]
Следующие цифры, согласно данным ВВС Ирака, дают представление об интенсивности применения иракской авиации в боях против ИГ. С 10 июня 2014 по 31 декабря 2017 года штурмовики Су-25 (в 2014–2016 годах Ирак получил из России, Белоруссии и Ирана 22 самолёта Су-25) совершили 3562 боевых вылета, в то время как истребители Lockheed Martin F-16IQ (с 2015 по конец 2017 года американцы передали Ираку 18 самолётов) – только 514 вылетов. 398 вылетов совершили лёгкие боевые самолёты L-159 (в 2015–2017 годах поставлены из Чехии 13 самолётов). Ещё 990 вылетов совершили шесть военно-транспортных самолётов Ан-32Б. Наконец, 3459 вылетов пришлось на долю лёгких разведывательно-ударных самолётов Cessna АС-208B Combat Caravan, при этом они выпустили 2660 ракет Hellfire. С учётом того, что именно на этот период пришлись самые активные боевые действия против ИГ, а до 2014 года иракская авиация находилась в зачаточном состоянии, можно считать эти цифры репрезентативными и для всей кампании[21][неавторитетный источник].
В ходе гражданской войны 2011-2017 годов ВВС Ирака потеряли некоторое количество авиатехники. В частности потери понесли вертолёты Bell-407 и истребители F-16[22].
Название | Изображение | Производство | Тип | Количество | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Боевые самолёты | |||||
F-16 | США | многоцелевой истребитель | 34[23] | 26 F-16C и 8 F-16D[23] | |
Су-25 Су-25КМ Су-25УБКМ |
СССР Россия |
штурмовик учебно-боевой самолёт |
около 19[23] | Из России 28 июня 2014 года поставлено первые 5 Су-25[24], а до конца лета ожидается поставка ещё 5-10 таких самолётов[25]. 1 июля 2014 года из Ирана поставлено ещё 4 Су-25КМ и 3 Су-25УБКМ1[26]более 6 Су-25/Су-25K и более одного Су-25УБК. В 2014–2016 гг. Ирак получил из России, Белоруссии и Ирана 22 самолёта Су-25. | |
Aero L-159A | Чехия | учебно-боевой самолёт | 11[23] | 10 L-159A и 1 L-159T1[23] | |
Cessna AC-208B | США | патрульный самолёт | 2[23] | AC-208B Combat Caravan | |
KAI T-50 | Республика Корея | тренировочный | 22[23] | ||
T-6A | США | учебно-боевой самолёт | 15[23] | используются как тренировочные | |
SB7L-360 | Австралия | патрульный самолёт | 2[23] | ||
Cessna 172 | США | штурмовик | 8[23] | ||
CH2000 | США | тренировочный | 8[23] | ||
Транспортные | |||||
Ан-32Б | Украина | транспортный самолёт | 6[23] | из них 2 боеспособны[23] | |
Lockheed C-130E | США | транспортный самолёт | 12[23] | 4 C-130E 8 C-130J-30 | |
Beechcraft King Air 350ER | США | самолёт общего назначения | 8[23] | используются как транспортные | |
Cessna 208B | США | самолёт общего назначения | 8[27] | используются как транспортные | |
Cessna 172 | США | самолёт общего назначения | 8[27] | используется как транспортные | |
CH2000 | США | легкий многоцелевой самолёт | 8[23] | используются как тренировочные | |
Вертолёты | |||||
Ми-28 | Россия | ударный вертолёт | 15[23] | 11 Ми-28НЭ 4 Ми-28УБ[23] | |
Ми-35М | Россия | ударный вертолёт | 13[23] | ||
Ми-17/Ми-171Ш | Россия | транспортно-штурмовой вертолёт | не менее 20[23] | ||
Bell 206 | США | многоцелевой вертолёт | 10[23] | Bell 206B3 | |
Bell UH-1 Iroquois | США | многоцелевой вертолёт | 16[23] | ||
AerospatialeSA.342 Gazelle | Франция | многоцелевой вертолёт | около 4[23] |
Командующие
[править | править код]Список неполный.
- Мухаммед Али Джавад (1936)
- Хардан ат-Тикрити (1963)
- Джассем Мохаммед аль-Шахир (1968)
- Мохаммед Джесем аль-Джабури (1978—1983)
- Хамид Шаабан (1985)
- Музахим Хассан аль-Тикрити (1990)
- Хамид Раджа Шалах (с середины 1990-х до 2003)
- Камаль Барзанджи (2006—2008)
- Анвар Хамад Амин (2008—2019)
- Шахаб Джахид Али (2019—н. в.)
Знаки различия
[править | править код]Генералы и офицеры
[править | править код]Рядовые и младший командный состав
[править | править код]Категории | Солдаты | Сержанты | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Погон | ||||||||
Иракское звание | Jundi | Jundi Awal | Arif | Raqib | Raqib awwal | |||
Перевод на русский язык |
Рядовой | Рядовой 1 класса | Капрал | Сержант | Штаб-сержант |
Примечания
[править | править код]- ↑ Wings of Iraq Volume 1 - The Iraqi Air Force, 1931-1970. 2020. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2020. P.56,86
- ↑ Wings of Iraq Volume 1 - The Iraqi Air Force, 1931-1970. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2020. P.68
- ↑ Hawker Hunters at War. Iraq and Jordan, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.46-53
- ↑ Wings of Iraq Volume 2 - The Iraqi Air Force, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2022. P.20
- ↑ Потери авиационной техники Ирака . Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 28 ноября 2012 года.
- ↑ Там же.
- ↑ "On the very day that Majnoon fell, the Iranians suffered catastrophic helicopter losses to Iraqi air power. On that day, a massive array of Iranian helicopters transporting Pasdaran troops were intercepted by Iraqi combat aircraft (Mirage F-1s, MiGs and Sukhois). In what was essentially an aerial slaughter, Iraqis jets shot down 49 of 50 Iranian helicopters."/Iran at War: 1500-1988. Kaveh Farrokh. General Military. 2011. P.378
- ↑ 1 2 An Analytical Study on the Causes of Iraqi Aircraft Attrition during the Iran-Iraq War. Iraqi Air Force & Air Defence Command. May 1991 (оригинальный доклад на арабском языке, в октябре 2007 переведено на английский язык)
- ↑ Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981
- ↑ Directorate of Intelligence. Iraq's Air Force: Improving Capabilities, Ineffective Strategy, p.1,3. October 1987.
- ↑ The Iran-Iraq War. Pierre Razoux. Harvard University Press. 2015. P.250 The Iran-Iraq War. Pierre Razoux. Harvard University Press. 2015. P.568
- ↑ Wars of Modern Babylon A History of the Iraqi Army from 1921 to 2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017. P.547
- ↑ Desert Storm Air War: The Aerial Campaign against Saddam's Iraq in the 1991 Gulf War. Jim Corrigan, Rowman & Littlefield, 2017. P59
- ↑ MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.57
- ↑ The Iraq War: Strategy, Tactics, and Military Lessons. Anthony H. Cordesman. CSIS, 2003. P.308
- ↑ MiG-25! Arnaud Delalande. War Is Boring. August 15, 2016 . Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 7 октября 2020 года.
- ↑ США поставят вооружение в Ирак на 6 миллиардов долларов Архивная копия от 19 декабря 2012 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 12 декабря 2008
- ↑ Армия США экстренно поставит в Ирак вертолеты Bell 407 Архивная копия от 27 сентября 2013 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 25 февраля 2009
- ↑ Ирак заказал в США вертолеты на 1,2 миллиарда долларов Архивная копия от 23 января 2013 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 23 ноября 2009
- ↑ Ирак заказал корейские учебно-тренировочные самолеты | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» . Дата обращения: 19 марта 2019. Архивировано 3 апреля 2019 года.
- ↑ bmpd. Война против «халифата»: долгий путь к победе . bmpd (6 ноября 2019). Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
- ↑ Accident Database. Scramble . Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 15 января 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 The Military Balance 2020, p.353—354
- ↑ ЦАМТО: ВВС Ирака получили первую партию российских штурмовиком Су-25 . Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ РИА Новости: До конца лета в Ирак будет поставлено от 5 до 10 российских Су-25 . Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 7 июля 2014 года.
- ↑ ЦАМТО: Иран предоставил Ираку штурмовики Су-25 в обмен на истребители Су-30К . Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 8 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 The Military Balance 2016,p.332
Литература
[править | править код]- Sada, Georges; Black, J. N. Saddam’s Secrets (in English). Integrity Media Europe, 2006. ISBN 1591455049.