Военно-воздушные силы Ирака
| Военно-воздушные силы Ирака | |
|---|---|
| араб. القوة الجوية العراقية | |
| Годы существования | 22 апреля 1931 — н. в. |
| Страна |
 Ирак |
| Подчинение | Министерство обороны Ирака |
| Входит в | Вооружённые силы Ирака |
| Тип | Военно-воздушные силы |
| Участие в |
Англо-иракская война Первая арабо-израильская война Шестидневная война Война Судного дня Ирано-иракская война Война в Персидском заливе |
| Командиры | |
| Действующий командир | Шахаб Джахид Али |
| Известные командиры |
Махмуд Салман Хардан ат-Тикрити Хамид Раджа Шалах |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вое́нно-возду́шные си́лы Ирака (араб. القوة الجوية العراقية, Al Quwwat al Jawwiya al Iraqiya) — вид вооружённых сил Ирака, предназначенный для проведения воздушных операций. Также осуществляют поддержку Армии и ВМС Ирака.
История
[править | править код]
1931—1945
[править | править код]С 1920-х годов предпринимались попытки разместить армию в Ираке, который находился под монархией под британским колониальным правлением. Создавались также Военно-воздушные силы, армия и флот. В то время у Ирака еще не было ноу-хау для производства или лицензирования самолетов внутри страны, не говоря уже о создании эскадрильи, поэтому до начала 1930-х годов потребовалось время, чтобы научиться управлять военными самолетами, читать показания приборов и даже обслуживать их. и поддерживать аэродромы. Британия усердно работала над обучением своего персонала. За последние десять лет на окраине Багдада были построены две авиабазы, Вашаш и Хинадж.
Королевские ВВС Ирака были созданы 22 апреля 1931 года. Первоначально в его состав входили пять пилотов и 32 механика, прошедших обучение в Великобритании и вернувшихся домой.
Были представлены пять учебно-тренировочных самолетов de Havilland DH .60G Gipsy Moth, которые стали первыми самолетами, поставленными на вооружение ВВС Ирака.
Это был убогий двухкрылый самолет, с очень плохим вооружением и дальностью полета, лишенный достоинства, но все же соответствовавший времени. Они сформировали 1-ю эскадрилью, базирующуюся на небольшой авиабазе Джинаро. Первыми пятью пилотами были Натик Мохамед Халил Аль Тай, Мохамед Али Джавад, Хафди Азиз, Акрем Мустак и Муса Али. В октябре того же года иракские ВВС выполнили свой первый боевой вылет, когда на севере Ирака вспыхнули небольшие боевые действия против курдских повстанцев.
В начале 1932 года были представлены три учебно-тренировочных самолета DH.60T Tiger Moth.
В феврале были представлены три самолета связи De Havilland-Pusmos.
В марте были развернуты восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.89 Dragon Rapide.
Во время операции против курдов в апреле самолет DH.60 Gipsy Moth врезался в гору недалеко от Барзана, в результате чего погибли два члена экипажа. Это была первая боевая потеря ВВС.
В 1934 году в иракскую армию было введено 34 самолета-разведчика прямого сотрудничества Hawker Audax. Впервые количество установленных машин превысило 10. Королевские ВВС Ирака прозвали его «Ниср».
В 1935 году было поставлено пять учебно-тренировочных самолетов DH.82A Tiger Moth.
До 1936 года ВВС оставались зависимыми от поддержки Королевских ВВС. Правительство Ирака выделило большую часть своих военных расходов на армию. Было 37 пилотов и всего 52 самолета, включая самолеты британского производства.
В 1937 году были введены 6 средних бомбардировщиков Savoia Marchetti SM.79B Sparviero, 15 штурмовиков Breda Ba.65, 24 истребителя-биплана Gloster Gladiator I и 39 учебно-тренировочных самолетов Avro Anson Mk.1, а число пилотов возросло до 127 человек. «Гладиатор I» распространялся частями на несколько лет. Anson Mk.1 также разделился на 6 самолетов и 33 самолета. В то время Ирак также опирался на Италию. Поскольку компания активно экспортирует оборудование за пределы Великобритании, поступила просьба рассмотреть возможность импорта оборудования, и было принято решение о покупке.
В 1938 году были представлены восемь легких транспортников de Havilland DH.84M Dragon и пять истребителей Gladiator II.
В 1939 году компания приобрела 15 штурмовиков Northrop 8A-4 Nomad. Это был первый в истории самолет американского производства.
В 1940 году были представлены шесть легких разведчиков Vickers Vincent и восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.90A Dragonfly.
В 1941 году разразилась англо-иракской войны.Битва фактически превратилась в гражданскую войну против британских политиков и бюрократов.
Со 2 мая ВВС также начали боевые действия против англичан. Были уничтожены два разведывательных самолета Hawker Audax Королевских ВВС и учебно-тренировочный самолет Airspeed Oxford. но,
4 мая Великобритания направила восемь бомбардировщиков «Веллингтон» и два бомбардировщика «Бленхейм» для бомбардировки авиабазы Рашид, к этому времени Ирак перебросил оборудование в Аль-Вашаш и Бакубу. Ирак увеличил количество зенитных орудий и уничтожил один бомбардировщик «Веллингтон» вместе с истребителем-бипланом «Гладиатор I», вынудив его приземлиться на землю. Это была их первая победа в воздушном бою, но в тот же день SM.79B был сбит британским зенитным огнем во время боя на авиабазе Аль-Дивания.
8 мая началась крупная британская атака на Багбу, в результате которой, как сообщается, были уничтожены шесть военно-учебных самолетов Anson Mk.1.
9 мая нацистская Германия и Италия решили поддержать Ирак, и в Ирак была отправлена немецко-британская миссия. Развернуты 12 тяжелых истребителей Bf 110D-3, 12 истребителей CR.42, 12 тактических бомбардировщиков He 111H-6, 10 тяжелых транспортников Ju 90, 3 военных транспорта Ju 52/3m.
Боевые действия возобновились 10 мая, но державы Оси уже не смогли сопротивляться самостоятельно из-за масштабного нападения союзных войск. Большая часть введенной к настоящему времени техники была быстро потеряна в боях и ударах с воздуха.
31 мая Германия и Италия начали вывод войск из-за нехватки запчастей и материалов, что затруднило поддержание логистики. В тот же день было подписано перемирие, положившее конец войне.
В 1942 году через Великобританию было доставлено 30 истребителей-бипланов Gladiator I. Хотя частично он был доставлен к сентябрю 1944 года, это был подержанный самолет, который неоднократно участвовал в боях на фронте, едва мог летать по прямой и имел очень низкую готовность. Военные пришли к выводу, что его будут использовать для деталей Gladiator I и Gladiator II, которые были представлены до войны. Эти 30 самолетов не использовались для выполнения боевых задач и были потеряны из-за наземной подготовки или снятия запчастей.
-Гладиаторы I и II, которые были сделаны летными благодаря людоедскому обслуживанию, выполняли боевые задачи и внесли большой вклад в подавление восстания Барзани, произошедшего в Ираке в 1943 году.
В 1944 году все полностью уничтоженные в боях учебно-тренировочные самолеты Avro Anson Mk.I были отремонтированы и вновь приняты на вооружение ВВС.
К концу войны в 1945 году Королевские ВВС Ирака прекратили свое существование. У некоторых эскадрилий было уничтожено все оборудование, а многие пилоты и сторонники погибли в боях или были эвакуированы в соседние страны. Весь парк самолетов летной школы был уничтожен, а обучение новых пилотов возобновилось только через шесть лет после войны. Время полета также было ограничено Великобританией, которая в то время испытывала экономические трудности, и в конце войны три истребителя Gloster Gladiator I были конфискованы. В то время Ирак не был в состоянии ввести новое оборудование, и из Великобритании ушли только бывшие в употреблении «Гладиаторы».
1946—1950
[править | править код]В период с конца 1946 по 1951 год было импортировано 50 истребителей Hawker Fury F.Mk.1 и два двухместных учебно-тренировочных самолета Hawker Fury T.Mk.52, а оставшиеся самолеты Anson Mk.I были возвращены. Кроме того, истребительный тип был разделен на 30 самолетов в конце 1946 года и 20 самолетов в 1951 году. Он был разделен на три эскадрильи: 1-ю эскадрилью, 4-ю эскадрилью и 7-ю эскадрилью.
В 1947 году было заказано семь легких транспортников de Havilland DH.104 Dub 1 и три военных транспорта Bristol Freighter Mk.31M. Из них один Dove был представлен в 1947 году, а шесть — в 1948 году.
В 1948 году разразилась Первая ближневосточная война с Израилем. К 1949 году сформированная 7-я эскадрилья эксплуатировала Anson Mk.I в качестве бомбардировщика в Иордании и совершила несколько бомбардировок Израиля. После этого шесть истребителей Fury F.Mk.1 были отправлены в Дамаск, Сирия, но они так и не столкнулись с Израилем, который был оснащен тремя B-17. Поскольку британцы не предоставили ни пулеметов, ни бомб, он использовался только для разведывательных задач. Четыре уцелевших самолета были доставлены в Египет в октябре 1948 года.
В 1950 году были представлены легкий транспортный самолет de Havilland DH.114 Heron 2 и легкий транспортный самолет de Havilland DH.114 Heron 2C.
1951—1960
[править | править код]С начала 1951 года началось серьезное усиление техники, но количество самолетов, используемых для выполнения задач поддержки, а не военных самолетов, увеличивалось одна за другой.
В январе были развернуты 15 учебно-тренировочных самолетов Percival Provost Mk.53.
В феврале были задействованы три транспортных вертолета Westland Dragonfly Mk.1A. Это был первый вертолет Ирака.
В марте были переброшены учебно-тренировочные самолеты T-6G Texan.
В апреле началось размещение военно-учебных самолетов DHC-1 Chipmunk Mk.20. Учебно-тренировочный самолет Tiger Moth, использовавшийся до этого этапа, был выведен из эксплуатации.
В 1952 году было представлено 12 транспортных вертолетов Wessex HC.52.
В период с 1953 по 1955 год было представлено 12 истребителей-бомбардировщиков de Havilland Vampire FB.52 и 10 учебно-тренировочных самолетов de Havilland Vampire T.55. Это был первый реактивный самолет Ирака.
С 1954 по 1956 год были представлены 20 истребителей-бомбардировщиков de Havilland Venom FB.50, 20 учебно-тренировочных самолетов Jet Provost T.52, самолет наблюдения O-1E Birddog и самолет связи L-5G Sentinel. В том же году Великобритания перевела свою авиабазу Шайба в Ирак. Его начали использовать как авиабазу Вада.
В 1956 и 1957 годах 16 истребителей Hawker Hunter F.6 были заказаны Королевскими ВВС, получены в хорошем состоянии и впоследствии поставлены в два этапа. Он был приписан к 6-й эскадрилье и начал свою деятельность в 1958 году. Кроме того, США указали, что они поставят в Ирак 36 истребителей F-86F Sabre, а Великобритания поставит в Ирак истребители-перехватчики English Electric Lightning F.1. Однако этот план будет сорван.
Революция 14 июля 1958 года свергла британскую и поддерживаемую американцами монархию и привела к власти Коммунистическую партию Ирака. Поэтому Королевские ВВС Ирака стали называть просто ВВС Ирака. Первый президент Ирака Джалал Джафар аль-Авкати был коммунистом, который обратился к премьер-министру Абд аль-Кариму Кассиму с просьбой улучшить отношения между Ираком и Советским Союзом. При этом планы по внедрению 36 перехватчиков «Сейбры» и «Лайтнинг» были отменены, Советский Союз немедленно отреагировал на позицию Ирака, и осенью того же года между Ираком и Советским Союзом была подписана серия контрактов на вооружение.
В том же году было поставлено 13 ящиковых пассажирских транспортных самолетов Ил-14М, а также истребители МиГ-17Ф.
В 1959 году Советский Союз и Чехословацкая Республика запустили программу по совершенствованию авиации. В то время в Советском Союзе Никита Сергеевич Хрущев, преемник Сталина, все еще испытывал трудности с управлением правительством.
Примерно с января были поставлены учебно-тренировочные самолеты МиГ-15УТИ, легкие транспортные самолеты Ан-2Т, военно-транспортные самолеты Ан-12Б и военно-транспортные самолеты Ан-12БП.
Примерно в феврале были получены 12 тактических бомбардировщиков Ил-28, два учебно-тренировочных самолета Ил-28У и два буксируемых самолета Ил-28БМ.
Примерно в марте было предоставлено 30 истребителей МиГ-19С, 10 истребителей МиГ-19П и 10 истребителей МиГ-19ПМ. Позже самолет был приобретен Египтом, имеющим с этой страной дипломатические отношения.
Примерно в апреле были поставлены вертолеты общего назначения Ми-1М.
Примерно в мае были предоставлены транспортные вертолеты Ми-4. Дополнительно тактические бомбардировщики Ил-28 предоставил Египет.
К этому времени разразилась война с курдами, и ВВС Ирака продолжали наносить наземные удары и наземную поддержку. Однако только в 1990 году курды были полностью покорены, поскольку они также набирали оружие из других стран и модернизировали свою технику.
1961ー1970
[править | править код]В 1961 году из Советского Союза были получены восемь стратегических бомбардировщиков Ту-16 и шесть ракетоносцев Ту-16КСР-2-11.
С 1962 по 1966 год он получил 57 истребителей МиГ-21Ф-13. Оба фонда были переданы в рассрочку.
В 1963 году 22 истребителя-бомбардировщика Hawker Hunter FGA.59 были импортированы и переданы в состав 6-й эскадрильи. Первоначально это был бывший в употреблении Hunter F.6, принадлежавший ВВС Бельгии, который был модифицирован в соответствии со спецификациями истребителя-бомбардировщика.В том же году произошел государственный переворот. 18 ноября путинский истребитель МиГ-17 сбил про-лояльный истребитель «Хантер» в районе Багдада(государственного переворота)[1].
В 1964 году на вооружение поступило пять военно-учебных самолетов Hawker Hunter T.69. Первоначально это был самолет ВВС Бельгии.Кроме того, имеются 4 стратегических бомбардировщика H-6D и 13 транспортных вертолетов Ми-6Т.
В 1965 году были представлены 18 истребителей-бомбардировщиков Hawker Hunter FGA.59A и четыре истребителя-бомбардировщика Hawker Hunter FGA.59B. FGA.59A изначально представлял собой улучшенную версию 16 бывших в употреблении Hunter F.6, стоящих на вооружении ВВС Бельгии, и двух модифицированных Hunter F.6, стоящих на вооружении Нидерландов. FGA.59B изначально представлял собой улучшенную версию четырех самолетов Hunter F.6, используемых в Нидерландах. Ирак создал 29-ю эскадрилью и силы трансформации операции «Охотник».Кроме того, Советский Союз предоставил 54 истребителя-бомбардировщика Су-7БМК. Грант был разделен на два этапа, начиная с 1967 года.
В 1966 году поступило 23 истребителя МиГ-21ФЛ.
Всего в 1967 году было поставлено 24 истребителя МиГ-21ПФМ, которые были развернуты в три этапа: в 1969 и 1970 годах.В ходе Шестидневной войны ВВС Ирака одержали, по всей вероятности, свои первые воздушные победы над вражескими самолётами, сбив два израильских истребителя (по некоторым данным, обе победы принадлежат пилотам ВВС Пакистана, служившим в тот период в Ираке). Иракская авиация принимала участие в ответных налётах на Израиль. В ходе авиаудара по аэродрому в Кфар Сиркин штурмовиками ВВС Ирака было уничтожено 7 израильских самолётов[2]. За всё время боевых действий Ирак потерял 7 боевых самолётов, включая 3 Hunter и 2 транспортных[3].
В период с 1968 по 1985 год было поставлено 10 МиГ-21У, 8 МиГ-21УС и 23 МиГ-21УМ.Кроме того, было получено 78 учебно-тренировочных самолетов L-29, поставка которых уже шла к 1974 году. В 1990 году часть самолетов была переоборудована в беспилотные штурмовики, однако в реальных боевых действиях они не использовались.
С 1969 по 1975 год было поставлено 49 истребителей МиГ-21М и 49 МиГ-21МФ.
В 1970 году началось внедрение вертолета общего назначения SA.316B.Кроме того, на вооружение поступил невооруженный транспортный самолет Dassault Falcon 20F VIP, предназначенный для перевозки высокопоставленных лиц, старших офицеров и гражданских лиц.
1971-1980
[править | править код]В 1971 году были представлены пять тактических транспортных самолетов Ан-26.Дополнительно был задействован Ан-24Т.
Вертолет общего назначения Ми-2Б был представлен в феврале.
В марте был представлен один противокорабельный штурмовик Dassault Falcon 50 Susanna. Это самолет специального назначения, оснащенный двумя локально модифицированными противокорабельными ракетами Exocet и радаром класса «воздух-воздух» Cyrano.
В апреле для перевозки высокопоставленных чиновников и командиров был задействован невооруженный бизнес-джет Dassault Falcon 50.
В мае был представлен дополнительный бизнес-джет Dassault Falcon 50 для переоборудования в самолет-разведчик дальнего действия, но в конечном итоге он был признан уступающим другим самолетам-разведчикам и использовался для учебных миссий. Я был разочарован.
В 1972 году из Египта было доставлено 40 истребителей F-6C.
В 1973 году Во время Октябрьской войны авиация Ирака действовала на обоих фронтах. Было заявлено об уничтожении 12 израильских самолётов. Собственные потери Ирака в результате воздушных боёв составили лишь 4 самолёта[4]. Общие иракские потери по всем причинам, включая ряд инцидентов «дружественного огня», оказались тяжёлыми — в районе боевых действий было потеряно 26 самолётов, за этот же период ещё 4 самолёта было потеряно вне зоны боевых действий[5].
В 1974 году Ирак обратился к Европе с предложением о покупке истребителей-штурмовиков Mirage IIIE, но Израиль уже имел на вооружении большое количество однотипных самолетов, поэтому они отказались от мысли, что они могут неправильно идентифицировать друг друга, и вместо этого заменили МиГ- 21 и Мы решили представить МиГ-23.
В 1975 году были представлены десять сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22Б, четыре Ту-22К и два Ту-22У. Он был предназначен для дополнения существующих бомбардировщиков, а позже проявил себя во время войны против Ирана.
В 1976 году оборудование с Запада завозилось с перерывами. В то время еще было мало стран, враждебно настроенных по отношению к Ираку.
В январе были поставлены четыре самолета-разведчика МиГ-21Р.
В феврале был поставлен VIP-транспортный самолет Ту-124К.
В марте было поставлено 20 вертолетов общего назначения Бо105С, которые продолжали поставляться до 1982 года.
В 1977 году взамен имеющихся поршневых транспортных самолетов было введено 15 военно-транспортных самолетов Ил-76МД.
Ходят слухи, что примерно в марте было представлено 80 учебно-тренировочных самолетов EMB-312 Tucano. В основном производится по лицензии в Египте.
Примерно в апреле страна начала поставлять 22 учебно-тренировочных самолета L-39C и 59 учебно-тренировочных самолетов L-39ZO.
По оценкам, в мае еще три Ил-76МД были переоборудованы в самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления Аднан-1. Он оснащен бортовым радаром европейского производства в фюзеляже. Первоначально он назывался Багдад-1.
Один Ил-76МД, прибывший в июне, был переоборудован в самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления «Аднан-2». У него огромный радар, встроенный в хвостовую часть самолета, и его внешний вид отличается.
Один Ил-76МД прибыл в августе и был переоборудован в самолет-заправщик Ил-76МД-УПАЗ.
В ноябре начнется внедрение ударных вертолетов Ми-25 и Ми-35.
В 1978 году были получены 18 военно-учебных самолетов Mirage F1BQ, 32 истребителя ПВО Mirage F1EQ-2, 28 истребителей-штурмовиков Mirage F1EQ-4 и 20 противокорабельных штурмовиков Mirage F1EQ-5. Из них три других самолета типа BQ не были экспортированы из-за экономических санкций.[6]
В апреле были представлены 16 патрульных вертолетов SA 321H Superfléron.
В 1979 году было поставлено 10 истребителей-бомбардировщиков Су-22.Дополнительно было импортировано 54 истребителя-перехватчика МиГ-21бис («Изделие 75»). Развертывание завершилось максимум к августу 1980 года.Из более совершенных самолетов поставлено 90 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, 36 истребителей МиГ-23МС, 18 истребителей МиГ-23М, 54 истребителя МиГ-23МЛ, а также 37 военно-учебных самолетов МиГ-23УБ.Было задействовано десять МиГ-25ПД, 12 МиГ-25ПДС, четыре МиГ-25РБ и семь МиГ-25ПУ.
В 1980 году было поставлено 24 истребителя-бомбардировщика Су-22М2.Дополнительно было задействовано 30 истребителей-бомбардировщиков Су-24МК.
1981-1990
[править | править код]В 1981 году крупномасштабное вторжение Советского Союза в Афганистан вызвало резкий рост производства оружия, что привело к увеличению импорта в Ирак.Кроме того, поскольку Япония вступила в полномасштабную войну с Ираном, ей потребовалось большое количество военной авиации, но она хотя и хорошо воевала против Ирана, получавшего полноценную поддержку Запада, но ценой этого была высокая цена.
В январе поставлен вертолет общего назначения Бо 105ГШ.
В феврале Советский Союз отправил транспортный вертолет Ми-10 для перевозки материалов. Он вернулся на родину перед войной в Персидском заливе.
В марте поступило 60 вертолетов общего назначения МД-500Д.
В апреле получен транспортный вертолет SA.330C Puma.
В мае поставлено 23 истребителя-бомбардировщика Су-22М.
В июне поставлено 69 штурмовиков Су-25К и четыре учебно-боевых самолета Су-25КБК.
В августе мы ввели в эксплуатацию 40 ударных вертолетов SA 342M «Газель». Кроме того, один SA 342M был захвачен во время вторжения в Кувейт. Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет PC-9 был представлен из Швейцарии в октябре.
В 1982 году из Китая было импортировано 20 учебно-тренировочных самолетов ФТ-7БИ. Все это было сделано в рамках подготовки к ирано-иракской войне, при этом пилоны были переоборудованы для размещения французского оружия класса «воздух-земля» для наземных атак.
В 1983 году был импортирован 61 МиГ-21бис (Изделие 75А).Кроме того, 20 самолетов F-7A были импортированы из Египта, а 110 самолетов F-7B - из Иордании и Китая.
Кроме того, пять палубных штурмовиков Dassault Super Etendard были предоставлены для опытного использования и использовались для атаки грузовых судов и танкеров, перемещающихся в заливе. Самолет будет возвращен до войны в Персидском заливе.
В 1984 году поставлено 26 истребителей-бомбардировщиков Су-22М3 и 31 истребителей-бомбардировщиков Су-22М4.
В 1985 году поставлено 14 учебно-боевых самолетов Су-22УМ и 14 учебно-боевых самолетов Су-22УМ4К.Кроме того, из Иордании было импортировано 60 истребителей F-7M.
Примерно в декабре мы представили 48 малых учебно-тренировочных самолетов AS 202/18A2 и 28 вертолетов общего назначения MBB BK177A-3 из Швейцарии.
В 1986 году в больших количествах были поставлены транспортные вертолеты Ми-8Т и Ми-17.Впоследствии через третью страну были получены 30 противокорабельных штурмовиков Mirage F1EQ-6.
В начале 1987 года президент Саддам Хусейн и штаб ВВС обнаружили, что большая часть их основного оборудования устарела из-за ирано-иракской войны, нескольких войн на Ближнем Востоке и партизанской войны против курдов. закончилось, и в таких странах, как Соединенные Штаты, началось развертывание истребителей четвертого поколения, и что Иран развернул самые современные самолеты в пределах легкой досягаемости, хотя их эксплуатационные характеристики низки. Идея заключалась в том, что Япония станет угроза для других стран, поэтому был отдан приказ усилить свою авиацию. По этой причине ВВС сформулировали План «Большого скачка», направленный на крупномасштабную организационную реформу и усиление техники. Цель состоит в том, чтобы вывести из эксплуатации устаревшие самолеты, не оснащенные радаром, и сформировать группу новых самолетов, полностью оснащенных радаром. Идея состоит в том, чтобы переоборудовать существующие старые самолеты в беспилотные самолеты и использовать их для терактов-смертников. Уже проведены испытания беспилотных самолетов с использованием МиГ-21. Хотя неизвестно, когда он закончится, возможно, целью было завершить этот проект примерно к 1995 году и достичь производительности, сопоставимой с показателями вражеских стран. Однако выполнение этого плана потребовало огромного бюджета, подготовки большого количества членов экипажа и приобретения ноу-хау. Другая проблема заключалась в том, что армия и флот также тратили впустую свой бюджет. Министры, выступавшие против этого, были отстранены от должности или понижены в должности.
В январе началось внедрение 42 истребителей завоевания превосходства в воздухе МиГ-29 (9,12Б) и 8 учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ (9,51). Это был первый истребитель четвертого поколения в Ираке. В составе самолета должно было быть до 120 истребителей и 10 учебно-тренировочных самолетов.
В феврале были заказаны 60 истребителей завоевания превосходства в воздухе Mirage 2000E и 52 истребителя-штурмовика Mirage 2000S. Это были инвестиции в размере 3 миллиардов долларов.
В марте было заказано 120 военно-учебных самолетов Alpha Jet 2.
В апреле был подписан контракт на лицензионное производство 120 ударных вертолетов Ми-28.
В мае размещен заказ на шесть тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.
В июне был заказан истребитель-перехватчик МиГ-31Э.
В июле был заказан истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-27.
В августе были развернуты самолеты радиотехнической разведки Faw-727. Это пассажирско-транспортный самолет В-727-200, который был существенно модифицирован и переоборудован в военный с добавлением ряда дополнительного оборудования. Самолет также участвовал в войне в Персидском заливе.
В сентябре был представлен бизнес-джет Dassault Falcon 50 и начались работы по его переоборудованию в самолет-разведчик дальнего действия.
Стратегический бомбардировщик Ту-22М3 был заказан в октябре.
В ноябре Франция заказала истребители-штурмовики Mirage F1EQ-7 и истребители-штурмовики Mirage F1EQ-8. Были заказаны крылатые ракеты воздушного базирования ASMP и ракеты класса «воздух-воздух» MICA производства Aerospatiale (ныне MBDA).
В декабре был заказан ЗРК С-300ПМУ2. В любом случае, общепринятая теория различается, но говорится, что до войны в Персидском заливе и вторжения в Кувейт Соединенные Штаты были заняты закупкой различных военных самолетов и ракет.
Дальнейшее расширение оборудования и дополнительное высококачественное топливо стали доступны в 1988 году. Однако экономическое положение Советского Союза, который был крупнейшим источником поставок, ухудшалось, и было неизбежно, что поставки поступали в основном с Запада. Скорость внедрения важнейших МиГ-29 замедлилась, как и скорость производства Су-27 и Ми-26.
В январе поставлено шесть вертолетов общего назначения Бо105ЛС-3.
В феврале началось внедрение легких вертолетов MD300C.
В марте началось внедрение легких вертолетов MD530.
В апреле началось внедрение легких вертолетов MD269C.
В мае началось внедрение транспортных вертолетов CH-47C.
В июне поставлено 45 вертолетов общего назначения Bell 214ST.
В июле было заказано 63 учебно-тренировочных самолета BAe Hawk T.1.
В августе был размещен заказ на самолет-заправщик Ил-78.
В сентябре был заказан истребитель-штурмовик Tornado IDS.
В октябре был заказан легкий штурмовик Jaguar GR.1.
В ноябре был заказан противолодочный патрульный вертолёт AS365F Dauphin II.
В декабре был заказан истребитель-штурмовик Mirage 4000E.
ВВС Ирака активно применялись для борьбы с курдами в 1960—1990-х годах, а также в ирано-иракской войне 1980—1988 годов, понеся в последней значительные потери. С другой стороны иракская авиация в воздушных боях нанесла большие потери иранской авиации. Известен случай когда ВВС Ирака за один день одержали десятки воздушных побед над транспортными вертолётами[7]. Подтверждённые иракской стороной потери авиации в воздушных боях в ходе войны с Ираном составили 18 самолётов[8], независимые исследователи перечисляют более значительные потери (7 самолётов в сентябре 1980 года, 11 в октябре, 7 в ноябре и т.д.[9]).
По оценке ЦРУ, имея перед войной с Ираном более 500 боевых самолётов, к 1987 году ВВС Ирака потеряли 300—325 самолётов[10]. Эти цифры не сходятся с подробными данными о потерях предоставленных Ираком, так, иракской стороной за всю войну с Ираном была признана потеря лишь 162 боевых самолётов[8]. Французский историк Пьер Разу перечисляет по типам 313 потерянных Ираком военных и транспортных самолётов[11].
В 1990 году эти планы были серьезно сорваны вторжением в Кувейт 2 августа. Ирак, обремененный долгами после нескольких войн, искал альтернативы в других странах и пытался использовать нефть в качестве дополнительного источника доходов, но падение цен на нефть не уменьшило его долги. В конце концов Ирак вторгся в Кувейт, чтобы обезопасить свои нефтяные месторождения, которые изначально были частью его территории. В результате было поставлено всего 42 истребителя МиГ-29, 8 учебно-тренировочных МиГ-29 и 1 самолет радиотехнической разведки Faw-727, а большая часть техники была либо снята с экспорта, либо возвращена на родину и отправлена в войска. . Кроме того, приостановлено внедрение некоторых истребителей «Мираж». Помимо экономических санкций и блокады, он также призвал к выводу кувейтских войск.
Примерно в конце августа в Кувейте было захвачено восемь перехватчиков Mirage F1CK.Кроме того, был захвачен один ударный вертолет SA.342M.
В это время иракские ВВС имели самую сильную военную мощь на Ближнем Востоке, но летная подготовка была намеренно сокращена Саддамом, опасавшимся государственного переворота. Была проведена лишь элементарная подготовка, а подготовка к ночным полетам или полетам по приборам не проводилась. Пилотов учили летать только на основании инструкций наземного центра управления, а такие темы, как воздушные маневры, были исключены из учебной программы. Налет пилотов сократился до менее 100 часов. Кроме того, подготовка солдат, обращающихся с ракетами класса «земля-воздух», находилась на идеальном уровне. С другой стороны, военные расходы тратились на армию и флот и направлялись на увеличение производства скудных танков и бронетехники или на ремонт малых катеров и ракетных катеров.
1991—2003
[править | править код]
Значительным испытанием для иракской авиации стала война в Персидском заливе 1991 года. Согласно утверждениям антииракской коалиции 33 иракских ЛА было потеряно в воздушных боях[12], ещё больше — уничтожены на земле, более 100 перелетели в Иран. По всей вероятности, иракское командование отправило самолёты в Иран в надежде сохранить их от уничтожения и использовать после завершения войны, однако иранская сторона впоследствии отказалась возвращать эти самолёты и включила их в состав собственных военно-воздушных сил. Известно о четырёх подтверждённых воздушных победах иракских ВВС в ходе этой войны. Одна одержана перехватчиком МиГ-25 над американским F/A-18 и три БПЛА были сбиты другими иракскими истребителями[13].
После войны 1991 года США, Великобритания и Франция ввели «запретные для полётов» иракской авиации зоны над севером и югом страны для охраны курдов и шиитов от воздушных налётов. Истребителями ВВС Ирака в межвоенный период были сбиты два беспилотных самолёта — один израильский[14] и один американский[15]. Также имелись случаи, когда иракские истребители прогоняли боевые самолёты коалиции из так называемой «запретной для иракской авиации зоны»[16]. Однако в отражении налётов союзной авиации в декабре 1998 года (операция «Пустынный лис») иракские ВВС не участвовали. Иракская авиация не участвовала и в отражении вторжения международной коалиции в 2003 году. После войны иракские боевые самолёты были найдены спрятанными в укрытиях или закопанными в песок.
После 2003 года
[править | править код]После свержения режима Саддама Хусейна началось восстановление ВВС Ирака.
В декабре 2004 года был подписан первый контракт на закупку новой техники — польских вертолётов W-3 «Сокол», которые, однако, не были получены из-за срыва срока поставки.Получено восемь малых учебно-тренировочных самолетов SAMA CH2000.
К концу 2005 года в составе ВВС Ирака имелись 38 летательных аппаратов в 5 эскадрильях.
В 2006 году шесть Ми-24Д были переданы ВВС Польши в дар.
В декабре 2008 года было подписано соглашение о поставке из США в Ирак партии оружия стоимостью 6 млрд долларов, в том числе 26 вертолётов Bell 407, 20 учебно-тренировочных самолётов T-6A Texan и 36 самолётов AT-6B Texan II[17].
- первые три вертолёта Bell 407 были получены в феврале 2009 года[18].
В ноябре 2009 года в США были заказаны ещё 27 вертолётов[19].
В августе 2011 года был заключён контракт на поставку из США в Ирак 18 истребителей F-16IQ, в конце 2011 года было заказано ещё 18 истребителей F-16IQ, а также 24 авиадвигателя, ракеты и авиабомбы для них.
В декабре 2013 года был заключён контракт на поставку 24 Т-50IQ на сумму $ 1,1 млрд.[20]
Следующие цифры, согласно данным ВВС Ирака, дают представление об интенсивности применения иракской авиации в боях против ИГ. С 10 июня 2014 по 31 декабря 2017 года штурмовики Су-25 (в 2014–2016 годах Ирак получил из России, Белоруссии и Ирана 22 самолёта Су-25) совершили 3562 боевых вылета, в то время как истребители Lockheed Martin F-16IQ (с 2015 по конец 2017 года американцы передали Ираку 18 самолётов) – только 514 вылетов. 398 вылетов совершили лёгкие боевые самолёты L-159 (в 2015–2017 годах поставлены из Чехии 13 самолётов). Ещё 990 вылетов совершили шесть военно-транспортных самолётов Ан-32Б. Наконец, 3459 вылетов пришлось на долю лёгких разведывательно-ударных самолётов Cessna АС-208B Combat Caravan, при этом они выпустили 2660 ракет Hellfire. С учётом того, что именно на этот период пришлись самые активные боевые действия против ИГ, а до 2014 года иракская авиация находилась в зачаточном состоянии, можно считать эти цифры репрезентативными и для всей кампании[21][неавторитетный источник].
В ходе гражданской войны 2011-2017 годов ВВС Ирака потеряли некоторое количество авиатехники. В частности потери понесли вертолёты Bell-407 и истребители F-16[22].
| Название | Изображение | Производство | Тип | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Боевые самолёты | |||||
| F-16 | 
|
 США
|
многоцелевой истребитель | 34[23] | 26 F-16C и 8 F-16D[23] |
| Су-25 Су-25КМ Су-25УБКМ |
 СССР Россия
|
штурмовик учебно-боевой самолёт |
около 19[23] | Из России 28 июня 2014 года поставлено первые 5 Су-25[24], а до конца лета ожидается поставка ещё 5-10 таких самолётов[25]. 1 июля 2014 года из Ирана поставлено ещё 4 Су-25КМ и 3 Су-25УБКМ1[26]более 6 Су-25/Су-25K и более одного Су-25УБК. В 2014–2016 гг. Ирак получил из России, Белоруссии и Ирана 22 самолёта Су-25. | |
| Aero L-159A |  Чехия
|
учебно-боевой самолёт | 11[23] | 10 L-159A и 1 L-159T1[23] | |
| Cessna AC-208B | 
|
США
|
патрульный самолёт | 2[23] | AC-208B Combat Caravan |
| KAI T-50 |  Республика Корея
|
тренировочный | 22[23] | ||
| T-6A | 
|
США
|
учебно-боевой самолёт | 15[23] | используются как тренировочные |
| SB7L-360 |  Австралия
|
патрульный самолёт | 2[23] | ||
| Cessna 172 | 
|
США
|
штурмовик | 8[23] | |
| CH2000 | 
|
США
|
тренировочный | 8[23] | |
| Транспортные | |||||
| Ан-32Б | 
|
 Украина
|
транспортный самолёт | 6[23] | из них 2 боеспособны[23] |
| Lockheed C-130E | 
|
США
|
транспортный самолёт | 12[23] | 4 C-130E 8 C-130J-30 |
| Beechcraft King Air 350ER | 
|
США
|
самолёт общего назначения | 8[23] | используются как транспортные |
| Cessna 208B | 
|
США
|
самолёт общего назначения | 8[27] | используются как транспортные |
| Cessna 172 |
|
США
|
самолёт общего назначения | 8[27] | используется как транспортные |
| CH2000 |
|
США
|
легкий многоцелевой самолёт | 8[23] | используются как тренировочные |
| Вертолёты | |||||
| Ми-28 | Россия
|
ударный вертолёт | 15[23] | 11 Ми-28НЭ 4 Ми-28УБ[23] | |
| Ми-35М | Россия
|
ударный вертолёт | 13[23] | ||
| Ми-17/Ми-171Ш | Россия
|
транспортно-штурмовой вертолёт | не менее 20[23] | ||
| Bell 206 | США
|
многоцелевой вертолёт | 10[23] | Bell 206B3 | |
| Bell UH-1 Iroquois | США
|
многоцелевой вертолёт | 16[23] | ||
| AerospatialeSA.342 Gazelle |  Франция
|
многоцелевой вертолёт | около 4[23] | ||
Командующие
[править | править код]Список неполный.
- Мухаммед Али Джавад (1936)
- Хардан ат-Тикрити (1963)
- Джассем Мохаммед аль-Шахир (1968)
- Мохаммед Джесем аль-Джабури (1978—1983)
- Хамид Шаабан (1985)
- Музахим Хассан аль-Тикрити (1990)
- Хамид Раджа Шалах (с середины 1990-х до 2003)
- Камаль Барзанджи (2006—2008)
- Анвар Хамад Амин (2008—2019)
- Шахаб Джахид Али (2019—н. в.)
Знаки различия
[править | править код]Генералы и офицеры
[править | править код]| Категории | Маршалы | Генералы | Старшие офицеры | Младшие офицеры | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Погон | .svg)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Иракское звание | Mushir | Fareeq Awal | Fareeq | Liwa'a | Ameed | Aqeed | Muqaddam | Raid | Naqib | Molazim Awal | Molazimt | |
| Перевод на русский язык |
Фельдмаршал | Генерал | Генерал-лейтенант | Генерал-майор | Бригадный генерал | Полковник | Подполковник | Майор | Капитан | Первый лейтенант | Второй Лейтенант | |
Рядовые и младший командный состав
[править | править код]| Категории | Солдаты | Сержанты | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Погон | 
|
|
|
|
|
|||
| Иракское звание | Jundi | Jundi Awal | Arif | Raqib | Raqib awwal | |||
| Перевод на русский язык |
Рядовой | Рядовой 1 класса | Капрал | Сержант | Штаб-сержант | |||
Примечания
[править | править код]- ↑ Wings of Iraq Volume 1 - The Iraqi Air Force, 1931-1970. 2020. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2020. P.56,86
- ↑ Wings of Iraq Volume 1 - The Iraqi Air Force, 1931-1970. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2020. P.68
- ↑ Hawker Hunters at War. Iraq and Jordan, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.46-53
- ↑ Wings of Iraq Volume 2 - The Iraqi Air Force, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2022. P.20
- ↑ Потери авиационной техники Ирака. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 28 ноября 2012 года.
- ↑ Там же.
- ↑ "On the very day that Majnoon fell, the Iranians suffered catastrophic helicopter losses to Iraqi air power. On that day, a massive array of Iranian helicopters transporting Pasdaran troops were intercepted by Iraqi combat aircraft (Mirage F-1s, MiGs and Sukhois). In what was essentially an aerial slaughter, Iraqis jets shot down 49 of 50 Iranian helicopters."/Iran at War: 1500-1988. Kaveh Farrokh. General Military. 2011. P.378
- ↑ 1 2 An Analytical Study on the Causes of Iraqi Aircraft Attrition during the Iran-Iraq War. Iraqi Air Force & Air Defence Command. May 1991 (оригинальный доклад на арабском языке, в октябре 2007 переведено на английский язык)
- ↑ Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981
- ↑ Directorate of Intelligence. Iraq's Air Force: Improving Capabilities, Ineffective Strategy, p.1,3. October 1987.
- ↑ The Iran-Iraq War. Pierre Razoux. Harvard University Press. 2015. P.250 The Iran-Iraq War. Pierre Razoux. Harvard University Press. 2015. P.568
- ↑ Wars of Modern Babylon A History of the Iraqi Army from 1921 to 2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017. P.547
- ↑ Desert Storm Air War: The Aerial Campaign against Saddam's Iraq in the 1991 Gulf War. Jim Corrigan, Rowman & Littlefield, 2017. P59
- ↑ MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.57
- ↑ The Iraq War: Strategy, Tactics, and Military Lessons. Anthony H. Cordesman. CSIS, 2003. P.308
- ↑ MiG-25! Arnaud Delalande. War Is Boring. August 15, 2016. Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 7 октября 2020 года.
- ↑ США поставят вооружение в Ирак на 6 миллиардов долларов Архивная копия от 19 декабря 2012 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 12 декабря 2008
- ↑ Армия США экстренно поставит в Ирак вертолеты Bell 407 Архивная копия от 27 сентября 2013 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 25 февраля 2009
- ↑ Ирак заказал в США вертолеты на 1,2 миллиарда долларов Архивная копия от 23 января 2013 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 23 ноября 2009
- ↑ Ирак заказал корейские учебно-тренировочные самолеты | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». Дата обращения: 19 марта 2019. Архивировано 3 апреля 2019 года.
- ↑ bmpd. Война против «халифата»: долгий путь к победе. bmpd (6 ноября 2019). Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
- ↑ Accident Database. Scramble. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 15 января 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 The Military Balance 2020, p.353—354
- ↑ ЦАМТО: ВВС Ирака получили первую партию российских штурмовиком Су-25. Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ РИА Новости: До конца лета в Ирак будет поставлено от 5 до 10 российских Су-25. Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 7 июля 2014 года.
- ↑ ЦАМТО: Иран предоставил Ираку штурмовики Су-25 в обмен на истребители Су-30К. Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 8 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 The Military Balance 2016,p.332
Литература
[править | править код]- Sada, Georges; Black, J. N. Saddam’s Secrets (in English). Integrity Media Europe, 2006. ISBN 1591455049.
Ссылки
[править | править код]- Российский генерал: летчики ВВС Ирака не захотели воевать за Хусейна (podrobnosti.ua)
- ВВС Ирака страдают от нехватки керосина и взяток (lenta.ru, 2005)
| Независимые государства |
|
|---|---|
| Зависимые территории | |
| Непризнанные и частично признанные государства | |
| |
