Бруклинский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Бруклинский мост
англ. Brooklyn Bridge
Brooklyn Bridge Postdlf.jpg
40°42′21″ с. ш. 73°59′48″ з. д. / 40.70583° с. ш. 73.99667° з. д. / 40.70583; -73.99667 (G) (O) (Я)Координаты: 40°42′21″ с. ш. 73°59′48″ з. д. / 40.70583° с. ш. 73.99667° з. д. / 40.70583; -73.99667 (G) (O) (Я) (T)
Описание
Область применения автомобильный, велосипедный, пешеходный мост
Пересекает Ист-Ривер
Страна СШАFlag of the United States.svg США
Регион Нью-Йорк
Город Нью-Йорк
Эксплуатация
Период строительства 3 января 1870—1883
Дата открытия 24 мая 1883 года
Архитектор Джон Рёблинг
Управляющий Департамент транспорта Нью-Йорка
Архитектурный стиль неоготика
Технические характеристики
Тип конструкции висячий/вантовый мост
Материалы гранит, известняк, цемент Розенталя
Основной пролёт 486,3 м
Длина 1825 м
Ширина 26 м
Клиренс 41 м
Количество полос 6
Интенсивность движения (2008) 123 781
Бруклинский мост (Нью-Йорк)
Bridge 12x12 e.svg
Бруклинский мост
Commons-logo.svg Бруклинский мост на Викискладе

Бру́клинский мост (англ. Brooklyn Bridge) — один из старейших висячих мостов в США, его длина составляет 1825 метров, он пересекает пролив Ист-Ривер и соединяет Бруклин и Манхэттен в городе Нью-Йорк. На момент окончания строительства он являлся самым большим подвесным мостом в мире и первым мостом, в конструкции которого использовались стальные прутья. Мост построен из известняка, гранита и цемента Розенталя.[1] Первоначальное название — Мост Нью-Йорка и Бруклина (англ. New York and Brooklyn Bridge). В 1915 года за мостом официально было закреплено его текущее название.

По мосту осуществляется как автомобильное, так и пешеходное движение — вдоль он разделен на три части. Боковые части используются автомобилями, а средняя, на значительном возвышении, пешеходами и велосипедистами.

В 1964 году мост был внесён в список Национальных Исторических достопримечательностей. На сегодняшний день мост остается популярным местом отдыха и велосипедных прогулок для жителей Нью-Йорка, а благодаря голливудским фильмам считается одним из символов города.

Строительство[править | править вики-текст]

Бруклинский мост в ленте 1899 года

Ещё в начале XIX века перед инженерами возник вопрос: «Как соединить два города — Манхэттен и Бруклин?» Проводились различные исследования, но результат так и не был достигнут. Было выдвинуто предложение о постройке подземного тоннеля, но этот вариант был отвергнут, так как на тот момент являлся дорогостоящим и трудоёмким.

В 1869 году инженер-проектировщик Джон Роблинг, у которого уже был опыт проектирования и постройки висячих мостов, предложил свой проект, в котором вместо чугуна предлагалось использовать более прочную сталь. Проект Роблинга сразу же был утверждён. Строительство моста началось 3 января 1870 года. Когда Джон Роблинг погиб при строительстве моста, его дело продолжил сын — Вашингтон Роблинг. Через некоторое время он получил травму и строительство продолжила уже его жена Эмили Роблинг. Поэтому можно считать, что Бруклинский мост обязан своим существованием всей семье Роблингов.

Строительство продолжалось 13 лет и закончилось 24 мая 1883 года. Имена Джона Роблинга, Вашингтона Роблинга и Эмили Роблинг начертаны на сооружении как имена его создателей. Три пролёта моста соединяли две башни, выстроенные в духе неоготики, длина основного пролёта составила 486,3 метра. Мост обошёлся в 15,1 миллиона долларов.

На открытии моста присутствовали мэр Нью-Йорка Франклин Эдсон и президент США Честер Артур. В этот день устроили выходной: все желающие могли прийти и полюбоваться этим архитектурным творением. В первый же день порядка 1800 транспортных средств и около 150 000 человек воспользовались мостом, чтобы перебраться на другую сторону. Эмили Вашингтон стала первым человеком, который пересёк этот мост. Однако неделю спустя в народе прошёл слух о возможности внезапного обрушения моста, что стало причиной давки и гибели 12 человек. Чтобы уверить народ в прочности моста, власти провели по нему 21 слона из гастролировавшего неподалёку цирка[2].

Современность[править | править вики-текст]

С 1980-х годов мост начали подсвечивать ночью, чтобы выдвинуть на первый план его архитектурные особенности. У Бруклинского моста есть широкий пешеходный проход, открытый для пешеходов и велосипедистов, в центре моста, расположенный выше, чем полосы для автомобильного движения.

В начале 2006 года рабочие, проводившие ремонт Бруклинского моста, обнаружили секретное бомбоубежище, созданное в 1950-е годы XX века, в самый разгар холодной войны. Вход в него был замаскирован в стене опоры моста со стороны Манхэттена. В тайнике были найдены значительные припасы — 350 тыс. металлических банок с галетами, воздухоочистительные установки, одеяла, наборы для медицинской помощи[3].

2 июля 2014 года, в 19:40 (03:40 3 июля по московскому времени) обрушилась часть Бруклинского моста, в результате пострадали пять человек.[4]

Вид на мост со стороны Бруклина. На заднем плане — небоскрёбы Манхэттена
Схема, иллюстрирующая организацию движения на мосту
Панорама Бруклинского моста
Панорама Бруклинского моста

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Francis P. Boscoe cement industry // The Encyclopedia of New York State / Peter R. Eisenstadt, Laura-Eve Moss. — Syracuse University Press, 2005. — P. 294-295. — 1921 p. — ISBN 081560808X.
  2. David McCullough. The Great Bridge: The Epic Story of the Building of the Brooklyn Bridge. Simon & Schuster, 1972
  3. ЖИЗНЬ: Американцы замуровывают галеты в опоры мостов
  4. В Нью-Йорке обрушилась часть Бруклинского моста

Ссылки[править | править вики-текст]