Быково (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Быково
Aeroport-bykovo.jpg
Аэропорт Быково (здание снесено)
Страна:
Регион:
Российская Федерация
Московская область
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
UUBB (УУББ)
BKA (Внутренний - БКВ)
Высота:
Координаты:
+130 м
55°37′14″ с. ш. 38°03′23″ в. д. / 55.62056° с. ш. 38.05639° в. д. / 55.62056; 38.05639 (G) (O)
Местное время: UTC +4
Время работы: закрыт
Сайт:


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
10/28 2203х40 м асфальтобетон
10/28 2203х80 м грунт
Список аэропортов

Аэропорт Быко́во — бывший аэропорт Москвы. Расположен в 35 км к юго-востоку от центра города. Связан с городом Жуковский Жуковским шоссе, улицей Праволинейная и железнодорожной линией Казанского направления Московской железной дороги (станция Быково).

Принимал самолёты типов Як-42, Ан-12 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Возможен был также приём самолётов Ил-76, Ту-154 без загрузки (перегонка в ремонт). Классификационное число ВПП (PCN) 38/F/B/X/T.

С 18 октября 2010 года эксплуатация аэропорта прекращена, он закрыт для приёма воздушных судов гражданской авиации и используется только как посадочная площадка для вертолётов МВД РФ. До октября 2011 года в Быково базировались авиатакси Dexter (затем были перебазированы в аэропорт Раменское). [1]

В апреле 2011 начат демонтаж (снос) аэровокзального комплекса.

В июне 2011 года Быково исключён из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации. [2]

История[править | править исходный текст]

Аэродром был создан и начал эксплуатироваться в 1933. Обслуживал авиарейсы в крупные промышленные центры России. Изначально имел грунтовую взлетно-посадочную полосу.

В 1936 году Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе был временно закрыт на реконструкцию, и функции аэропорта столицы были переданы в Быково. 13 сентября 1936 года из аэропорта Быково начались регулярные авиарейсы по центральному расписанию. Эту дату можно считать днем рождения аэропорта. [3]

Во время Великой Отечественной войны из кирпича была построена ВПП длиной 1000 м и шириной 80 м.

С 1948 года в Быково эксплуатировались отечественные пассажирские самолёты Ли-2, чуть позже — авиалайнеры Ил-12 и Ил-14.

В середине 1950-х на аэродроме построен единый командно-диспетчерский пункт и установлен обзорный радиолокатор.

В 1960 году построена асфальтобетонная ВПП длиной 1400 м, позволившая круглый год эксплуатировать не только самолёты типа Ил-14, но и пришедшие им на смену турбовинтовые Ан-24.

В 1968 году Быковский объединённый авиаотряд участвовал в проведении эксплуатационных испытаний первого в мире реактивного пассажирского самолёта для местных воздушных линий Як-40. Свой первый рейс по маршруту Быково — Кострома — Быково Як-40 совершил 30 августа того же года.

В 1970 пассажирооборот аэропорта впервые достиг 1 млн человек. В 1975 построено новое здание аэровокзала (пропускная способность 400 пассажиров в час). Пассажиропоток в 1975 году составил 1,5 млн пассажиров.

Короткая ВПП (менее полутора километров длиной) стала причиной инцидента, произошедшего 28 июля 1971 года с самолётом Як-40 (бортовой номер СССР-87719), который при пробеге после посадки выкатился за пределы полосы, пересёк автодорогу, врезался в близлежащие строения и загорелся. [4]. Подобные инциденты повторялись в 1970-х годах. В 1979 году ВПП реконструирована (её длина доведена до 2200 м, а прочность увеличена), на аэродроме обновлено светосигнальное оборудование, установлено новое радионавигационное и связное оборудование.

В 1980 году Быковское авиапредприятие освоило самолёт третьего поколения — 120-местный Як-42. 22 декабря выполнен первый регулярный рейс на Як-42 в Краснодар и обратно.

За 1990 год аэропортом было обслужено 2,8 млн пассажиров.[5] В 1994 году аэропорт был приватизирован, государству достался 51 % акций, 49 % получил трудовой коллектив, образовано ОАО «Быко́во-Авиа». Аэропорт принимал самолёты, эксплуатирующиеся на местных воздушных линиях и авиалиниях средней протяжённости.

Последний регулярный рейс — Москва — Нижний Новгород выполнялся на самолётах Як-42 авиакомпанией «Центр-Авиа» до 2009 года.

С 2009 по 2011 годы аэропорт не обслуживал регулярные авиарейсы. В Быково летали только самолёты и вертолёты ГУ "МАЦ" и МВД, выполнялись чартерные рейсы. [6].

Перспективы[править | править исходный текст]

В планах Московской области было до 2012 года создать на основе аэропорта Быково современный международный аэропорт с обслуживанием 500 тыс. человек в год, с формированием сопутствующей инфраструктуры в виде автомобильных трасс и железной дороги [7].

Аэропорт закрыт с 18 октября 2010 года из-за истечения срока действия договора аренды аэродромного комплекса, который в последние годы эксплуатировался ООО "Аэропорт Быково". На право аренды комплекса объявлен аукцион. Сроки его проведения не уточняются[8].

В январе 2011 года глава Министерства транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что российские власти не планируют развития перевозок гражданской авиации в Быково; по-видимому, это будет аэродром для авиации специального назначения. [9]

Интересные факты[править | править исходный текст]

  • Расположение метеорологической площадки метеостанции (АМСГ) аэродрома Быково не соответствовало требованиям руководящих документов, согласно которым метеорологическая площадка должна быть удалена от зданий и деревьев не менее чем на 10-кратное значение их высоты[10]. Фактически метеоплощадка находилась в нескольких метрах от здания аэровокзала.[11] Как следствие, данная метеостанция значительно (порой на 1—2 градуса) завышала температуру воздуха; нередко температура воздуха в Быково являлась самой высокой среди всех метеостанций Московской области. В августе 2011 года метеостанция Быково была закрыта.[12]
  • Во время проведения авиасалона МАКС на территории аэропорта Быково организуется перехватывающая стоянка для автомобилей посетителей выставки, насчитывающая 15 тыс. машиномест[13][14].

Быковский авиаремонтный завод[править | править исходный текст]

На территории аэропорта находится Быковский авиаремонтный завод (БАРЗ), специализирующийся ныне на ремонте авиационных двигателей Д-30. Завод существует с 1931 года (до 1995 года носил название «Завод № 402 ГА»), прошёл путь от ремонта самолётов У-2, По-2, Р-5, Ан-2 и авиамоторов М-11, АШ-62ИР, АШ-82В до ремонта современных воздушных судов Ил-18, Ил-76, Як-42.

Ссылки[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Сытник Г. И., Калинин В. И. Аверьянова М. Г. АООТ «Быково-Авиа» (аэропорт «Быково») // Аверьянова М. Г. Край Раменский. Век XX: Очерки краеведа. М., 1998. ISBN 5-89673-003-9 С. 562—567.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Dexter лишили аэропорта
  2. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ). 06.06.11 № АН 1.04-2036.
  3. История аэропорта Быково
  4. ASN Aircraft accident Yakovlev 40 CCCP-87719 Moskva-Bykovo Airport (BKA) Aviation Safety Network  (англ.)
  5. Существующие состояние аэропортов московского авиационного узла и перспективы их развития до 2030 года.
  6. Быково
  7. Aeroport de Быково. Московская область создаст свой международный аэропорт Союз машиностроителей России
  8. Закрылся старейший аэропорт Москвы
  9. Власти не планируют развивать гражданские перевозки в аэропорту Быково
  10. Наставление гидрометеорологическим станциям и постам. Выпуск 3, часть 1. Ленинград, Гидрометеоиздат, 1985.
  11. Wikimapia — Let’s describe the whole world!
  12. ПИСЬМО ФГУ ГАМЦ РОСГИДРОМЕТА N1022/16 ОТ 08.08.2011 Г.
  13. Для посетителей «МАКС-2009» в аэропорту Быково будет оборудована стоянка на 15 тысяч автомобилей
  14. На «МАКС-2011» задействуют 500 инспекторов ГИБДД