Текущая версия страницы пока
не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от
версии, проверенной 13 мая 2013;
проверки требуют
4 правки.
Текущая версия страницы пока
не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от
версии, проверенной 13 мая 2013;
проверки требуют
4 правки.
Škoda Rapid
Общие данные
| Годы пр-ва: |
2012—настоящее время |
| 1,2 MPI l3 (5МКПП) |
|
| Производитель: |
Volkswagen |
| Марка: |
1,2 MPI l3 (5МКПП) |
| Тип: |
Атмосферный бензиновый, расположен поперечно |
| Объём: |
1198 см3 |
| Максимальная мощность: |
75 л.с. (55 кВт [75 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
112 Н·м, при 3750 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 3-цилиндр. |
| Цилиндров: |
3 |
| Клапанов: |
12 |
| Макс. скорость: |
175 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
13,9 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
6,1 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: |
8,4 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: |
4,8 л/100 км |
| Выброс CO2: |
137 г/км |
| Экологические нормы: |
Евро-5 |
| Диаметр цилиндра: |
76,5 мм |
| Ход поршня: |
86,9 мм |
| Cтепень сжатия: |
10,5 |
| Система питания: |
Распределённый впрыск |
| Клапанной механизм: |
DOHC |
| Материал блока цилиндров: |
Алюминиевый сплав |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
Алюминиевый сплав |
| Рекомендованное топливо: |
Бензин АИ-95 |
| 1,2 TSI l4 (5МКПП) |
|
| Производитель: |
Volkswagen |
| Марка: |
1,2 TSI l4 (5МКПП) |
| Тип: |
Турбобензиновый, расположен поперечно |
| Объём: |
1197 см3 |
| Максимальная мощность: |
86 л.с. (63 кВт [86 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
160 Н·м, при 1500-3500 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: |
4 |
| Клапанов: |
8 |
| Макс. скорость: |
183 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
11,8 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
5,1 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: |
6,5 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: |
4,4 л/100 км |
| Выброс CO2: |
119 г/км |
| Экологические нормы: |
Евро-5 |
| Диаметр цилиндра: |
71,0 мм |
| Ход поршня: |
75,6 мм |
| Cтепень сжатия: |
10,5 |
| Система питания: |
FSI |
| Охлаждение: |
Водовоздушный интеркулер |
| Клапанной механизм: |
SOHC |
| Материал блока цилиндров: |
Алюминиевый сплав |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
Алюминиевый сплав |
| Рекомендованное топливо: |
Бензин АИ-95 |
| 1,2 TSI l4 (6МКПП) |
|
| Производитель: |
Volkswagen |
| Марка: |
1,2 TSI l4 (6МКПП) |
| Тип: |
Турбобензиновый, расположен поперечно |
| Объём: |
1197 см3 |
| Максимальная мощность: |
105 л.с. (77 кВт [105 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
175 Н·м, при 1550-4100 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: |
4 |
| Клапанов: |
8 |
| Макс. скорость: |
195 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
10,4 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
5,4 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: |
6,9 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: |
4,6 л/100 км |
| Выброс CO2: |
125 г/км |
| Экологические нормы: |
Евро-5 |
| Диаметр цилиндра: |
71,0 мм |
| Ход поршня: |
75,6 мм |
| Cтепень сжатия: |
10,5 |
| Система питания: |
FSI |
| Охлаждение: |
Водовоздушный интеркулер |
| Клапанной механизм: |
SOHC |
| Материал блока цилиндров: |
Алюминиевый сплав |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
Алюминиевый сплав |
| Рекомендованное топливо: |
Бензин АИ-95 |
| 1,4 TSI l4 (7DSG) |
|
| Производитель: |
Volkswagen |
| Марка: |
1,4 TSI l4 (7DSG) |
| Тип: |
Турбобензиновый с суперчарджером (Твинчарджер), расположен поперечно |
| Объём: |
1390 см3 |
| Максимальная мощность: |
122 л.с. (90 кВт [122 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
200 Н·м, при 1500-4000 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: |
4 |
| Клапанов: |
16 |
| Макс. скорость: |
206 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
9,5 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
5,8 л/100 км |
| Выброс CO2: |
134 г/км |
| Экологические нормы: |
Евро-5 |
| Диаметр цилиндра: |
76,5 мм |
| Ход поршня: |
75,6 мм |
| Cтепень сжатия: |
10,5 |
| Система питания: |
FSI, VVT |
| Охлаждение: |
Водовоздушный интеркулер |
| Клапанной механизм: |
DOHC |
| Материал блока цилиндров: |
Серый чугун |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
Алюминиевый сплав |
| Рекомендованное топливо: |
Бензин АИ-95 |
| 1,6 TDI l4 (5МКПП) |
|
| Производитель: |
Volkswagen |
| Марка: |
1,6 TDI l4 (5МКПП) |
| Тип: |
Турбодизельный, расположен поперечно |
| Объём: |
1598 см3 |
| Максимальная мощность: |
90 л.с. (66 кВт [90 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
230 Н·м, при 1500-2500 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: |
4 |
| Клапанов: |
16 |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
4,2 л/100 км |
| Выброс CO2: |
109 г/км |
| Экологические нормы: |
Евро-5 |
| Диаметр цилиндра: |
79,5 мм |
| Ход поршня: |
80,5 мм |
| Cтепень сжатия: |
16,5 |
| Система питания: |
CRDI |
| Охлаждение: |
Интеркулер |
| Клапанной механизм: |
DOHC |
| Материал блока цилиндров: |
Серый чугун |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
Алюминиевый сплав |
| Рекомендованное топливо: |
Дизельное топливо |
| 1,6 TDI l4 (7DSG) |
|
| Производитель: |
Volkswagen |
| Марка: |
1,6 TDI l4 (7DSG) |
| Тип: |
Турбодизельный, расположен поперечно |
| Объём: |
1598 см3 |
| Максимальная мощность: |
90 л.с. (66 кВт [90 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
230 Н·м, при 1500-2500 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: |
4 |
| Клапанов: |
16 |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
4,3 л/100 км |
| Выброс CO2: |
114 г/км |
| Экологические нормы: |
Евро-5 |
| Диаметр цилиндра: |
79,5 мм |
| Ход поршня: |
80,5 мм |
| Cтепень сжатия: |
16,5 |
| Система питания: |
CRDI |
| Охлаждение: |
Интеркулер |
| Клапанной механизм: |
DOHC |
| Материал блока цилиндров: |
Серый чугун |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
Алюминиевый сплав |
| Рекомендованное топливо: |
Дизельное топливо |
| 1,6 TDI l4 (6МКПП) |
|
| Производитель: |
Volkswagen |
| Марка: |
1,6 TDI l4 (6МКПП) |
| Тип: |
Турбодизельный, расположен поперечно |
| Объём: |
1598 см3 |
| Максимальная мощность: |
105 л.с. (77 кВт [105 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
250 Н·м, при 1500-2500 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: |
4 |
| Клапанов: |
16 |
| Макс. скорость: |
190 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
10,6 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
4,4 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: |
5,6 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: |
3,7 л/100 км |
| Выброс CO2: |
114 г/км |
| Экологические нормы: |
Евро-5 |
| Диаметр цилиндра: |
79,5 мм |
| Ход поршня: |
80,5 мм |
| Cтепень сжатия: |
16,5 |
| Система питания: |
CRDI |
| Охлаждение: |
Интеркулер |
| Клапанной механизм: |
DOHC |
| Материал блока цилиндров: |
Серый чугун |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
Алюминиевый сплав |
| Рекомендованное топливо: |
Дизельное топливо |
Характеристики
Массово-габаритные
| Масса: |
1135 кг (1,2 MPI)
1161 кг (1,2 TSI 5МКПП)
1175 кг (1,2 TSI 6МКПП)
1246 кг (1,4 TSI)
1254 кг (1,6 105 hp) |
| Полная масса: |
1595 кг (1,2 MPI)
1621 кг (1,2 TSI 5МКПП)
1635 кг (1,2 TSI 6МКПП)
1696 кг (1,4 TSI)
1714 кг (1,6 105 hp) |
Динамические
| Коэффициент аэродинамического сопротивления: |
0,3 |
На рынке
Другое
| Грузоподъёмность: |
550 л
1490 л (со сложенными задними сиденьями) |
| Дизайнер: |
по концепту MissionL |
Škoda Rapid — пятидверный лифтбэк субкомпактного класса производства Škoda Auto. Впервые, как концепт-кар MissionL[1], был представлен на Франкфуртском автосалоне-2011. Затем, на Пекинском автосалоне 2012 года, в апреле, был показан прототип автомобиля, уже с названием Rapid. Окончательная версия готового продукта была показана в 2012 году, в сентябре, на Парижском автосалоне. Продажи начались в конце 2012 года в Европе, в 2013 году в Китае и должны начаться в 2014 году в России. Российская версия будет иметь слегка изменённую подвеску, адаптированную для российских условий, а также прочие условия приспособления, такие как увеличенный клиренс и т д.
В модельном ряду Skoda автомобиль занимает место между меньшим Fabia и большим Octavia. Кроме того, в автомобиле используются элементы от Roomster и Fabia. По размерам Rapid сопоставим с Octavia первого поколения, однако имеет на 90 мм бо́льшую колёсную базу, вследствие чего места для ног на заднем ряду сидений значительно больше, а также на 22 литра больший багажный отсек. Цена на Rapid будет варьироваться от 454 810 до 701 458 рублей (от 122 810 до 189 582 гривен)[2].
Дизайн и оснащение[править]
Rapid имеет новый дизайн, который отличается строгостью и точностью, в отличие от остальных автомобилей компании, а также измененный логотип Škoda, который также появится на колёсных дисках автомобиля. Кроме того, Rapid впервые получит надпись Škoda на задней левой части кузова; такие надписи зачастую можно увидеть у автомобилей других компаний (до Rapid все автомобили Škoda обозначались только значком на задней части и названием автомобиля). С первого взгляда автомобиль похож на седан, однако крышка багажника, как и остальных лифтбэков Škoda (Octavia и Superb), может открываться вместе с задним стеклом, либо без него, в отличие от представленной в 2011 году индийской версии Rapid, которая построена на базе индийского Volkswagen Vento, а также имеет кузов седан и переднюю часть от Fabia. Многие элементы дизайна будут повторяться у будущего компактного седана SEAT — Toledo[3], который будет выпущен в 2013 году и будет производиться вместе с Rapid на фабрике в Млада-Болеслав, Чехия.
В функции безопасности автомобиля входят держатели световозвращающих жилетов, которые находятся под передними сиденьями[4], ABS, ESP, противобуксовочную систему, подушки безопасности, держатели задних ремней безопасности и прочие опции. Из функций удобств выделяется скребок ото льда за лючком бензобака[5], который одновременно является лупой. Кроме того, автомобиль имеет множество мелких отсеков для мелочей, подлокотник, двухсторонний коврик багажника и прочие опции, такие как система помощи при старте в гору, противотуманные фары, заглядывающие в поворот, система мониторинга давления в шинах, 5-дюймовый дисплей, «навигация»[6] и т п; также есть возможность заказать спортивные сиденья и большие колёса 215/40 R17.
Двигатели и трансмиссия[править]
Для автомобиля доступны 7 двигателей: 1 бензиновый «атмосферник» объёмом 1,2 литра вкупе с 5-ступенчатой механикой, 3 турбобензиновых агрегата от 1,2 до 1,4 литра c 5 или 6-скоростной МКПП или DSG, а также 3 турбодизеля объёмом 1,6 литров, которые могут оборудоваться МКПП или DSG. Все они подходят по Евро-5, а 1,6-литровая версия Green tec будет иметь систему старт-стоп.
- Размерность колёс — 175/70, 185/60, 195/55, 215/40
- Диаметр колёсного диска — 14, 15, 17 дюймов
- Передняя подвеска — независимая, типа MacPherson, пружинная
- Задняя подвеска — полунезависимая балка, пружинная
- Рулевое управление — шестерня-рейка с электроусилителем
- Радиус разворота — 10,2
- Передние тормоза — дисковые, вентилируемые
- Задние тормоза — барабанные
Всего доступно 3 комплектации: Active с шинами 175/70 R14, Ambition с 185/60 R15 и Elegance с 195/55 R15.
Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:
| Euro NCAP[7] |
    
общий рейтинг |

94%
|

80%
|

69%
|

71%
|
взрослый
пассажир |
ребёнок |
пешеход |
активная
безопасность |
Протестированная модель:
Škoda Rapid 1,2 TSI «Ambition», LHD (2012) |
SEAT Toledo
Общие данные
| Годы пр-ва: |
2012—настоящее время |
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник

Предшественник
|
|
SEAT Toledo является ребеджированной версией Rapid. Автомобили практически полностью идентичны, различаются только внешним видом, разной длиной (разница в 1 мм) и ценой, которая, вероятно, будет выше у Toledo (ни тот, ни другой в России пока не продаются). Первая, но тем не менее довольно полная информация о лифтбэке появилась в марте 2012 года[8]. Через несколько дней концепт автомобиля представили на Женевском автосалоне[9]. В июне 2012 Volkswagen заявил, что Rapid и Toledo будут близнецами[10]. В сентябре оба автомобиля были представлена в конечном варианте на Парижском автосалоне[11]. В краш-тесте Euro NCAP Toledo разбился абсолютно так же, как и Rapid[12].
Индийская версия Rapid