Нижегородская канатная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 56°19′25″ с. ш. 44°02′21″ в. д. / 56.323723° с. ш. 44.039248° в. д. / 56.323723; 44.039248 (G) (O) (Я)

     Нижегородская канатная дорога
Канатная дорога на подъезде к Бору (вид из кабинки).
Канатная дорога на подъезде к Бору (вид из кабинки).
Общая информация
Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Расположение

Coat of Arms of Nizhniy Novgorod.svg Нижний Новгород

Тип

канатная дорога

Состояние

работает

Конечные станции

Нижегородская-Борская

Количество станций

2

Сайт

nnkd.ru

Обслуживание
Дата открытия

2012

Подчинение

ОАО «Нижегородские канатные дороги»

Технические данные
Скорость

14-22 км/ч

Схема линии
п·о·р
Нижегородская канатная дорога
Нижегородская
Борская

Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу, между Нижним Новгородом и Бором.

Основное назначение — обеспечить альтернативный[1] вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. Ожидается, что энергозатраты будут в 5 раз меньше, чем при использовании автомобильного транспорта, а себестоимость будет на уровне перевозок железнодорожным транспортом.[1]

Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[2] Запуск дороги в рабочем режиме состоялся 9 февраля 2012 года.[3]

Режим работы[править | править вики-текст]

Понедельник — четверг: 6:45 — 21:00.

Пятница, суббота: 6:45 — 22:00.

Воскресенье и праздничные дни: 9:00 — 22:00.

Технический перерыв: понедельник и четверг, 10:45 — 13:00.

Стоимость проезда[править | править вики-текст]

Стоимость проезда на начало эксплуатации: 50 руб. общий билет, 25 руб. льготный. С марта 2012 г. были введены проездные билеты (пластиковые карточки) для студентов, с ограничением не более 48 поездок в календарном месяце. Стоимость 1 поездки для студента составляет 50% от полной стоимости проезда, т.е. по состоянию на январь 2014 г. это сумма в 37,5 рублей.

1. Билет (бумажный) на одну поездку с 01.01.2014 г. – 75 руб. Билет действителен в течение дня покупки.

2. Пластиковые проездные карточки (стоимость карточки - 50 рублей - оплачивается отдельно при первой покупке) для всех пассажиров для проезда на канатной дороге между городами Нижний Новгород - Бор с 01.01.2014 г.:

- на 10 поездок – 720 руб., т.е. 1 поездка 72 руб. Проездной билет действителен в течение 20 дней со дня покупки.

- на 20 поездок – 1370 руб., т.е. 1 поездка 68,5 руб. Проездной билет действителен в течение 40 дней со дня покупки.

- на 30 поездок – 1990 руб., т.е. 1 поездка 66,3 руб. Проездной билет действителен в течение 60 дней со дня покупки.

- на 48 поездок – 3090 руб., т.е. 1 поездка 64,4 руб. Проездной билет действителен в течение 60 дней со дня покупки.

3. Льготные* проездные карточки на канатной дороге Нижнего Новгорода:

- на 10 поездок – 375 руб.

- на 20 поездок – 750 руб.

- на 30 поездок – 1125 руб.

- на 48 поездок – 1800 руб.

Пополняются карточки оплатой поездок в кассе. При наличии на карточке неиспользованных поездок они обнуляются и счет на поездки, также как и дата отсчета, ведется с момента оплаты.

  • Для учащихся очной формы обучения дневных отделений учреждений начального, среднего и высшего профессионального образования.

Льготные проездные билеты действительны в течение одного календарного месяца. Неиспользованные поездки аннулируются.

[4]

Характеристики[править | править вики-текст]

Нижегородская канатная дорога

Тип канатной дороги — MULTIX GD8, тип гондолы DIAMOND C8S190. Пропускная способность  — около 500 пассажиров в час[5].

Длина дороги составляет 3661 метр при перепаде высот в 62 метра[6], число опор — 10.[6] Под вокзалы и опоры было выделено 31,8 га в Нижегородском районе Нижнего Новгорода и 29,6 га в городском округе город Бор Нижегородской области.[7]

На первом этапе предусмотрено использование 28 восьмиместных кабин, на втором этапе — 56, с увеличением пассажиропотока до 1000 в час[5][8]. Расчётное время в пути — 12,5 минут[6], что соответствует средней скорости в 14-22 км/ч.

При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей, что выше чем на автобусе, но ниже, чем на речном такси. Для студентов планировалось предоставление льготы.[9] Продолжительность работы — 12-13 часов в сутки[10][11][12].

Утверждается, что Нижегородская канатная дорога, среди канатных дорог, используемых как общественный транспорт — самая большая по протяженности в Европе - 3661 метр, один из самых высоких в Европе по высоте двух опор в 82 метров каждая, кроме того, во всем мире нет такого безопорного пролёта над водной поверхностью — 882 метра. Уже высказаны предложения об её занесении в книгу рекордов Гиннеса.[13]

История строительства[править | править вики-текст]

Опора Т4 в сентябре 2010 года

21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Pomagalski (англ. Poma) (Франция) был представлен проект канатной дороги.[14]

В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн.[15]

4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 82-метровых опор.[16] Вес каждого из них составлял 6 тонн.[16] К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн.[16]

22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории городского округа город Бор, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода.[2] Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[2]

К февралю 2010 года на территорию городского округа город Бор были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции.[8]

Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года[8], однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы.[17]

Строительство борской станции

По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены.[11] Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года.[11] Однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7 расположенной на острове.[18][19]

В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т.[20][21] Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней.[21]

Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 фур, для доставки оборудования — 47 грузовых авто.[22] Для доставки каната использовался также морской паром и железнодорожный транспорт.[22]

Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым.[23] Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели.[23]

Эксплуатация[править | править вики-текст]

9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров[24].

Уже через неделю после пуска, 15 февраля из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена.[25] Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48.[26] 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов.[27]

29 февраля произошла аварийная остановка: кабинки с пассажирами зависли в воздухе на 2 часа.[28][29]. С помощью аварийного привода, 60 человек было переправлено на берег.[28] По словам заместителя генерального директора причиной стал отказ одного из датчиков на приводной станции (на борской стороне).[28]

22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метрах от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407, задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было.[30]

В мае пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность.[31]

В феврале 2013 г. количество перевезенных пассажиров перевалило за 1 000 000 человек.[источник не указан 640 дней]

Происшествия[править | править вики-текст]

Утром, 31 июля 2014 года, на канатной дороге случилось ЧП. В опору, рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако, на пути движения, в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели. На станции пассажиры выходили на трясущихся ногах. [32]

Собственники[править | править вики-текст]

По распоряжению губернатора для организации строительства и последующей эксплуатации канатной дороги 10 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «Нижегородские канатные дороги».[33]

Первоначально стоимость проекта оценивалась в 550 млн рублей, 302,5 млн планировалось выделить из областного бюджета, к 2011 году стоимость возросла до 850[34] млн рублей. По состоянию на сентябрь 2010 года 67,9 % обыкновенных акций  находилось в собственности областного правительства, 32 % — администрации Нижнего Новгорода.[35] Срок окупаемости — около 4 лет.

Согласно сайту goszakaz.nnov.ru ОАО «Нижегородские канатные дороги» является государственным предприятием, но по состоянию на декабрь 2010 года провело только два конкурса на покупку услуг аудита финансовой отчётности.[36]

Ссылки[править | править вики-текст]

Нижегородская канатная дорога

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 О проекте. Нижегородские канатные дороги. Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  2. 1 2 3 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. Проверено 8 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  3. Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета (09.02.2012). Проверено 12 февраля 2012.
  4. Введение льгот для студентов. Нижегородские канатные дороги. Проверено 28 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  5. 1 2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. Проверено 22 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  6. 1 2 3 [1], Нижегородские канатные дороги
  7. Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье (07.09.2009). Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  8. 1 2 3 Кузнецова, Ирина Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н (18.02.2010). Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  9. Канатная дорога «Н.Новгород — Бор» через 10 дней начнет работать в полном объеме — Шанцев. НТА-Приволжье (02.12.2011). Проверено 2 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  10. Режим работы. nnkd.ru. Проверено 10 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  11. 1 2 3 Гордеев, Иван Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года (17 декабря 2010 года). Проверено 2 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  12. http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Канатная дорога через 10 дней начнет работать в полном объёме
  13. Под контролем губернатора. Городской округ "Город Бор" (официальный сайт) (02.12.2011). Проверено 12 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  14. Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье (22.09.2008). Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  15. Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье (07.08.2009). Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  16. 1 2 3 Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш (2009). Проверено 11 июня 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  17. Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район (26.05.2010). Проверено 1 июня 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  18. Катышев, Евгений Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). Проверено 2 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  19. Монтаж опоры Т7 канатной дороги Нижний Новгород - Бор в последний день зимы (фото). Проверено 2 апреля 2011.
  20. Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета (07.09.2011). Проверено 13 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  21. 1 2 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов (07.09.2011). Проверено 8 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  22. 1 2 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru (21 февраля 2012 года). Проверено 1 марта 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  23. 1 2 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород (02.12.2011). Проверено 2 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  24. Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород (09.02.2012). Проверено 11 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  25. Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости (15/02/2012). Проверено 15 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  26. Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г.Бора. Логопром-Борский перевоз (15.02.2012). Проверено 21 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  27. Патрушева, Ксения Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. Проверено 28 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  28. 1 2 3 Нижегородская канатная дорогая зависла над рекой с пассажирами: что произошло?. ГТРК Нижний Новгород (29.02.2012). Проверено 1 марта 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  29. Патрушева, Ксения Пассажиров канатной дороги в Бор, зависшей на полпути, буксировали на запасном двигателе. nnov.kp.ru (29.02.2012). Проверено 1 марта 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  30. Белова, Ирина Несмотря на крушение вертолета канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород (22 марта 2012 года). Проверено 4 апреля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  31. Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru (7 Июнь 2012). Проверено 7 июня 2012. Архивировано из первоисточника 27 июня 2012.
  32. В Нижнем Новгороде, во время грозы, в канатную дорогу ударила молния
  33. О компании. Нижегородские канатные дороги. Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  34. Канатную дорогу между Нижним Новгородом и Бором откроют только осенью. nnov.kp.ru. Проверено 1 июля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  35. Список аффилированных лиц. ОАО Нижегородские канатные дороги (30.09.2010). Проверено 2 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  36. ОАО "Нижегородские канатные дороги". Госзаказ - Нижегородская область. Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]