АК1-3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АК1-3
CB Aerocopter AK 1-3 San'ka AN2126428.jpg
Тип лёгкий многоцелевой вертолёт
Разработчик Флаг Украины OOO КБ «Аэрокоптер»
Производитель Флаг Украины OOO КБ «Аэрокоптер»
Главный конструктор А. Н. Запишныйдо 2000 года[1]
Первый полёт 7 октября 2001 года
Годы производства с 2006
Единиц произведено ~40[2]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

АК1-3 — украинский двухместный вертолёт производства компании «ООО КБ Аэрокоптер», г. Полтава.

В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. Вертолёт отвечает требованиям АП-27 и отвечает международным стандартам уровня шума.

Лёгкий вертолёт предназначен для различных видов работ: сельскохозяйственных, лесопатрулирования, пожаротушения, мониторинга трубо- и нефтепроводов.

История[править | править вики-текст]

Разработкой вертолёта коллектив OOO КБ «Аэрокоптер» занимался с 1999 по 2003 год. Было создано две экспериментальные модели. Первая из них находится в Кременчугском лётном колледже и служит наглядным пособием, а вторая – в частной собственности, летает во Франции.

Одна из экспериментальных моделей была представлена в 2004 году в Харькове на чемпионате Украины по вертолётному спорту и заслужила положительную оценку Сергея Сикорского – сына знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского. Сергей Игоревич был в числе именитых гостей, приглашённых на соревнования.

Стоимость АК1-3 составляет около 150 тыс. долларов (2011 год). Аналогичные американские вертолёты Robinson R22 стоят 258 тыс., Sikorsky S-300 (англ.)русск. – 300 тыс. Первыми заказчиками компании были пре­имущественно частные лица, а в последнее время этой моделью заинтересовались авиа­­компании, обслуживающие сельскохозяйственные предприятия. Была разработана навесная авиахимаппаратура и в 2011 году был построен первый экземпляр АК1-3 с таким оборудованием для Узбекистана.

В августе 2009 года Организация авиационной и космической промышленности (ОАКП) Ирана подписала контракт с OOO КБ «Аэрокоптер» о предоставлении технологии производства вертолётов АК1-3 для последующего налаживания производства на своей территории.[3]

В ноябре 2009 года компания Perla Group International Ltd. (ОАЭ, Дубай) объявила о покупке 100% акций украинского производителя лёгких двухместных вертолётов «Аэрокоптер».[4] Данная сделка позволит покупателю освоить производство авиатехники в ОАЭ. Для арабской компании в первую очередь была важна покупка не производственных мощностей, а технологии.

КБ «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолёт АК-2 «Витязь».[5] Вертолёт будет представлять собой модернизацию АК1-3 «Слава». На вертолёт будет установлен более мощный двигатель Subaru и планируется также заменить лопасти на более тяжелые, что позволит улучшить параметры авторотации. Дальность полёта нового вертолёта планируется оставить такой же (340 км), а грузоподъёмность на внешней подвеске вырастет в два раза (до 200-250 кг).

Конструкция[править | править вики-текст]

Оснащён поршневым бензиновым двигателем EJ-25 «Subaru», я мощностью 156 л.с.(110 кВт) работающий на автомобильном бензине с октановым числом 95 и доработанный под данную конструкцию. Мощность от двигателя передается на приводной вал главного редуктора через ременную передачу с обгонной муфтой. Несущий винт состоит из трёх лопастей. Лопасти выполнены из композиционных материалов.

ЛТХ[править | править вики-текст]

Вертолёт способен подняться на высоту 4700 м с двумя пассажирами и 50 кг груза.[6] Ширина кабины на уровне плеч — 1200 мм. Установлены системы обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Длина вертолёта с учётом лопастей – 8,09 м, диаметр несущего винта – 6,84 м. При хранении вертолёта в ограниченном закрытом пространстве (гараже, боксе) и транспортировке предусмотрена возможность быстро снять лопасти. При снятых лопастях машина вписывается в пространство длиной 5,68 м, шириной 1,65 м и высотой 2,27 м. Для посадки АК1-3 необходима площадка размером всего 15х15 м.

На вертолёте установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полёты в простых метеоусловиях днём по правилам визуальных полётов в диапазоне температур от –25 до +35 градусов Цельсия.

Дальность полета: 350 км за 2 часа 20 минут. Расход горючего: 24—32 литра в зависимости от режима эксплуатации. В среднем 30 литров в час или 17 л на 100 км.

Масса пустого вертолёта — 390 кг, его можно транспортировать на небольшом автоприцепе для легкового автомобиля и этот же прицеп использовать как мобильную взлет­но-посадочную площадку.

Расчётный ресурс эксплуатации вертолёта до капитального ремонта — 2000 часов. Гарантийный ресурс агрегатов – 100 часов или 12 календарных месяцев.

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Модель Страна Мощность, л.с. Максимальная взлетная масса, кг Максимальная скорость, км/ч Дальность полёта, км Цена, тысяч дол. США
Беркут-ВЛ РоссияFlag of Russia.svg Россия 1 х 150 830 185 820 130
Skyline SL-222 УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина 2 х 90 637 194 550 149
АК1-3 УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина 1 х 156 650 186 350 150
Safari 400 (англ.)русск. КанадаFlag of Canada.svg Канада 1 х 180 725 160 400 150 (цена набора для самостоятельной сборки)
Syton AH130 (нем.)русск. Alpi Syton AH 130 April 2011.jpg ИталияFlag of Italy.svg Италия 1 х 130 580 190 н/д 247
DF Helicopters DF334 DF334 yellow hovering.JPG ИталияFlag of Italy.svg Италия 1 х 115 500 150 300 н/д
CH-7 Kompress Charlie CH7-Kompress.JPG ИталияFlag of Italy.svg Италия 1 х 115 450 190 480 115 (цена набора для самостоятельной сборки)
Robinson R22 Flight.rob.arp.750pix.jpg СШАFlag of the United States.svg США 1 х 131 635 190 385 258
Rotorway A600 Talon Rotorway A600 in 2011.jpg СШАFlag of the United States.svg США 1 х 167 680 185 320 98 (цена набора для самостоятельной сборки)
Sikorsky S-300 (англ.)русск. Schweitzer 300CB Side View.jpg СШАFlag of the United States.svg США 1 х 190 930 176 325 350
Guimbal Cabri G2 Cabri G2.JPG ФранцияFlag of France.svg Франция 1 х 145 700 185 700 375

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Катастрофы[править | править вики-текст]

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
04.07.2009 Украина UR-RIBA Украина Кунцево, Новосанжарский район 2/2 Упал во время несанкционированного полёта. Погибли пилот и пассажир[12]
18.06.2010 Украина Украина Кременчуг нет Упал в р. Днепр из-за неполадок двигателя во время тренировочного полёта. Пилот-курсант и инструктор получили лёгкие ушибы.[13]
24.06.2013 Украина Украина село Кахновка Кременчугского района Полтавской области нет Совершил аварийную посадку, осуществляя учебный полет. Предварительная причина - отказ двигателя. Инструктор и курсант были доставлены в больницу, состояние здоровья пострадавших средней тяжести.[14][15]

Изображения[править | править вики-текст]

АК1-3 на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:

AK1-3 (1).jpg
AK1-3 (2).jpg
AK1-3 (3).jpg

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Александр Данилов. Винтокрылая тайна Полтавы. Еженедельник 2000 (21 ноября 2008). Проверено 6 марта 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  2. Производство. ООО "КБ Аэрокоптер". Проверено 6 марта 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  3. Иран собирается производить украинские легкие вертолеты
  4. Украина лишилась производителя вертолетов
  5. 1 2 "Аэрокоптер" планирует до весны 2012 года создать вертолет АК-2 "Витязь"
  6. Полет под винтом
  7. Вертолет АК 1-3: совпадение концепций
  8. Винтокрылая тайна Полтавы
  9. Aerocopter Canada
  10. Аэрокоптер собрал 20 вертолетов
  11. «КБ «Аэрокоптер» (Полтава) выпустит 10 уникальных легких вертолетов
  12. Аналіз небезпек на транспорті та системи реагування на них. Стр. 74 (укр.). ДСНС України. Проверено 6 марта 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
  13. Кременчугский вертолёт упал в Днепр из-за неисправности двигателя, "Кременчуцький ТелеграфЪ", 24.06.2010
  14. На Полтавщине упал вертолет: двое пострадавших, Racurs.ua, 25.06.2013
  15. В прокуратуре Полтавской области рассказали, почему упал учебный вертолет, Racurs.ua, 25.06.2013

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Статьи и сайты
Видео