АТЭС Владивосток 2012

Эмблема АТЭС

Саммит АТЭС Владивосток-2012 (англ. APEC Vladivostok 2012) — двадцать четвёртая ежегодная встреча лидеров государств АТЭС, которая пройдёт во Владивостоке с 1 по 8 сентября 2012 года. Саммит пройдёт на Русском острове, как было решено в 2007 году. Это первый саммит АТЭС, который пройдёт в России.

В городе ведётся строительство объектов саммита. Большая часть объектов саммита будет построена на Русском острове. Основными объектами саммита являются мост через бухту Золотой Рог и мост на остров Русский, а также Дальневосточный федеральный университет. За ходом строительства можно наблюдать в реальном времени благодаря установленным веб-камерам.

Площадка проведения саммита АТЭС

Генеральный план строительства ДВФУ до 2018 года, на базе которого в 2012 году будет проведён саммит АТЭС

Проекты АТЭС 2012 во Владивостоке

• Мостовой переход на остров Русский через пролив Босфор Восточный (строительство ведётся)
• Мостовой переход через бухту Золотой Рог на автомагистрали, связывающей федеральную автомобильную дорогу М-60 «Уссури» (Хабаровск — Владивосток) с Русским островом (строительство ведётся)
• Дальневосточный федеральный университет (строительство ведётся)
• Реконструкция международного аэропорта Кневичи и строительство аэроэкспресса (строительство ведётся)
• Реконструкция автомагистрали аэропорт Кневичи — станция Санаторная — мостовой переход через бухту Золотой Рог (строительство ведётся)
• Строительство автомобильной дороги пос. Новый — полуостров Де-Фриз — Седанка — бухта Патрокл с подъездами к мостовому переходу через пролив Босфор Восточный и мостовому переходу через бухту Золотой Рог (включая низководную эстакаду через Амурский залив) (строительство ведётся)
• Приморский океанариум (на полуострове Житкова на Русском острове) (строительство ведётся)
• Отель Hyatt «Корабельная набережная» категории 5 звёзд (строительство ведётся)
• Отель Hyatt «Мыс Бурный» категории 5 звёзд (строительство ведётся)
• Строительство улично-дорожной сети Русского острова
• Конференц-центр на 6 тыс. мест (проектирование и строительство ведётся MULTIGROUP Development)
• Театр оперы и балета (строительство ведётся)
• Центр травматологии, ортопедии и эндопротезирования по ул. Можайского (строительство ведётся в рамках приоритетного национального проекта «Здоровье»)
• Строительство и реконструкция автодорог территории объектов саммита (строительство ведётся)
• Комплекс очистных сооружений Южного планировочного района в окрестностях бухты Промежуточной
• Комплекс очистных сооружений Центрального планировочного района в долине Второй речки (Бородинская)
• Комплекс очистных сооружений Северного планировочного района на полуострове Де-Фриз
• Реконструкция городских систем водоотведения и ливневой канализации
• Другие объекты АТЭС
• Журналистам будут предоставлены два специально пригнанных круизных лайнера «Принцесса» и корпуса Дальневосточного федерального университета, в котором состоится сам саммит.

Изначально подпрограммой «Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в АТР» было предусмотрено строительство некоторых других объектов, в частности нескольких гостиниц категории 4-5 звёзд, но из-за нецелесообразности эти проекты были отменены.

На заседании оперативного штаба ФГУ «Дальневосточная дирекция Министерства регионального развития РФ» по итогам 2010 года в новую редакцию подпрограммы «Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в АТР» дополнительно включено 19 объектов:

• Строительство подстанции 220 кВ «Зелёный угол» с заходами высоковольтной линии 220 кВ
• Строительство высоковольтной линии 220 кВ «Владивосток — Зелёный угол» (участок высоковольтной линии 220 кВ Артёмовская ТЭЦ — Зелёный угол)
• Строительство высоковольтной линии 220 кВ «Владивостокская ТЭЦ-2 — Зелёный угол — Волна»
• Строительство высоковольтной линии 220 кВ «Артёмовская ТЭЦ — Владивосток»
• Строительство и реконструкция распределительных сетей материковой части Владивостока, финансируемые за счёт тарифного источника, сформированного по методу RAB
• Частичный перевод Владивостокской ТЭЦ-2 на сжигание природного газа
• Перевод Владивостокской ТЭЦ-1 и ТЦ «Северная» на сжигание природного газа
• Узел отбора и учёта газа в пункте Боатасино
• Строительство топливно-заправочного комплекса в аэропорту г. Владивостока Кневичи
• Строительство объектов системы нефтепродуктообеспечения Русского острова
• Обустройство Киринского газоконденсатного месторождения
• Газопровод БТК^{[неизвестный термин]} Киринского газоконденсатного месторождения — газокомпрессорная станция Сахалин
• Газопровод межпоселковый от газораспределительной станции Владивостока до ТЭЦ-1 с отводом на котельную «Северную», Владивосток
• Организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту Владивосток — аэропорт Кневичи
• Комплексное освоение в целях жилищного строительства территории района Владивостока Зелёный угол
• Строительство судостроительной верфи «Восток-Raffles»
• Строительство судостроительной верфи «Звезда — D.S.M.E.»
• Редевелопмент территории 178 завода и Дальзавода во Владивостоке
• Строительство инженерного центра на Русском острове

Критика и разъяснения

Сам факт, а также обстоятельства подготовки саммита АТЭС на Русском подвергаются резкой критике российской демократической оппозицией. Критика вызвана, в частности, высокой стоимостью возводимых объектов инфраструктуры, в несколько раз превосходящей стоимость подобных объектов в других странах.

Вопрос — почему саммит стоит почти $10 млрд, в пять раз дороже, чем Олимпиада в Ванкувере? Ответ в том, что Путин решил провести саммит на острове Русский, где отсутствует инфраструктура, куда надо строить мост, сооружать объекты энергетики, гостиницы, прочее. И это на фоне обветшавшей инфраструктуры Владивостока с его разбитыми дорогами, запущенным коммунальным хозяйством, ветхим жилым фондом.

Одно только строительство двух мостов на остров Русский через бухту Золотой Рог и через пролив Босфор Восточный обойдётся более чем в $2 млрд. При этом суммарная длина мостов меньше трёх километров. Для сравнения: за $2 млрд китайцы построили Мост через залив Ханчжоувань длиной 35,6 километра, а аналогичный по длине мост во Франции обошёлся в €394 млн.

— «Путин. Итоги. 10 лет: независимый экспертный доклад»

Разъяснения

Сравнения проведённые в брошюре некорректны, так как оба моста, китайский и француpский, являются по сути не мостами, а виадуками. Поэтому в данном случае их длина не о чем не говорит, с инженерной точки зрения строительство виадуков несложное дело. К примеру у китайского моста основной пролёт 448 метров, что более чем в 2 раза меньше длины пролёта моста на о. Русский - 1104 м. Пилоны моста через пролив Босфор Восточный - 320 м, высота пилонов моста через залив Золотой Рог - 226 м. У французского моста пилоны разнятся от 77,56 м. (вместе с мачтой - 164,56 м.) до 244,96 м (вместе с мачтой - 331,96 м.) и соответственно много дешевле.

При строительстве мостов Владивостока необходимо было учитывать климатические условия. Мостостроители успешно решили такие сложные проблемы: ветровые нагрузки до 51 м/cек на высоте 70 м, сейсмическая активность до 8,1 баллов по шкале MSK-64, сложная геология, низкие температуры до –31°С, возможное воздействие на островок и опоры нагрузок от навала судов водоизмещением до 66 000 тонн, толщина льда до 80 см. Французский же мост был построен из расчета выдерживания ветровых нагрузок всего лишь 62 м/cек на высоте 250 м. и сейсмической активности до 8,5 баллов по шкале Рихтера, что обусловило более низкую стоимость проекта.

Кроме того,общая длина мостов с эстакадами более 5 километров, а не "меньше трех километров", как написано в брошюре Немцова-Милова

Правильное сравнение мостов Владивостока может быть с близким по характеристикам с другим китайским мостом - "Сутун" через реку Янцзы, с длиной пролёта 1088 метров, и высотой пилонов 306 метров и общей длиной 8206 м, то есть мост немного уступает нашему мосту на о. Русский. Стоимость строительства "Сутуна" - $1,7 млрд., что дает стоимость строительства около $207 тыс. за метр, что лишь меньше, чем в два раза дешевле, чем расходы на возведение обоих мостов острова Русский (по начальной оценке это $2.1 млрд. за 5.1 км, что дает около $403 тыс. за метр обоих мостов; более поздние оценки поднимают строимость строительства до $3 млрд.).

В стоимость строительства моста на о.Русский также входит прокладка водовода и мощного электрического кабеля, что также является дорогостоящей и сложной инженерной задачей.

Строительство мостов это одно из средств решить насущные проблемы развития Владивостока и восточных ворот Российской Федерации

.

См. также

• Мост через бухту Золотой Рог
• Мост на остров Русский

Ссылки

• Саммит АТЭС 2012 во Владивостоке
• Официальный сайт Саммита АТЭС 2012
• Очередная стройка века. Строители не успевают сдать все объекты к саммиту АТЭС
• Сайт Приморского океанариума.
• Новости «Дейта. РУ», помеченные тегом «Саммит АТЭС-2012 во Владивостоке»
• Статьи из газеты Золотой Рог, помеченные тегом «Саммит АТЭС-2012 во Владивостоке»
• Статьи из газеты «Владивосток», помеченные тегом «Саммит АТЭС-2012 во Владивостоке»