АШ-82

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АШ-82
Двигатель АШ-82 в авиационном музее Кбели (Прага)
Тип: двухрядный звездообразный
Технические характеристики
Объём: 41,2 л
Мощность: 1700 л.с. при 2600 об/мин на взлётном режиме
Ход поршня: 155 мм
Количество цилиндров: 14
Диаметр цилиндров: 155.5 мм
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Размеры
Диаметр: 1260 мм
Сухой вес: 868 кг
Семейство двигателей Швецова

АШ-82 — советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. Модифицированный вариант данного двигателя стал первым серийным советским авиационным двигателем с инжекторной системой подачи топлива, а также стал основой для целого семейства двигателей. Конструктивно АШ-82 был потомком лицензионного американского двигателя «Райт Циклон (Wright R-1820)». Всего было произведено более 70 000 двигателей данного семейства. Первая модификация АШ(М)-82А была установлена на бомбардировщике Су-2 на авиазаводе № 135 (Харьков) под руководством Сухого П. О. и скоростном истребителе ЛаГГ-3(Гу-82) ОКБ-301 (Химки) под руководством Гудкова М. И. и успешно испытаны в августе — сентябре 1941 г., затем на И-185 Поликарпова Н. Н. Массово использовался на бомбардировщиках Ту-2, Су-2 частично в Пе-8, на истребителях Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11.

Модификации[править | править вики-текст]

  • М-82А — начальная модификация двигателя. Устанавливался на Су-2, Ту-2, Ла-5 и прототипах самолётов Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, И-185 и Ил-2 с этим мотором.
  • М-82Ф — идентичен АШ-82 за исключением улучшенной системы охлаждения и смазки, что позволило двигателю непрерывно функционировать на взлётном режиме. Массово устанавливался на Ла-5Ф с декабря 1942 г.
  • АШ-82ФН — оснащён инжекторной системой подачи топлива («непосредственный впрыск»), при этом мощность на взлётном режиме увеличилась до 1380 кВт (1850 л.с.), но границы высотности снизились 1-я: на 500 м, 2-я: на 1000 м. Масса мотора увеличилась лишь на 30 кг. Устанавливался на бомбардировщиках Пе-8, Ту-2, истребителях Ла-5ФН, Ла-7, Ла-9 и Ла-11.
  • АШ-21 — однорядная 7-цилиндровая версия АШ-82 для самолёта Як-11, пошедшего в серию в 1946 г.
  • АШ-82Т — модификация АШ-82ФН с немного увеличенной мощностью (1900 л.с.) для ближнемагистрального двухдвигательного самолёта Ил-14, разработанного для замены Ли-2 и Ил-12.
  • АШ-82В — модификация для многоцелевого вертолёта Ми-4, заменившего Ми-1.

Спецификация (АШ-82)[править | править вики-текст]

Основные характеристики

  • Тип: 14-цилиндровый воздушного охлаждения двухрядный звездообразный
  • Диаметр цилиндра: 155.5 мм
  • Ход поршня: 155 мм
  • Объем двигателя: 41,2 л.
  • Сухой вес: 868 кг

Особенности функционирования

  • Тип топлива: бензин
  • Система охлаждения: Воздушного охлаждения

Производительность

  • Выходная мощность:
    • 1268 кВт (1700 л.с.) при 2600 об/мин на взлётном режиме
    • 1140 кВт (1530 л.с.) при 2400 об/мин на 1550 м
    • 992 кВт (1330 л.с.) при 2400 об/мин на 4550 м
  • Удельная мощность: 30.8 кВт/л
  • Степень сжатия: 7,05:1
  • Удельный расход топлива:
    • 0,381 кг/(л.с.·ч) на крейсерском режиме
    • 0,435 кг/(кВт·ч) на взлётном режиме
  • Удельная мощность по весу: 1,46 кВт/кг

Экспозиция[править | править вики-текст]

Двигатель АШ-82 представлен в экспозициях следующих музеев:

Двигатель АШ-82Т установлен для обозрения в холле аэропорта Темпельхоф (ФРГ, Берлин)

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]