Абекассис, Джордж
 |
|||||||||||||||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата рождения | |||||||||||||||||||||||||
| Дата смерти |
18 декабря 1991 (78 лет) |
||||||||||||||||||||||||
| Награды и премии |
 |
||||||||||||||||||||||||
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | |||||||||||||||||||||||||
| Команды | |||||||||||||||||||||||||
| Гран-при |
2 |
||||||||||||||||||||||||
| Дебют | |||||||||||||||||||||||||
| Последняя гонка | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Первый старт с 10 места | |||||||||||||||||||||||||
| Выступление в 24 часах Ле-Мана | |
|---|---|
| Годы участия | |
| Команды | |
| Лучший финиш | |
| Победы в классе |
1 (1950) |
Джордж Эдгар Абекассис DFC (родился в Чертси, Суррей, 21 марта 1913 года — умер в Ибстоуне, Хай-Уайкомб, Бэкингемпшир, 18 декабря 1991 года) — английский автогонщик, сооснователь команды Формулы-1 HWM.
Содержание |
Карьера до 1946 года [править]
Джордж Абекассис начал свою карьеру в 1935 на модифицированном Austin 7. Однако, имя он сделал себе в английских клубных гонка в сезонах 1938 и 1939 годов с машинами Alta и ERA. В 1939 он выиграл гонку Imperial Trophy Формулы-Либре в Хрустальном дворце, это было его единственной крупной победой в дождевой гонке, управляя болидом Alta, он опередил Принца Биру, на болиде E.R.A., который был также известен под названием Romulus,[1] «это был единственный раз на британских островах, когда болид проигрывал машине с 1.5-литровым двигателем.»[2]
Абекассису принадлежал рекорд круга на трассе Бруклендс, равный 116,85 км/ч.[3] 3 июля 1938 Абекассис установил рекорд в Prescott Hill Climb, взобравшись на 1½-литровой Alta с нагнетателем за 47.85 секунд.[4]
Когда началась Вторая мировая война, он присоединился к королевским военно-воздушным силам Великобритании, где он стал опытным пилотом, а также был членом тайной организации «Moon Squadrons»,[5] переправля секретных агентов из и во Францию на самолёте Westland Lysander. В ходе своей военной службы Абекассис был награждён крестом «За выдающиеся лётные заслуги».[6]
Карьера после 1946 года [править]
После войны Абекассис вернулся в гонки, первоначально с предвоенной машиной. Он выиграл гонку в Gransden Lodge на 3.3-литровом Bugatti 15 июня 1946 года.[7] В 1947 Абекассис финишировал вторым на Гран-при Швеции, которое проходило на замёрзшем озере в Валлентуне, управляя болидом E.R.A.[8] В 1948 он финишировал вторым позади Боба Джерарда в Jersey International Road Race.[9] Он стал компаньоном Джона Хита по компании Hersham and Walton Motors Ltd., которая была дилером автомобилей и гаражом-магазином в городке Уэлтон-на-Темзе. Опираясь на довоенный союз с маркой Alta, Абекассис и HWM, помогали в разработке машины Alta GP car,[6], разработанной в соответствии с недавно опубликованным регламентом Формулы-1.
После провала этого предприятия Абекассис и Хит решили сконструировать собственные автомобили под маркой HWM, но оставив двигатели Alta. Первоначально машины HWM разрабатывались для участия в классе Формулы-2, но когда чемпионат мира перешёл на регламент Формулы-2 в 1952 болиды HWM смогли принимать участие в Гран-при. В расцвете сил, HWM наняла таких будущих звёзд как Стирлинг Мосс и Питер Коллинз, а бельгиец Джонни Клэз заработал первую победу, в Grand Prix des Frontières в Шиме.[5] Другой выдающийся победой в истории команды стало первое место Лэнса Маклина в гонке International Trophy на трассе Сильверстоун в 1952. Во время возвращения болидов Формулы-1 в 1954, Абекассис и Хит пытались создать конкурентоспособный болид, использующий 2.5-литровую версию мотора Alta, но попытка не увенчалась успехом;[5] машины HWM появились лишь на двух Гран-при после 1953 года.
Именно на одной из своих машин HWM, Абекассис принял участие в двух Гран-при Чемпионата мира Формулы-1 на трассе Бремгартен, в Гран-при Швейцарии 1951 и 1952, но не в одном из них он не смог доехать до финиша. Он был более успешен в качестве гонщика спорт-каров, вместе с Aston Martin он выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе машин с 3-литровым двигателем в 1950 году, управляя машиной DB2 вместе с Мэклином. Также он финишировал вторым в гонке «12 часов Себринга» в 1953, где он был напарником Реджа Парнелла. В 1953 году Абекассис построил спорт-кар HWM для собственного использования, оборудованный мотором Jaguar straight-6, который успешно принимал участие в британских гонкаъ, вплоть до 1956 года.[10]
В 1956 погиб Хит в аварии на «Милле Милья» и Абекассис покинул гонки, переключив своё внимание на управление HWM. Он был импортёром Facel Vega в Великобритании, а его связь автомобильной промышленности подкреплялись тем, что он был женат на Анжеле, дочери президента Aston Martin Сэра Дэвида Брауна. Позже Абекассис открывает свой продуктовый магазин. Умер в 1991 году в возрасте 78 лет.
Результаты выступлений [править]
Результаты выступлений в Формуле-1 [править]
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал в очковой зоне |
| 12 | Финишировал вне очковой зоны |
| НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
| 15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но классифицирован |
| Сход | Не финишировал и не классифицирован |
| НКВ | Не квалифицирован |
| НПКВ | Не предквалифицирован |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола |
| тест | Тестер по пятницам |
| НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| Отк | Отказ от участия |
| НТР | Не участвовал в тренировках |
| НПР | Не прибыл на Гран-при |
| О | Гонка отменена |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | HW Motors Ltd | HWM (51) | Alta 2,0 L4 | D | ШВА Сход |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
ИСП |
— | 0 |
| 1952 | HW Motors Ltd | HWM (52) | Alta 2,0 L4 | D | ШВА Сход |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
НИД |
ИТА |
— | 0 |
Гонки не входящие в зачёт чемпионата [править]
Примечания [править]
- ↑ Motor Sport, November 1938, Page 388.
- ↑ Motor Sport, November 1940, Page 202.
- ↑ Motor Sport, May 1939, Page 135.
- ↑ Motor Sport, July 1938, Page 246.
- ↑ 1 2 3 Drivers: George Abecassis. GrandPrix.com. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 26 ноября 2007.
- ↑ 1 2 The World Championship drivers — Where are they now?. OldRacingCars.com. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 26 ноября 2007.
- ↑ Motor Sport, July 1946, Page 143.
- ↑ Motor Sport, April 1947, Page 98.
- ↑ Motor Sport, June 1948, cover.
- ↑ Driver: Abecassis, George. Autocourse Grand Prix Archive(недоступная ссылка — история). Проверено 27 ноября 2007.
Литература [править]
Steve Small The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 13. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5
Ссылки [править]
- Абекассис, Джордж (рус.) на сайте wildsoft.ru
