Аварийная посадка А320 на Гудзон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 1549 US Airways
Plane crash into Hudson River (crop).jpg
Пассажиры на крыльях рейса 1549
Общие сведения
Дата

15 января 2009 года

Время

20:31 UTC

Характер

Аварийная посадка на воду

Причина

Помпаж двигателей из-за столкновения со стаей канадских гусей

Место

Флаг СШАрека Гудзон, Нью-Йорк, США

Координаты

40°46′10″ с. ш. 74°00′17″ з. д. / 40.769498° с. ш. 74.004636° з. д. / 40.769498; -74.004636 (G) (O)Координаты: 40°46′10″ с. ш. 74°00′17″ з. д. / 40.769498° с. ш. 74.004636° з. д. / 40.769498; -74.004636 (G) (O)

Погибшие

0

Воздушное судно

N647AW-2008-09-13-YVR.jpg
Airbus A320 авиакомпании US Airways, идентичный приводнившемуся на Гудзон

Модель

Airbus A320-214

Авиакомпания

Флаг США US Airways

Пункт вылета

Флаг США Ла Гуардия, Нью-Йорк, США

Остановки в пути

Флаг США Шарлотт Дуглас, Северная Каролина, США

Пункт назначения

Флаг США Сиэтл/Такома, Сиэтл, США

Бортовой номер

N106US

Пассажиры

150

Экипаж

5

Выживших

155 (все)[1][2][3]

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Аварийная посадка A320 на Гудзон — авиационный инцидент, произошедший 15 января 2009 года. Самолет Airbus A320-214 авиакомпании US Airways, выполнявший рейс 1549 из Нью-Йорка (аэропорт Ла Гуардия) в Сиэтл (аэропорт Сиэтл/Такома) с промежуточной остановкой в Шарлотт (штат Северная Каролина) со 150 пассажирами на борту, совершил аварийную посадку на воду реки Гудзон[3] в Нью-Йорке. Все находившиеся на борту 150 человек выжили. Пятеро человек получили серьёзные травмы (больше всех пострадала бортпроводница) и семьдесят восемь незначительные.

Всего известно 11 случаев контролируемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду и этот случай — четвёртый, обошедшийся без жертв.

Самолет[править | править вики-текст]

Борт N106US в ливрее авиакомпании US Airways Shuttle

Airbus A320-214 регистрационный номер N106US был собран в июне 1999 года. Первый полет совершил 2 августа 1999 года. Оснащен двумя двигателями CFM56-5B4/P. В 2006 году был передан авиакомпании US Airways. К январю 2009 года совершил 16299 циклов «взлет-посадка» и налетал 25241 час.

Экипаж[править | править вики-текст]

Командир воздушного судна — 57-летний Чесли «Салли» Салленбергер (Chesley «Sully» Sullenberger)[4], бывший военный лётчик, пилотировавший самолёты F-4 Phantom II с марта 1973 по июль 1980 годов. После выхода в отставку продолжил лётную службу в качестве пилота в авиакомпаниях Pacific Southwest Airlines (PSA) и US Airways. Является экспертом в области безопасности полётов и имеет сертификат на пилотирование планёров. Налетал 19663 часа, 4765 из них на Airbus A320[5].

Второй пилот — 49-летний Джефф Скайлз (Jeff Skiles), налетал 15643 часа. Это был только второй его полёт на Airbus A320. За время планирования самолёта привёл все его системы и механизмы в режим, обеспечивающий герметичность планера самолёта при посадке на воду и последующее долгое пребывание на плаву.

Хронология событий[править | править вики-текст]

Путь рейса 1549: после взлёта и столкновения со стаей гусей — разворот на юг и посадка на реку Гудзон

Самолёт вылетел в 15:24 по местному времени (20:24 UTC), имея на борту 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Спустя 90 секунд после взлёта речевой самописец зафиксировал замечание командира воздушного судна относительно попадания птиц. Спустя ещё секунду зафиксированы звуки ударов и быстрое угасание звука обоих двигателей.

Самолёт успел набрать высоту 3200 футов (975 метров). Командир воздушного судна подал сигнал бедствия и сообщил диспетчеру о столкновении самолёта со стаей птиц, в результате которого были выведены из строя оба двигателя. Потеря тяги обоих двигателей была подтверждена предварительным анализом записей бортовых самописцев[6].

Пилотам удалось развернуть взлетавший на север самолёт на юг, спланировать над рекой Гудзон, не задев при этом мост Джорджа Вашингтона, и приводнить тяжёлый заправленный топливом самолёт на реку, не разрушив его, напротив 48-й улицы Манхэттена (окончательно он остановился напротив 42-й улицы). Всего самолёт пробыл в воздухе около трёх минут.

После приводнения самолет остался на поверхности воды, и пассажиры через оба аварийных выхода вышли на плоскости крыльев. Все находившиеся на борту пассажиры были спасены паромами и катерами, подошедшими через несколько минут к аварийному воздушному судну (рядом с местом приводнения находится одна из паромных переправ между Манхэттеном и Нью-Джерси).

78 человек получили медицинскую помощь по поводу незначительных травм и переохлаждения (температура воды была достаточно низкой, разные СМИ приводят цифры от «около нуля»[7] до порой отрицательной температуры воды[8]).

Повреждения самолёта[править | править вики-текст]

Борт N106US на барже

В результате посадки, спасательных и буксировочных работ планер самолёта получил значительные повреждения. В правом двигателе были обнаружены органические останки и птичье перо[9], левый двигатель отделился при приводнении и затонул, но 23-го января был поднят со дна реки и отправлен на экспертизу[10].

Дальнейшая судьба самолёта[править | править вики-текст]

Борт N106US в авиамузее «Каролинас»

После эвакуации пассажиров самолёт был отбуксирован к причалу около Всемирного финансового центра (приблизительно 6 км от места приводнения), где был произведён его подъём.

После окончания расследования самолёт был приобретён Музеем авиации «Каролинас» в Шарлотт, Северная Каролина. Сначала самолёт стоял без двигателей. Полностью самолёт был представлен к осени 2012 года[11]

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Приводнение рейса US Airways-1549 на Гудзон показано в канадском документальном телесериале Расследования авиакатастроф в серии «Посадка на Гудзон».

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ken Belson. Updates From Plane Rescue in Hudson River (англ.). The New York Times Company (15 января 2009). Проверено 16 января 2009. Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  2. Пассажирский самолёт приводнился в реку Гудзон. Русская служба Би-би-си / Би-би-си (15 января 2009). Проверено 16 января 2009. Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  3. 1 2  (рус.) "Чудо на Гудзоне": в реку упал пассажирский самолёт. Всех 155 человек на борту спасли. NEWSru.com (16 января 2009). Проверено 16 января 2009. Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  4.  (англ.) Russell Goldman. US Airways Hero Pilot Searched Plane Twice Before Leaving (англ.). ABCNews Internet Ventures / The Walt Disney Company (15 января). Проверено 16 января 2009. Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  5. Pia Sarkar, Tom Liddy, Jeremy Olshan. Wife: Sully's a 'pilot's pilot' (January 16, 2009). Архивировано из первоисточника 6 сентября 2012. Проверено 20 января 2009. (англ.)
  6. NTSB: US Airways jet's engines lost power together(недоступная ссылка — история). The Associated Press (January 18, 2009). Архивировано из первоисточника 19 января 2009.
  7. «Ювелирная посадка на Гудзон» на СМИ.ru
  8. «Чудо над Гудзоном» в «Российской газете»
  9. National Transportation Safety Board (January 21, 2009). NTSB Issues update on investigation into ditching of US Airways jetliner into Hudson River. Пресс-релиз. Проверено 2009-01-21.
  10. Левый двигатель аэробуса A-320 подняли со дна Гудзона, Лента.Ру (January 23, 2009). Проверено 23 января 2009.
  11. Aviation Museum lands flight 1549 engines | CharlotteObserver.com & The Charlotte Observer Newspaper

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]