Аварийная посадка Ту-204 в Москве 22 марта 2010 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Авария рейса TUP-1906
Aviastar-TU-RA-64011.JPG
Ту-204 RA-64011, Авиастар-ТУ
Общие сведения
Дата

22 марта 2010 года

Время

02:35 (московское время)

Характер

Аварийная посадка

Причина

Непринятие решения об уходе на второй круг[1]

Место

Около 1,5 км от ВПП 14П а/п Домодедово

Погибшие

0

Раненые

8

Воздушное судно
Модель

Ту-204-100

Авиакомпания

Флаг России Авиастар-ТУ

Пункт вылета

Флаг Египта Хургада

Пункт назначения

Флаг России Домодедово, Москва

Рейс

TUP-1906

Бортовой номер

RA-64011

Пассажиры

0

Экипаж

8

Выживших

8

Аварийная посадка Ту-204 в Москве — авиационное происшествие с самолетом Ту-204-100, регистрационный знак RA-64011, который произвел аварийную посадку недалеко от международного аэропорта Домодедово (Москва), в условиях тумана и плохой видимости. Самолет выполнял перегоночный рейс (без пассажиров) из а/п Хургада (Египет) в Домодедово. На борту находились 8 членов экипажа, в результате происшествия получившие телесные повреждения различной тяжести. 6 членов экипажа были госпитализированы[2]. Самолет восстановлению не подлежал и был списан.

Самолёт[править | править вики-текст]

Самолёт Ту-204-100 (серийный номер 1450741364011, регистрационный RA-64011) совершил первый полёт 25 марта 1993 года. С 3 сентября 1993 использовался авиакомпанией Внуковские авиалинии, в январе 2001 был продан S7 Airlines. В январе 2002 совершил вынужденную посадку в Омске с остановившимися двигателями (за 17 км до ВПП кончилось топливо)[3][4]. С августа 2006 арендовался различными авиакомпаниями: Red Wings Airlines, Авиастар-ТУ, Интеравиа[5].

Происшествие[править | править вики-текст]

Рейс TUP-1906 являлся техническим рейсом; на борту находилось только 8 членов экипажа.[6] 22 марта 2010 года, в 02:35 по московскому времени,[7] совершил аварийную посадку[8] в лесу на расстоянии около 1,5 км от торца полосы 14П а/п Домодедово в попытке посадки в аэропорту ночью в тумане и с низкой видимостью.[9] На тот момент действовал METAR «METAR UUDD 212330Z 16003MPS 0100 R14R/0450N R14L/0700U FG VV001 03/02Q1002 64290050 14290045 NOSIG=».[7][10]

В результате посадки самолет был разрушен. Пожара не было. Два члена экипажа получили серьезные ранения, не угрожающие жизни.[6]

Расследование[править | править вики-текст]

Расследование проводилось Межгосударственным авиационным комитетом (МАК). Предварительный анализ показал, что самолет не получал повреждений в воздухе; оба двигателя работали до момента столкновения с землей.[11]

30 марта 2010 сообщили, что остаток топлива составлял 9 тонн. При подходе к а/п Домодедово на высоте около 4200 метров отказал автопилот. Пилотирование продолжили в ручном режиме, но не сообщили диспетчеру об отказе автопилота (вычислительной системы управления полетом).[12]

В сентябре 2010 МАК опубликовал окончательный отчет. Причиной происшествия было указано:[13]

Причиной авиационного происшествия с самолетом Ту-204-100 RA-64011 при

выполнении захода на посадку в условиях хуже метеорологического минимума ВС при фактически имевшемся на борту и задействованном экипажем исправном оборудовании, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг с ВПР и продолжение снижения при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами, что привело к

столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете (CFIT).

Авиационное происшествие было вызвано сочетанием множества неблагоприятных факторов, включая: недостаточную подготовку для посадки при предельных метеоминимумах, неудовлетворительный CRM, отказ вычислительной системы управления полетом, непринятие решения об уходе на другой аэродром, непринятие решения об уходе на второй круг, неудовлетворительное взаимодействие в экипаже.[13]

Уголовное дело[править | править вики-текст]

В марте 2011 года оба пилота были признаны виновными и были приговорены к одному году лишения свободы с отсрочкой исполнения наказания.[14]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-64011.pdf
  2. Катастрофа Ту-204 произошла при полном молчании пилотов // АвиаПорт.Дайджест. Проверено 5 января 2013. Архивировано из первоисточника 26 января 2013.
  3. RA-64011 Accident description. Aviation Safety Network. Проверено 21 сентября 2010. Архивировано из первоисточника 26 января 2013.
  4. [http://russianplanes.net/reginfo/33 Russianplanes.Net — Туполев Ту-204-100 бортовой № RA-64011
  5. 22. March 2010 Aviastar-TU Tupolev Tu-204-100 RA-64011 north of Moscow-Domodedovo Intl Airport, Russia. JACDEC. Проверено 23 марта 2010. Архивировано из первоисточника 26 января 2013.
  6. 1 2 Tu-204 crash-landing due to safety rules infringement — investigator. RIAN. Проверено 22 марта 2010. Архивировано из первоисточника 26 января 2013.
  7. 1 2 accident description. Aviation Safety Network. Проверено 23 марта 2010. Архивировано из первоисточника 23 марта 2010.
  8. Passenger jet crash lands near Moscow airport. RussiaToday. Проверено 22 марта 2010. Архивировано из первоисточника 25 марта 2010.
  9. Aviastar banned from passenger transport after Tu-204 crash. Flight Global. Проверено 22 марта 2010. Архивировано из первоисточника 24 марта 2010.
  10. Расшифровка: METAR для а/п Домодедово, 21 число месяца, 23:30 по UTC. Ветер 160° со скоростью 3 м/с. Видимость 100 метров. Видимость на ВПП 14 правой 450 м, на ВПП 14 левой 700 м. Вертикальная видимость 100 м. Температура 3°, точка росы 2°. Давление QNH 1002 гПА. Серьёзных изменений погоды не предвидится.
  11. Engines 'operational' on crashed Tu-204: investigators, Flight Global, 23 March 2010
  12. Hradecky, Simon Accident: Aviastar-TU T204 at Moscow on Mar 22nd 2010, landed short of runway. The Aviation Herald. Проверено 21 сентября 2010.
  13. 1 2 ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ // МАК, 2010, стр 112 "3. Заключение"
  14. ПИЛОТЫ ТУ-204, УПАВШЕГО В ДОМОДЕДОВО В МАРТЕ 2010 Г, ОСУЖДЕНЫ УСЛОВНО // РИА Новости, 30.03.2011

Ссылки[править | править вики-текст]