Катастрофа Ту-134 под Петрозаводском

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 9605 РусЭйр
Рейс 243 Руслайн
RusAir Flight 9605.jpg

Хвостовая часть самолёта

с регистрационным номером
Общие сведения
Дата

20 июня 2011 года

Время

23.45 мск[1]

Характер

Столкновение с землёй

Причина

Ошибка экипажа

Место

Флаг России Бесовец, Прионежский район, Республика Карелия

Координаты

61°52′10″ с. ш. 34°08′53″ в. д. / 61.869425° с. ш. 34.148083° в. д. / 61.869425; 34.148083 (G) (O)

Погибшие

47

Раненые

5

Воздушное судно

RusAir Tupolev Tu-134.jpg
Самолёт Ту-134 компании РусЭйр, аналогичный потерпевшему катастрофу

Модель

Ту-134А

Авиакомпания

Флаг России РусЭйр (исходно РусЛайн)

Пункт вылета

Флаг России Домодедово, Москва

Пункт назначения

Флаг России Петрозаводск

Рейс

9605 (исходно 243)

Бортовой номер

RA-65691[2]

Дата выпуска

29 апреля 1980 года (31 год)

Пассажиры

43

Экипаж

9

Выживших

5

Изображения на Викискладе

Катастрофа Ту-134 под Петрозаводском — произошедшая 20 июня 2011 года авиационная катастрофа самолёта Ту-134А авиакомпании «РусЭйр», бортовой номер RA-65691[2], выполнявшего рейс по маршруту Москва — Петрозаводск по заказу компании РусЛайн. Самолёт разрушился на части и загорелся от удара о землю при заходе на посадку в сложных метеоусловиях неподалёку от аэропорта Бесовец (приблизительно в 600 метрах от торца взлётно-посадочной полосы). Погибли 47 из 52 находившихся на борту человек (44 погибли в момент катастрофы, ещё трое умерли в больницах в период с 22 по 25 июня)[3].

Обстоятельства катастрофы[править | править вики-текст]

Самолёт совершал заход на посадку с курсом 012 в условиях низкой облачности и ограниченной видимости, при этом отклонился от расчётного вертикального профиля снижения и посадочного курса. В момент катастрофы в аэропорту Бесовец по данным официальных метеонаблюдений высота нижней границы облаков (ВНГО) была 120—150 м, дальность видимости 2100—2500 м[4]. Метеоминимум (ВНГО × дальность видимости) аэропорта Петрозаводска для гражданских самолётов класса C, D по ОСП (основной системе посадки — дальний и ближний приводные радиомаяки) с фиксацией точки входа в глиссаду составляет с курсом посадки 012[5] 110×2100 м[6]. Таким образом, официально наблюдаемая погода (120×2100 м) формально соответствовала метеоминимуму аэродрома (110×2100 м).

Вскоре самолёт столкнулся с деревьями, а затем с поверхностью земли вблизи пересечения шоссе (А133 Петрозаводск — Суоярви) с автодорогой, идущей от этого шоссе к аэровокзалу, с недолётом около 700 м до торца ВПП, в 400 м правее от оси ВПП. 61°52′10″ с. ш. 34°08′53″ в. д. / 61.869425° с. ш. 34.148083° в. д. / 61.869425; 34.148083 (G) (O)[7] После этого самолёт начал разрушаться, загорелся, пробороздил около 150 метров лесной опушки и остановился лишь в 20 метрах от жилых домов посёлка Бесовец[8][9].

Обломки самолёта на фоне жилых домов посёлка Бесовец

Один из выживших смог выбраться из самолёта самостоятельно[10]. Местные жители оттащили часть пострадавших подальше от горевшего самолёта. Первая пожарная машина (из аэропорта), по утверждению директора аэропорта, прибыла на место катастрофы через полторы минуты[9][11]. Спасшие выживших позднее были награждены медалями[12].

Состояние семи из восьми выживших медики оценили как «крайне тяжёлое». МЧС РФ направило в Карелию самолёт Ил-76, оборудованный медицинскими модулями, для эвакуации пострадавших. На борту самолёта 15 врачей отряда «Центроспас» и пять психологов[13].

Авиадиспетчер аэродрома Сергей Шматков заявил, что несколько раз просил командира экипажа Александра Фёдорова уйти на второй круг[14].

О рейсе[править | править вики-текст]

17 июня 2011 года рейс под кодом авиакомпании «РусЛайн» № РГ-243 20.06.2011 года по маршруту Москва — Петрозаводск был заменён в установленном порядке на рейс под кодом авиакомпании «РусЭйр» ЦГИ 9605 20.06.2011 года по маршруту Москва — Петрозаводск на воздушном судне «Ту-134А», на который были приняты пассажиры по всем ранее проданным авиабилетам. Замена типа воздушного судна была произведена в связи с планируемым всплеском пассажиропотока на линии Москва — Петрозаводск — Москва, в связи с чем было принято решение об увеличении количества пассажирских кресел с 50 до 66 на рейсе. Авиакомпания «РусЛайн» осуществляет воздушные перевозки на воздушных судах «Bombardier CRJ-100/200» в компоновке 50 кресел. В парке авиакомпании «РусЛайн» отсутствуют воздушные суда типа Ту-134[15][16].

Жертвы и пострадавшие[править | править вики-текст]

Встреча самолёта МЧС с пострадавшими на аэродроме «Раменское»

На борту находилось 52 человека, в том числе 43 пассажира (из которых 8 детей) и 9 членов экипажа. При авиакатастрофе погибли 44 человека, а пострадали 8 человек, в том числе одна бортпроводница и ребёнок. На следующий день один из пострадавших, девятилетний ребёнок, скончался в детской республиканской больнице Карелии; таким образом, количество жертв увеличилось до 45 человек[17]. 25 июня в больнице скончалась ещё одна пациентка, позднее днём скончался ещё один пострадавший. Число жертв катастрофы увеличилось до 47 человек[3].

Погибшие и пострадавшие по странам[3][18]
Страна Погибшие Пострадавшие
РоссияFlag of Russia.svg Россия 38 5
РоссияFlag of Russia.svg Россия/СШАFlag of the United States.svg США 4
УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина 2
БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия 1
НидерландыFlag of the Netherlands.svg Нидерланды 1
ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция 1
Всего 47 5

Реакция[править | править вики-текст]

Некоторые известные и высокопоставленные пассажиры[править | править вики-текст]

  • Владимир Леонидович Петтай — футбольный арбитр;
  • Якоб Веттеруд — спасатель из Швеции[32];
  • Сергей Борисович Рыжов — директор-генеральный конструктор ОКБ «Гидропресс»[33];
  • Геннадий Фёдорович Банюк — заместитель директора, главный конструктор ОКБ «Гидропресс»[33];
  • Николай Борисович Трунов — главный конструктор и начальник отделения парогенераторов и тепломеханического оборудования ОКБ «Гидропресс», доктор технических наук[33][34];
  • Андрей Петрович Трофимов — главный технолог ОКБМ имени Африкантова[35][36][37];
  • Валерий Филиппович Лялин — начальник управления «Атомэнергомаша»[35];
  • Дмитрий Владимирович Маслов — глава крупной лесопромышленной компании ЗАО «Инвестлеспром»[38];
  • Игорь Петрович Саенко — директор московского представительства группы компаний «Городской центр экспертиз»[39][40];
  • Андрей Анатольевич Борунов — арбитражный управляющий, представитель НП СРО НАУ «Дело» по центральному региону[41].

Расследование[править | править вики-текст]

По окончании расследования Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пришёл к следующим выводам[42]:

Причиной катастрофы самолета Ту-134А RA-65691 явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете.

В качестве факторов, которые могли способствовать развитию аварийной ситуации, были названы:

  • Неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами (CRM) со стороны командира ВС при выполнении захода на посадку, выразившееся в подчинении деятельности командира ВС штурману, проявляющему повышенную активность и находящемуся в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления ВС на конечном этапе аварийного полёта.
  • Выполнение полета штурманом в состоянии легкой степени алкогольного опьянения.
  • Неоправдавшийся прогноз погоды.
  • Неиспользование экипажем показаний приборов для комплексного контроля положения ВС и использование нештатной навигационной системы.

Подробный отчёт о расследовании опубликован на веб-сайте МАК[43].

Память[править | править вики-текст]

20 июня 2012 года на месте крушения самолета состоялась церемония открытия памятного знака[44]. Скульптурная композиция представляет обгоревшее крыло самолёта и цветок гвоздики, символизирующий взрыв. Над ним находится взлетающая стая из 47 стилизованных птиц — по числу погибших в катастрофе. На заднем плане расположена каменная стена с мемориальными досками в виде обрывков обшивки самолёта с иллюминаторами и именами погибших.

В этот же день в поселке Деревянка Прионежского района состоялось освящение часовни в честь святых Георгия, Анастасии и Любови. Часовня построена в память о погибших в катастрофе[45].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В аэропорту Бесовец отключались наземные средства обеспечения посадки, Вести.Ru (21.06.2011 06:36). Проверено 21 июня 2011.
  2. 1 2 Искать в реестре: Туполев Ту-134АК Бортовой №: RA-65691. russianplanes.net. Проверено 21 июня 2011. Архивировано из первоисточника 12 августа 2012.
  3. 1 2 3 В Москве скончались ещё два пассажира рухнувшего в Карелии Ту 134
  4. Фактическая погода в аэропорту Бесовец
  5. http://aviadocs.net/aip/notam/notam_rus.pdf «(А0461/10 НОТАМН Щ)УЛПБ/ЩМРЬЬ/ИЖ/НБО/А/000/999/6153С03409В003 А)УЛПБ Б)1002050000 Ц)ПОСТ Е)МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ: 11 ГРАД. В МПУ ВПП: 012/192 ГРАД, ОБОЗНА4ЕНИЕ ВПП 01/19.»
  6. НОТАМ Б 0457/10, действует с 18 сентября 2010 г.
  7. Т.Сиразиев. Первые выводы экспертов о катастрофе пассажирского самолета Ту-134 в Карелии
  8. В результате катастрофы пассажирского Ту-134 под Петрозаводском погибло 45 человек
  9. 1 2 И.Тумакова. Могли ли пожарные спасти жизни пассажиров ТУ-134
  10. Москвич, спасшийся в катастрофе под Петрозаводском: «Я выжил потому, что пересел в хвост самолёта» // KP.RU
  11. И.Тумакова. Пассажиры упавшего лайнера сгорели заживо
  12. И.Тумакова. Героям, тушившим Ту-134, вручили медали
  13. В Карелии разбился пассажирский самолет
  14. А.Андрюхин. Ту-134 погубил «человеческий фактор» или отказ техники
  15. Официальная информация авиакомпании «Руслайн» относительно выполнения рейса № 243 20.06.2011 года Москва — Петрозаводск
  16. Пассажиров рейса, разбившегося под Петрозаводском, должна была перевозить другая авиакомпания
  17. Число жертв крушения Ту-134 выросло до 45 человек
  18. Список пассажиров и экипажа самолёта (по состоянию на 09:00 мск 22.06.2011 г.) Ту-134, совершившего жёсткую посадку под Петрозаводском (Russian). МЧС России (21 June 2011). Проверено 21 июня 2011. Архивировано из первоисточника 11 марта 2012.
  19. Карелия Официальная. С 22 по 24 июня в Карелии объявлены траурные дни
  20. Сайт Петрозаводского городского округа. В связи с крушением пассажирского самолета в Петрозаводске отменяются праздничные мероприятия
  21. Lenta.ru: Экономика: Медведев поручил правительству избавиться от Ту-134
  22. Франция соболезнует России в связи с крушением самолёта в Карелии, РИА Новости. Проверено 24 июня 2011.
  23. 1 2 Международное сообщество соболезнует России в связи с авиакатастрофой, РИА Новости. Проверено 24 июня 2011.
  24. Łączymy się w bólu z rodzinami ofiar  (польск.), TVN24. Проверено 21 июня 2011.
  25. Президент Армении выразил соболезнования Медведеву в связи с авиакатастрофой под Петрозаводском (19) | UAport
  26. Лукашенко выразил соболезнования в связи с гибелью людей при аварии самолета под Петрозаводском | БЕЛОРУССКИЕ НОВОСТИ
  27. Святейший Патриарх Алексий выразил соболезнования в связи с гибелью заместителя муфтия Дагестана / Новости / Патриархия.ru
  28. Руководители Латвии выразили России соболезнования в связи катастрофой. Затлерс, соболезнования — Весточка. LV
  29. Соболезнования в связи с авиакатасрофой в Петрозаводске | ЯБЛОКО — Российская объединенная демократическая партия (недоступная ссылка — историякопия)
  30. 1 2 В Петрозаводск продолжают поступать телеграммы соболезнования и сочувствия по поводу гибели пассажиров ТУ-134 | Газета «Петрозаводск» online
  31. Финляндия и Швеция выразили соболезнования по поводу авиакатастрофы Ту-134 — Светлана Цыганкова — Российская Газета
  32. Среди жертв карельской авиакатастрофы — рефери ФИФА и шведский спасатель
  33. 1 2 3 Руководители ОАО ОКБ «ГИДРОПРЕСС» вылетев в служебную командировку в Петрозаводск, числятся в списке погибших рейса Москва-Петрозаводск авиакомпании «Русаэро»
  34. Air crash in north-west Russia claims 44 lives.
  35. 1 2 ОКБ «Гидропресс» в авиакатастрофе потерял руководство.
  36. НФ НИУ ВШЭ: С прискорбием сообщаем.
  37. Трагически погиб главный технолог ОАО «ОКБМ Африкантов» Андрей Петрович Трофимов
  38. Трагически погиб Дмитрий Владимирович Маслов
  39. Некролог. В авиакатастрофе под Петрозаводском погиб Игорь Саенко, директор московского представительства группы «Городской центр экспертиз»
  40. В авиакатастрофе под Петрозаводском погиб директор столичного «Городского центра экспертиз» // KP.RU — Москва
  41. Видеоролик, памяти А. А. Борунова
  42. Tu-134 RA-65691
  43. http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-65691.pdf
  44. 20 июня под Петрозаводском открыли памятный знак жертвам авиакатастрофы 21 июня 2011 года. Петрозаводскмаш (20.06.2012). Проверено 25 июня 2012. Архивировано из первоисточника 12 августа 2012.
  45. О. Миммиева. В день годовщины катастрофы ТУ-134 под Петрозаводском в поселке Деревянка освящена часовенка в память о погибших. газета «Петрозаводск» (20.06.2012). Проверено 26 июня 2012. Архивировано из первоисточника 12 августа 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]