Автомобильный кран

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Автокран ЧКД AD30-TATRA

Автомоби́льный кра́н (англ. Mobile crane,crane truck) — кран стрелового типа, который может быть снабжён башенно-стреловым оборудованием и может перемещаться с грузом или без груза, не требуя специальных путей и устойчивость которого обеспечивается за счет силы тяжести[1].

Описание и устройство[править | править вики-текст]

Виды рабочего оборудования автокранов

Автокран с телескопической стрелой
Автокран К-4561 на шасси Краз-257 с решётчатой стрелой
Автокран в башенно-стреловом исполнении
Автокран со стрелой с гуськом

Автомобильные краны — наиболее распространённые из всей группы стреловых самоходных кранов[2].

Автомобильные краны собираются на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей с установкой на раме передних и задних выносных опор для обеспечения устойчивости при работе крана с грузом и повышения грузоподъёмности. Они могут самостоятельно передвигаться по грунтовым дорогам и преодолевать подъёмы до 20 °[3].

Основным достоинством автомобильных кранов является их высокая мобильность, что даёт возможность оперативно перемещать их на удалённые друг от друга объекты. При перевозке по железным дорогам не требуется их разбирать, так как они вписываются в габарит железнодорожного транспорта[3].

Рабочее оборудование[править | править вики-текст]

К основному стреловому оборудованию автомобильных кранов относятся:

  1. Телескопические стрелы с жёстким подвесом[2].
  2. Решётчатые стрелы с гибким подвесом[2].
  3. Башенно-стреловое исполнение (сокр. БСИ)[2].
  4. Стрелы с гуськом[2].
  • К сменному оборудованию относятся удлинительные секции (вставки) или выдвижные секции при телескопических стрелах, а также удлинённые гуськами стрелы[3].
  • В состав стрелового оборудования также входит стреловой полиспаст — для подъёма или опускания стрелы[3].
  • В качестве грузозахватного органа используются:
  1. Для работы со штучными грузами — крюковая обойма[3].
  2. Для работы с сыпучими грузами — грейфер[3].

Привод[править | править вики-текст]

Автомобильные краны различают:

  1. Краны с одномоторным приводом, где все механизмы приводятся в действие от основного двигателя внутреннего сгорания — двигателя шасси[2][3].
  2. Краны с многомоторным приводом, в котором каждый механизм приводится в действие своим индивидуальным двигателем[2][3].

В автомобильных кранах применяются следующие типы привода:

  1. Механический привод. Включает силовую установку базового шасси, коробку отбора мощности, коробку скоростей, распределительную коробку, силовые канатные барабаны[2].
  2. Электрический. Состоит из силовой установки базового шасси, коробки отбора мощности, генератора, питающего электрическим током электродвигатели механизмов крана[2].
  3. Гидравлический. Также имеет силовую установку шасси, соединённую с коробкой отбора мощности, гидронасосами, гидродвигателями и гидроцилиндрами.[2] Гидравлический привод компактен, позволяет в широких пределах осуществлять бесступенчатое регулирование скоростей, но имеет низкий кпд[4].

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Грузовые характеристики кранов для каждой длины стрелы и каждого положения существенно различаются. При работе на выносных опорах грузоподъёмность на 80 % выше, чем без опор. Управление кранами осуществляется при передвижении — из кабины шасси (автомобиля), при работе — из кабины крановщика, расположенной на вращающейся части крана[2].

Скорости рабочих движений регулируются за счёт изменения частоты вращения вала силовой установки и коробкой перемены передач. В отдельных случаях допускается передвижение кранов с грузом на крюке ограниченной массы. При этом стрела должна быть расположена в секторе задних колёс и направлена по продольной оси шасси с высотой подъёма не более 0,5 м[2][3]. Скорость передвижения при этом — не более 5 км/ч[3].

Шасси и несущая конструкция автокрана[править | править вики-текст]

Шасси автокрана можно разделить на 2 основных типа: Первым типом являются классические грузовики как шоссейные ,так и повышенной проходимости на которых располагается несущая рама крана.Во время работы самого автокрана рама грузовика не несет никакой нагрузки.Вся масса автокрана ложится на крановую раму и гидравлические опоры выставляемые перед работой.Среднетоннажные автокраны такого типа как например Ивановец популярны в России и СНГ для них используются грузовики МАЗ,КамАЗ,КрАЗ,Урал и другие отечественные марки,но зафиксированы случаи установки "Ивановцев" и других Российских кранов на шасси IVECO,MAN,Scania и даже Volvo , похожей схемой пользуются и в Японии,но это больше относится к малотоннажным автокранам фирмы Tadano. В западных же странах такая схема встречается реже ,хотя были случаи установки среднетоннажного крана фирмы Liebherr и Terex на шасси фирмы Kenworth .Кроме всего прочего рядом с кабиной для стрелы делается ложимент безопасности.Так же среди подобных автокранов распространено неудобство связанное с центральным крюком крана , мешающим водительскому обзору и доставляющему не мало хлопот крановщику при начале и завершении работы.

Вторым типом является специально сконструированное шасси под конкретный автокран.Это популярно за рубежом как на средне так и на крупнотоннажных кранах.Подобные шасси как правило делаются повышенной проходимости ,но их недостатком часто является то,что они негабаритны по ширине.

Производители автокранов:[править | править вики-текст]

Марка Класс Грузоподъемность мин.-макс. Страна
Ивановец Среднетонник на свободном шасси 5-40 Россия
Челябинец Среднетонник на свободном шасси 25 - 60 Россия
KATO Сверхгрузоподъемный на собственном шасси 60-150 Япония
Komatsu Сверхгрузоподъемный на собственном шасси 30-100 Япония
Liebherr Все классы 5-125 Австрия
Terex Все классы 10-120 США
ДЗАК Среднетонники на свободном шасси 5-30 Украина
Grove Сверхгрузоподъемный на собственном шасси до 150 Германия
Krupp Сверхгрузоподъемный на собственном шасси до 200 Германия
TAKRAF Железнодорожные и автокраны до 200 Германия
Tadano Легкие и средние краны свободного базирования до 50 Япония
Lokomo Средние и тяжелые краны на собственных шасси 20-100 Финляндия

Применение[править | править вики-текст]

Краны применяются при осуществлении строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных работ[2], в энергетическом строительстве они применяются преимущественно для погрузочно-разгрузочных работ и в качестве вспомогательных кранов при монтажных операциях на нулевых и минусовых отметках[3].

Маркировка кранов[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306/1-85) (см. определение)
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Строительные краны: Справочник /В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко; Под общ. ред. к.т. н. В. П. Станевского — К.: Будiвельник, 1984—240с
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
  4. Подъёмный кран (рус.). Yandex_slovari - БСЭ. Архивировано из первоисточника 1 апреля 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]