Авторефрижератор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рефрижератор на базе Камаза

Авторефрижера́торы — автомобили, прицепы и полуприцепы с теплоизолированными (изотермическими) фургонами, снабженные холодильными установками, поддерживающими в грузовом отсеке заданный температурный режим. Изотермические фургоны изготавливают из безкаркасных сэндвич-панелей, а каркасные фургоны утепляют пенопластом или другими теплоизоляционными материалами. Первоначально рефрижераторы для поглощения тепла использовали лёд. Сегодня рефрижераторы используют холодильную установку, или фазоизменяемый материал в эвтектических установках. В зависимости от размеров авторефрижератора его холодильная установка может использовать компрессор, непосредственно установленный на двигателе автомобиля, работать от электромотора, включенного в электросистему автомобиля, либо иметь собственный бензиновый или дизельный двигатель[1].

Массово трейлеры, оснащенные холодильным оборудованием, стали применяться в 1950-х годах, позволив доставлять продукты в замороженном виде непосредственно в магазины[2].

В мире на 2002 год используется около 1,2 млн. авторефрижераторов[3]. Значительная часть дальних перевозок по автодорогам выполняется с помощью полуприцепов, оснащенных собственной холодильной установкой.

Принцип действия рефрижератора[править | править вики-текст]

В холодильной системе в замкнутом контуре циркулирует под давлением хладагент, который находится в состоянии или газа или жидкости. Как правило, в качестве хладагента на авторефрижераторах применяют фреоны R-134a, R-22, R-404a. Процесс перехода фреона из жидкого состояния в газообразное и наоборот сопровождается поглощением или выделением тепла. Тепло поглощается внутри фургона и выделяется во внешнюю среду, при этом происходит охлаждение рабочего объёма фургона.

Эвтектические рефрижераторы

Авторефрижераторы требуют загрузки только предварительно охлажденных грузов. Поэтому применяются специализированные охлаждаемые доки (refrigerated shipping dock), находящиеся между стационарным холодильником и автомобилем. Для замороженных грузов в доке поддерживается стабильная температура около 1,5 градусов Цельсия, для охлажденных - порядка 4-7 градусов.[4]

Перевозка грузов обычно осуществляться в пакетированном виде на поддонах (европалетах). Это необходимо для создания условий для циркуляции холодного воздуха вокруг груза.[5]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. S. A. Tassou, G. De-Lille, Y. T. Ge Food transport refrigeration — approaches to reduce energy consumption and environmental impacts of road transport : [англ.] // Applied Thermal Engineering. — 2008. — DOI:10.1016/j.applthermaleng.2008.06.027.
  2. The Technological Fix: How People Use Technology to Create and Solve Problems page 90
  3. Report of the Refrigeration, Air Conditioning, and Heat Pumps // United Nations Environment ISBN 9789280722888 "6.2.4 Road transport"
  4. Heat and Mass Transfer: Fundamentals and Applications, 4/e, ISBN 0073398128 (2011) Chapter 17 page 17-23  (англ.)
  5. Numerical and experimental study of airflow in a typical refrigerated truck configuration loaded with pallets // Computers and Electronics in Agriculture 34 (2002) 25–42  (англ.): "a semi-trailer enclosure loaded with pallets. ... inlet and outlet sections were placed in the front of the trailer. This is a very common configuration and is extensively used in refrigerated transport."

Литература[править | править вики-текст]