Автосцепка Джаннея
Автосцепка Джаннея — автоматическое сцепное устройство, применяемое на железнодорожном транспорте.
Данная автосцепка была изобретена в США бывшим майором армии Конфедерации Эли Джаннеем (англ. Eli H. Janney). Запатентована 29 апреля 1873 года.
В 1892 году Конгресс принял законопроект, которым все железные дороги в США должны были ввести автосцепку Джаннея в обязательном порядке.
В 1887 году MCB (Master Car Builders Association) существенно модернизировала сцепное устройство — изменила контур зацепления. В дальнейшем контур зацепления изменялся на автосцепке, с сохранением совместимости, в 1904, 1916 (принят тип «D»), 1918, 1930 (принят тип «E») (см. рисунок 4). По состоянию на 2006 год США применяется автосцепка Дженнея стандарта AAR (англ. Association of American Railroads) типов «F» и «H», принятые в 1946 и 1954 годах.
Широко применяется автосцепка Джаннея в Латинской Америке, в Японии её используют с середины 1920 годов, широко применяют в Китае, Вьетнаме и Корее, в Индии разработали свою автосцепку на основе Джаннея и приспособили её к работе с винтовой упряжью. В Австралии, как и в Африке существует множество железнодорожных систем и на некоторых используется и автосцепка Джаннея.
[править] Недостатки
К недостаткам автосцепки Джаннея следует отнести: 1) необходимость ручных операция по подготовке автосцепки к сцеплению (взведение автосцепки); 2) невозможность сцепления при определённом положении автосцепок на двух сцепляемых единицах подвижного состава — когда обе автосцепки открыты или когда обе автосцепки закрыты.
[править] См. также
 Внешние видеофайлы |
|
|---|---|
|
Пример неудачного, а затем успешного сцепления локомотива с вагоном автосцепкой Джаннея |
 |
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
