Адамик, Андреа де

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Андреа де Адамик
AlfaRomeo 33T12 - Andrea de Adamich.jpg
Гражданство

Флаг ИталииИталия

Дата рождения

3 октября 1941({{padleft:1941|4|0}}-{{padleft:10|2|0}}-{{padleft:3|2|0}}) (73 года)

Место рождения

Триест

Выступления в Формуле-1
Сезоны

1968, 1970-1973

Команды

Ferrari, McLaren, March, Surtees, Brabham

Гран-при

36 (29 стартов)

Дебют

Южная Африка 1968

Последний Гран-при

Великобритания 1973

Лучший финиш Лучший старт
4 (Испания 1972) 7 (Южная Африка 1968)
Подиумы Очки БК
0 6 0
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Андреа де Адамик (итал. Andrea Ludovico de Adamich, родился 3 октября 1941 года в Триесте) — итальянский автогонщик, за пять лет выступлений принял участие в 34 Гран-при, дважды финишировал четвёртым, набрав за карьеру 6 очков. Также участвовал во внезачётных гонках Формулы-1. Двукратный чемпион ETCC 1966 и 1967 годов.

Биография[править | править вики-текст]

До Формулы-1[править | править вики-текст]

Адамик за рулём March на Гран-при Германии 1971 года.
Андреа де Адамик на трассе Нюрбургринг, управляющий Alfa Romeo 33 TT 12

Родился в Триесте. Потомок богатого рода — предок Андреа, купец хорватского происхождения Андреа Людовико де Адамик, в XVIII веке был одним из богатейших и влиятельнейших жителей города Фиуме.[1] Выступления в гонках начал, ещё будучи студентом юридического факультета, вначале в гонках кузовных автомобилей. В 1964 году перешёл в чемпионат ETCC в заводскую команду Alfa Romeo — сотрудничество с этой маркой продлится почти всю карьеру итальянца. В первый же год он оказался в чемпионате на первых ролях, а в 1966[2] и 1967[3] годах выиграл титул в своём классе. Эти и некоторые другие успехи привлекли к нему внимание Энцо Феррари, и тот пригласил Андреа выступить за свою команду на внезачётном Гран-при Испании 1967 года.

Формула-1[править | править вики-текст]

Начало оказалось неплохим — финиш на 9-м месте с отставанием в два круга, так что Феррари пригласил его ещё и на первую зачётную гонку нового сезона в ЮАР, где он сошёл после разворота на разлитом масле. Дальнейшие выступления за Феррари были прерваны аварией на тренировках перед Гонкой чемпионов — он повредил шею и был вынужден пропустить остаток сезона. Восстановившись после травмы, зимой 1968/69 де Адамик за рулём Ferrari Dino T166 принял участие в южноамериканской серии Темпорада, выиграл два этапа и титул. На этом его взаимоотношения с Феррари закончились.

Всё это время он продолжал выступать в ETCC и гонках спорткаров за Alfa Romeo. В 1970 году вместе с компанией он перешёл в Формулу-1 в команду Брюса Макларена — «Альфа» стала поставщиком двигателей для третьего автомобиля команды, а управлял автомобилем де Адамик. Результаты оказались весьма слабыми — даже если удавалось квалифицироваться, финишировать получалось только с большим отставанием, так что на следующий год «Альфа» стала поставлять двигатели команде Марч. Результаты стали лучше, по крайней мере всегда удавалось квалифицироваться, но надёжность тем не менее оставляла желать лучшего.

После семи лет сотрудничества с маркой Alfa Romeo де Адамик нашёл спонсоров и оплатил себе место в заводской команде Surtees на весь 1972 год. Результаты сразу улучшились, и в Гран-при Испании он впервые заработал очки, финишировав четвёртым. После одной гонки сезона-1973 он вместе со спонсором перешёл в Brabham, где повторил успех на Гран-при Бельгии. К сожалению, на на Гран-при Великобритании он попал в стартовый завал и получил сложный перелом ноги. В начале 1974 сезона Берни Экклстоун, тогдашний руководитель Brabham, снова предлагал итальянцу место в команде, но тот отверг предложение и ушёл из автогонок.

В дальнейшем де Адамик сделал карьеру телеведущего и журналиста, в частности, он до сих пор ведёт программу о гонках «Grand Prix» на канале Italia 1. Также является вице-президентом компании N. Technology — спортивного подразделения Alfa Romeo.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Место Очки
1968 Scuderia Ferrari
SpA SEFAC
Ferrari
312/67
Ferrari 242
3,0 V12
F ЮЖН
Сход
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
СОЕ
МЕК
0
1970 Bruce McLaren
Motor Racing
McLaren
M7D
Alfa Romeo
T33
3,0 V8
G ЮЖН
ИСП
НКВ
МОН
НКВ
БЕЛ
ФРА
НКЛ
ВЕЛ
НС
28 0
McLaren
M14D
НИД
НКВ
ГЕР
НКВ
АВТ
12
ИТА
8
КАН
Сход
СОЕ
НКВ
МЕК
1971 STP March
Racing Team
March
711
Alfa Romeo
T33
3,0 V8
F ЮЖН
13
ИСП
Сход
МОН
НИД
ФРА
Сход
ВЕЛ
НКЛ
ГЕР
Сход
АВТ
ИТА
Сход
КАН
СОЕ
11
30 0
1972 Ceramica Pagnossin
Team Surtees
Surtees
TS9B
Ford Cosworth
DFV
3,0 V8
F АРГ
Сход
ЮЖН
НКЛ
ИСП
4
МОН
7
БЕЛ
Сход
ФРА
14
ВЕЛ
Сход
ГЕР
13
АВТ
14
ИТА
Сход
КАН
Сход
СОЕ
Сход
16 3
1973 Ceramica Pagnossin
Team Surtees
Surtees
TS9B
Ford Cosworth
DFV
3,0 V8
F АРГ
БРА
ЮЖН
8
15 3
Ceramica Pagnossin
Team MRD
Brabham
BT37
G ИСП
Сход
БЕЛ
4
МОН
7
ШВЕ
ФРА
Сход
Brabham
BT42
ВЕЛ
НС
НИД
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
СОЕ

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Avakumovic, Ivan. «An Episode In The Continental System in the Illyrian Provinces», The Journal of Economic History, Vol. 14. No 3 (Summer, 1954), pp. 254—261.
  2. Результаты чемпионата ETCC 1966 года
  3. Результаты чемпионата ETCC 1967 года

Ссылки[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Джеки
Чемпион Итальянской Формулы-3
1965
Преемник:
Эрнесто Брамбилла
Предшественник:
Джон Уитмор
Чемпион ETCC
Второй дивизион

1966-1967
Преемник:
Джон Родез