Актогай (Аягузский район)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Актогай (Аягозский район)»)
Перейти к: навигация, поиск
Посёлок
Актогай
каз. Ақтоғай
Страна
Казахстан
Область
Восточно-Казахстанская область
Сельский район
Поселковая администрация
Координаты
Население
6251 человек (2009)
Часовой пояс
Почтовый индекс
070205
Автомобильный код
16 (ранее F, U)
Код КАТО
633441100
залив Кара-Богаз-Гол Аральское море Аральское море Аральское море Туркмения Узбекистан Азербайджан Грузия Киргизия Таджикистан Китай Россия Байконур Алма-Ата Астана озеро Балхаш озеро Зайсан озеро Алаколь Мангистауская область Атырауская область Западно-Казахстанская область Актюбинская область Костанайская область Северо-Казахстанская область Акмолинская область Павлодарская область Карагандинская область Кызылординская область Южно-Казахстанская область Жамбылская область Восточно-Казахстанская область Алматинская область Каспийское мореАктогай (Аягузский район) (Казахстан)
Описание изображения
Актогай
Актогай (Аягузский район) (Восточно-Казахстанская область)
Актогай

Актогай (каз. Ақтоғай) — посёлок в Аягузском районе Восточно-Казахстанской области Казахстана. Административный центр и единственный населённый пункт Актогайской поселковой администрации. Код КАТО — 633441100[1]. Крупный железнодорожный узел на линии Туркестано-Сибирской магистрали.

Население[править | править вики-текст]

В 1999 году население посёлка составляло 5031 человек (2458 мужчин и 2573 женщины)[2]. По данным переписи 2009 года, в посёлке проживал 6251 человек (3178 мужчин и 3073 женщины)[2].

Актогай расположен в Балхаш-Алакольской низменности, в непосредственной близости от озера Балхаш . Около посёлка Актогай в озеро Балхаш впадает река Аягоз. Климат резко-континентальный, лето жаркое до +40, зима суровая до −40. Расстояние до районного центра — город Аягоз 100 километров, до областного центра — город Усть-Каменогорска 420 километров, до столицы — город Астана 1250 километров.

На территории посёлка обнаружено месторождение меди в мире, по запасам меди Актогайское месторождение занимает 4-е место в мире. В связи с этим в Актогае в 2008 году был запущен Актогайский горно-обогатительный комбинат компанией Казахмыс. В сообщении отмечается, что приблизительные затраты на разработку месторождения составляют порядка $1,5 — 2 млрд, ожидаемый объем производства меди в концентрате — около 100 тыс. тонн в год. Менеджер проекта Шаломаев Лучезар.

История[править | править вики-текст]

В 1954 году СССР и Китайской Народной Республикой (КНР) заключили соглашение о создании железной дороги ЛаньчжоуУрумчиАлма-Ата. Уже в 1959 году на участке АктогайДружба (Достык) начали ходить первые поезда.

В 1960 году от Актогая (расположенного на главной линии Турксиба) построена железнодорожная линия к станции Дружба на китайской границе, которая впоследствии (1990 год) была там соединена через Джунгарские ворота с китайской железной дорогой на Урумчи. Однако затем отношения с Китаем ухудшились.

Но понимая важность Дальнего Востока и Казахстана для России и сложившуюся к тому времени международную обстановку, когда дело доходило до пограничных конфликтов (стычек) с Китайской Народной Республикой, достаточно вспомнить бои за остров Даманский на Дальнем Востоке, бои у Джунгарских Ворот в Южном Казахстане, Правительство СССР и партия приняли решение и издали постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878-301 "О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог (АД, автодорога) в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии." В соответствии с ним были созданы четыре отдельные дорожно-строительные бригады (одсбр), в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) Министерства обороны СССР (МО СССР), Вооружённых Сил СССР (ВС СССР), которые были размещены и приступили в 1970 году к строительству и реконструкции дорог ИркутскЧита (ныне Байкал)) и Актогай — Дружба.

Финансирование строительства и реконструкции АД осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров РСФСР.

Формирование бригад 11-ти батальонного состава, с численностью около 5 000 человек личного состава в каждой, было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса МО СССР.

146-ю отдельную дорожно-строительную бригаду (146одсбр) в 1970 году формировало Главное управление специального строительства МО СССР (ГУСС МО) и направило её на строительство автодороги АктогайУчаралБескольКоктума — Дружба, протяженностью 373,5 км. Помимо дорожного строительства личный состав 146 одсбр принимал участие в обустройстве и строительстве населённых пунктов в зоне строительства автодороги, в частности и Актогая. Строительство автодороги было завершено в 1977 году.

В 1985, Актогай был также соединён железной дорогой со станцией Саяк, что соединило Турксиб с центральным Казахстаном, и открыло прямую железнодорожную трассу Достык—Актогай—СаякБалхашМойынты. (См. также Казахстанские железные дороги).

В посёлке имеются предприятия железнодорожного транспорта.

См. также[править | править вики-текст]

Казахстанские железные дороги

Примечания[править | править вики-текст]

  1. База КАТО. Агентство Республики Казахстан по статистике.
  2. 1 2 Итоги Национальной переписи населения Республики Казахстан 2009 года. Агентство Республики Казахстан по статистике.