Алмаз (крейсер)
| Алмаз | |
|---|---|
 Крейсер «Алмаз» |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Назван в честь | алмаз |
| Класс и тип судна | крейсер 2-го ранга, крейсерская яхта |
| Организация |
Балтийский флот 2-я Тихоокеанская эскадра Черноморский флот |
| Изготовитель | Балтийский завод, Санкт-Петербург |
| Строительство начато | 12 сентября 1902 года |
| Спущен на воду | 20 мая 1903 года |
| Введён в эксплуатацию | Декабрь 1903 года |
| Выведен из состава флота | Октябрь 1924 года |
| Статус | В 1934 году разобран на металл |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 3285 тонн |
| Длина | 111,4 м |
| Ширина | 13,3 м |
| Осадка | 4,9 м |
| Бронирование | нет |
| Двигатели | 16 котлов Бельвиля |
| Мощность | 7950 л. с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 19 узлов |
| Дальность плавания | 3350 морских миль при 10 узлах |
| Экипаж | 295 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
4 × 75-мм 6 × 47-мм с 1905 года: 3 × 120-мм 10 × 75-мм 2 × 47-мм с ноября 1905 года шесть 75-мм шесть 47-мм с 1916 года: 7 × 120-мм |
| Зенитная артиллерия | с 1916 года: 3 × 76-мм |
| Авиационная группа |
с 1916 года: 4 гидросамолёта |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Алма́з» — крейсер Российского императорского флота. Принял участие в Цусимском сражении и стал одним из трёх кораблей, достигших после него Владивостока.
Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 12 сентября 1902 года. Строитель — корабельный инженер А. И. Моисеев. 2 июня 1903 года спущен на воду. Вступил в строй в ноябре 1903 года.
История службы[править | править код]
Морской технический комитет планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева)[1]. Проектирование было поручено недавнему выпускнику Николаевской морской академии И. Г. Бубнову. В 1903 году крейсер успешно прошёл испытания
В связи с началом Русско-японской войны в 1904 году его вооружили и отправили со 2-й Тихоокеанской эскадрой на театр военных действий. Участвовал в Цусимском сражении, под командованием И. И. Чагина единственный из крейсеров эскадры с боем прорвался во Владивосток, куда пришел 29 мая 1905 года. В ходе сражения «Алмаз» расстрелял 346 снарядов и сам получил 29 попаданий в надстройки, в экипаже погибли артиллерийский офицер лейтенант Мочалин и 3 матроса, 11 матросов получили ранения. Все офицеры корабля были награждены орденами, 31 нижний чин — знаками отличия Военного ордена Св. Георгия. Вахтенным офицером на «Алмазе» служил Н. П. Саблин.
Летом 1905 года перевооружён во Владивостоке (10 из 12-ти орудий калибра 47-мм заменили на орудия 75-мм, кормовые орудия 75-мм заменили на орудия 120-мм, дополнительное орудие 120-мм установили на полубаке, некоторые орудия были переустановлены на новые места для улучшения секторов обстрела, переделали артиллерийские погреба для увеличения принимаемого на борт боекомплекта и т. д.)[2]. После окончания боевых действий, 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 года — императорская яхта.
В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В Первую мировую войну вооружен 7-ю 120-мм орудиями, использовался в качестве гидрокрейсера.
5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора.
В сентябре 1917 года передан в качестве посыльного судна в состав Транспортной флотилии Чёрного моря, которая базировалась в Одессе, тогда же перешёл в Одессу.
В январе 1918 года «Алмаз» принял участие[3] в восстании Румчерода против власти Украинской центральной рады и в установлении в Одессе советской власти. По утверждениям историка С. В. Волкова, который в проблематике белого движения критиковался за тенденциозность[источник не указан 463 дня], в Одессе осталась память об «Алмазе», матросы которого принимали активное участие в «углублении революции», а сам корабль был превращён в «большевистский застенок» — на нём разместился «Морской военный трибунал». Задержанных офицеров бросали в судовые печи или раздевали на палубе и, обливая водой на морозе, дожидались, пока обречённые не покрывались коркой льда, а затем уже сбрасывали ледяную глыбу в море[4][неавторитетный источник].
Корабль был «воспет» в одном из вариантов революционной частушки того времени — Яблочко, один из куплетов которой звучал в Одессе 1918 года так[5]:
«Эх, яблочко,
Да куда котишься?
На „Алмаз“ попадёшь
— не воротишься»
Однако служивший на «Алмазе» в должности командира капитан 2-го ранга Борис Григорьевич Андросов (1882—1939), с 1918 года воевавший в рядах Белого движения и в 1920 году ушедший в эмиграцию, ещё с начала 1920-х годов категорически опровергал любые факты расправ на корабле, называя их широко распространёнными по Одессе слухами и сплетнями. По его утверждениям, после установления Советской власти в Одессе пришвартованный в порту «Алмаз» действительно время от времени (не постоянно!) использовался большевиками как место предварительного заключения задержанных офицеров, гайдамаков и иных лиц, включая уголовников, но ни одного расстрела по приговору ревтрибунала и тем более, бессудной казни на борту корабля не было. Арестованные с «Алмаза» либо отправлялись в распоряжение трибунала, либо после разбирательства прибывавшими комиссарами освобождались непосредственно на корабле. Кроме того, Андросов опровергал слухи и об якобы заморозке людей на палубе «Алмаза» и сбрасывании их в море в виде ледяных глыб: по его словам, водолазы позднее обследовали дно одесских гаваней и нашли тела пяти убитых людей (трех офицеров, одного жандарма и одного неустановленного), все — вблизи мест стоянок других кораблей, у стоянки «Алмаза» трупов найдено не было[6].
При приближении к Одессе австро-германских войск в марте 1918 года «Алмаз» перешёл в Севастополь, где в мае был захвачен немецкими войсками. После капитуляции Германии перед Антантой «Алмаз» с русской командой на борту формально подчинялся командованию Добровольческой армии, а фактически полностью зависел от командования оккупировавших город французских войск. При этом механизмы корабля были выведены немцами из строя и он не имел хода.
С приближением к городу красных войск в конце апреля 1919 года «Алмаз» оказался брошен на произвол судьбы — буксиров для его перевода в Новороссийск не оказалось. Командир корабля Б. Г. Андросов во избежание захвата красными предложил французам временно принять его и других офицеров корабля на службу, после чего корабль был французами доставлен в Константинополь и там официально передан французскому командованию. Затем корабль передан к британским союзникам, отремонтирован и осенью 1919 года вернулся в Севастополь, где был передан англичанами Белому флоту в качестве вспомогательного крейсера.
В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией).
14 ноября 1920 года в составе Русской эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Стамбул, 10 декабря Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме.
В 1934 году разобран на металл.
Командиры[править | править код]
- 14.01.1902[7]— 06.06.1905 — капитан 2-го ранга (с 16.08.1903 флигель-адъютант) Чагин, Иван Иванович
- 06.06.1905 — хх.хх.1906 — капитан 2-го ранга Угрюмов, Алексей Петрович
- 1906—1908 — Бутаков, Александр Григорьевич
- 1908—1910 — Коломейцев, Николай Николаевич
- хх.хх.1910 — хх.хх.1911 — капитан 2-го ранга барон Гревениц, Владимир Евгеньевич
- 11.07.1911 — хх.хх.1911 — капитан 1-го ранга князь Путятин, Николай Сергеевич
- 20.05.1914 — хх.хх.1916 — капитан 2-го ранга Зарин, Алексей Сергеевич
- ?—1917 — Киселев, В. А.
- 1917—1919 — Андросов, Борис Григорьевич
- 1919—? — Машуков, Николай Николаевич
- июль 1920—1922 — капитан 2-го ранга, капитан 1-го ранга Григорков, Владимир Александрович[8]
- 1922—28 октября 1924 — старший лейтенант Александр Антонович Элленбоген[9]
Командный состав на момент Цусимского сражения[править | править код]
- Командир: флигель-адъютант ЕИВ капитан 2-го ранга И. И. Чагин
- Старший офицер: капитан 2-го ранга А. П. Дьячков 1-й
- Ревизор: лейтенант Н. П. Кехли
- Минный офицер: лейтенант В. Ф. Григорьев 3-й
- Артиллерийский офицер: лейтенант П. П. Мочалин (убит)
- Старший штурманский офицер: лейтенант Н. М. Григоров
- Младший штурманский офицер: мичман С. И. Соболевский
- Вахтенный начальник: лейтенант Н. П. Саблин 2-й
- Вахтенный начальник: лейтенант Г. Ф. Гильдебрандт 1-й
- Вахтенный офицер: мичман М. М. Поггенполь
- Вахтенный офицер: прапорщик по морской части князь А. П. Чегодаев-Саконский
- Старший судовой механик: подполковник К.И.М. Т. Р. Нейман 2-й
- Младший судовой механик: поручик К.И.М. Н. П. Чистяков
- Младший судовой механик: поручик К.И.М. В. М. Беклешев
- Судовой врач: коллежский асессор В. А. Булатов
- Артиллерийский содержатель: капитан по Адмиралтейству П. П. Яворский 1-й
Примечания[править | править код]
- ↑ Турмов Геннадий Петрович. Крейсерские истории. Дата обращения: 31 июля 2008. Архивировано 26 декабря 2013 года.
- ↑ Емелин А. Ю. Уроки боя в Японском море. // Гангут. — 1998. — Вып. 17. — С. 27—38.
- ↑ Файтельберг-Бланк В.Р., Савченко В.А. Одесса в эпоху войн и революций. 1914-1920. — 1-е. — Одесса: Оптимум, 2008. — С. 66, 67. — 336 с. — ISBN 978-966-344-247-1.
- ↑ Волков С. В. Трагедия русского офицерства. — 1-е. — М.: Центрполиграф, 2001. — С. 63. — 508 с. — (Россия забытая и неизвестная). — 3000 экз. — ISBN 5-227-01562-7.
- ↑ Кап I р. Князь Язонъ Константиновичь Тумановъ. Одесса в 1918 — 19 гг. = The Naval Records // Морские Записки, издаваемые Обществом офицеров Российского Императорского Флота в Америке. — New York: All Slavic Publishing House, 1965. — Т. XXII. — С. 66.
- ↑ Андросов Б. Г. «…на „Алмаз“ попадёшь, не воротишься». // Гангут. — 2015. — Вып. 90. — С. 111—
- ↑ Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №388 от 14 (27) января 1902 г.
- ↑ Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. — М.: Русский путь, 2004. — 560 с. Тираж 2000 экз. ISBN 5-85887-201-8
- ↑ Георгий Зуев, Леонид Кузнецов. Крейсер II ранга "Алмаз". — Гангут, 2008. — 66 с.
Литература[править | править код]
- Коновалов, В. Г. «Подвиг „Алмаза“». — Одесса: Одесское книжное издательство, 1963.
- Зуев, Георгий, Кузнецов, Леонид. Крейсер II ранга «Алмаз». — Гангут, 2008. — 66 с.
- Зуев, Г. И. Крейсер «Алмаз» // «Гангут». — СПб.: Гангут, 1994. — Т. 7. — С. 18—28.
- Чегодаев-Саконский, А. П. На «Алмазе» (от Либавы через Цусиму — во Владивосток). — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2004. — 128 с. — ISBN 5–902236–15–0.
- Гражданская война в России: Черноморский флот. — М.: АСТ, 2002. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5–17–012874–6.
Ссылки[править | править код]
Крейсера Российского Императорского флота | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
