Алонсо Диас, Фернандо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Фернандо Алонсо
Национальность	Испания
Дата рождения	29 июля 1981 г.
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Дебют	Австралия 2001
Сезоны	6 (2001, 2003-2007)
Команды	Minardi, Renault, McLaren
Гран-при (старты)	105 (103)
Чемпион мира	2 (2005, 2006)
Победы	19
Подиумы	49
Поулы	17
Быстрые круги	11
Первая победа	Венгрия 2003
Первый поул	Малайзия 2003
Сезон 2007
Команда	McLaren #1
Место (очки)	3 (109)
Данные после	Бразилия 2007
Портал Формула-1

Ферна́ндо Ало́нсо Ди́ас (исп. Fernando Alonso Díaz) — испанский автогонщик, двухкратный чемпион мира серии Формула-1 — 2005 и 2006 годов. Является самым молодым победителем гонки и чемпионом мира.

Фернандо Алонсо проживает в Оксфорде, Великобритания, живёт гражданским браком с певицей Ракель де Росарио Матиас. Его рост — 171 сантиметр, вес — 68 килограммов.

Содержание 1 Начало карьеры 2 Формула-1 2.1 Дебют 2.2 Переход в Renault 2.3 Чемпионство 2.4 Переход в McLaren 3 2001—2008 года 4 Результат в гонках 2007 года 5 Примечания 6 Ссылки

[править] Начало карьеры

Фернандо родился 29 июля 1981 года в Овьедо, Астурия, Испания, младший ребёнок в семье со средним достатком. В детстве принимал участие в гонках на картах. Начав выступления в чемпионате Испании среди юниоров, завоевал четыре чемпионских титула — с 1993 по 1996. На следующий год Алонсо выиграл в национальной серии Интер-А, и завоевал вице-чемпионство в международной.

Адриан Кампос, известный гоночный менеджер и бывший гонщик Формулы-1. пригласил Алонсо в свою команду в мировой серии «Ниссан». В 1998 году Алонсо дебютировал в серии, выиграл уже во второй гонке, и, выйдя в лидеры на последней гонке, стал чемпионом. После этого испанец был замечен менеджерами Формулы-1 и провёл успешные тесты за «Минарди» в 2000 году. Тогда же Алонсо дебютировал за команду Astromega, дочернее подразделение «Минарди», в чемпионате Формула-3000, где выиграл последнюю гонку сезона в Спа и стал четвертым в общем зачете по итогам года.

[править] Формула-1

[править] Дебют

В 2001 году Фернандо Алонсо был переведён из тест-пилотов в боевой состав команды «Минарди» Формулы-1. На момент дебюта ему ещё не исполнилось двадцати лет. Машина традиционного аутсайдера с прошлогодним двигателем Cosworth не позволила дебютанту набрать ни единого очка в первом сезоне. Тем не менее, Алонсо выглядел значительно быстрее в квалификациях и гонках, чем его партнеры Тарсо Маркес и Алекс Йонг.

Несмотря на то, что успешный дебют испанца оказался «в тени» более ярких дебютов Хуана-Пабло Монтойи и Кими Райкконена, его успехи были замечены Флавио Бриаторе, директором новой заводской команды Renault F1. Бриаторе рассматривал возможность найма Фернандо в боевой состав, но в итоге сделал его третьим пилотом.

[править] Переход в Renault

В сезоне 2002 года Фернандо не проводил гонок в Формуле-1, занимая позицию запасного пилота в «Рено», при Ярно Трулли и Дженсоне Баттоне. Скорость испанца на тестах была столь убедительна, что на следующий год Бриаторе перевел его в основной состав, на место ушедшего в BAR Баттона. Алонсо с самого начала показал, что не будет играть вторую роль в команде: он был классифицирован третьим в Бразилии (где попал в столь тяжелую аварию, что даже не смог взойти на подиум), завоевал поул-позишн в Малайзии, был вторым на домашней гонке, а в Будапеште одержал свою первую победу. По итогам сезона Алонсо стал шестым и опередил своего партнера, опытного Ярно Трулли, что стало неожиданностью для многих обозревателей.

В 2004 году, в условиях подавляющего превосходства «Феррари» Шумахера и Барикелло, Алонсо, в отличие от Трулли, не одержал побед. Однако испанец был столь стабилен, что вновь опередил своего партнера. Руководители команды были разочарованы спадом Трулли, и на следующий сезон вернули на его место Джанкарло Физикеллу.

[править] Чемпионство

Сезон 2005 года начался с победы Физикеллы, но затем Алонсо выиграл три гонки подряд, став безоговорочным лидером чемпионата. Его главным соперником стал Кими Райкконен на «МакЛарен», выигравший столько же гонок, сколько и испанец. Однако финн страдал от ненадежности машины, вынуждавшей его часто менять двигатель и, согласно новым правилам, откатываться на десять позиций на стартовой решётке. В то же время, «Рено» Алонсо не испытывало подобных проблем.

Стабильность Фернандо была очень высока: из девятнадцати гонок 2005 года он не набрал очков только в трёх, и ещё в одной финишировал четвертым — все остальные гонки были им доведены до подиума, в том числе семь побед. В результате, хотя в конце чемпионата Райкконен начал сокращать разрыв, стабильных финишей на втором-третьем местах Алонсо хватило, чтобы удержать лидерство и стать чемпионом досрочно. Благодаря своему титулу, Фернандо стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1 и прекратил серию Михаэля Шумахера из пяти чемпионств подряд.

Ещё до начала следующего года Алонсо удивил обозревателей, подписав контракт с командой МакЛарен на переход в неё через год.^[1] Однако это никак не повлияло на его выступления в 2006 году. Алонсо вновь вышел в лидеры с самого начала чемпионата. Он финишировал всякий раз не ниже второго места в первых девяти гонках, из которых им были выиграны шесть, из них четыре подряд.

Вторая половина чемпионата сложилась для лидера «Рено» значительно хуже, вызвав интригу в чемпионате. Одержав семь побед, Михаэль Шумахер полностью отыграл отставание от испанца, который начал нередко испытывать механические проблемы. За две гонки до конца чемпионата, перед Гран-при Японии Михаэль и Фернандо сравнялись по очкам, причём немец числился лидером за счёт большего числа побед. Но Алонсо удалось победить в гонке, в то время как Шумахер сошёл из-за сгоревшего двигателя. Испанец выиграл свой второй подряд чемпионский титул, вновь одержав семь побед и набрав ровно на одно очко больше, чем в прошлом году.

[править] Переход в McLaren

Предварительный контракт Алонсо с командой Рона Денниса был подписан ещё в 2005 году, и на протяжении всего сезона-2006 и Фернандо и менеджеры «Рено» знали, что ему предстоит переход в другую команду. На момент подписания, и особенно после неудач «МакЛарен» в 2006 году, выбор чемпиона выглядел неудачным: McLaren Mercedes Райкконена не показывал прежней скорости и страдал от постоянных проблем с двигателем, в то время как «Рено» выглядели технически более сильными.^[2]

Однако в межсезонье 2006—2007 годов инженеры «МакЛарен» значительно улучшили машину, и уже на межсезонных тестах Алонсо и его партнеры Педро де ля Роза и Льюис Хэмилтон не уступали пилотам «Феррари». Первые же гонки показали, что «Рено» значительно уступает в скорости новому «МакЛарен», который начал опережать даже «Феррари» Райкконена и Массы. Таким образом, в руках Алонсо снова оказалась машина топ-команды, позволяющая бороться за чемпионский титул.

Партнером Алонсо изначально предполагался его соотечественник, другой испанец Педро де ла Роса. Однако перед началом сезона Рон Деннис принял решение перевести в боевой состав своего молодого тест-пилота, темнокожего британца Льюиса Хэмилтона. Дебютант оказался неожиданно сильным: во всех гонках первой половины сезона он финишировал на подиуме, трижды выиграл, и вскоре опередил Алонсо, возглавлявшего поначалу чемпионат.

Партнер-новичок стал главным соперником в борьбе за титул чемпиона 2007 года для Алонсо. Это соперничество даже вылилось в протест, поданный Хэмилтоном против блокировки его в боксах во время квалификации в Венгрии. Выполняя указания шеф-механика McLaren, Алонсо не покидал позиции пит-стопа, из-за чего Льюис не успел выехать на свою последнюю попытку. В результате Фернандо был оштрафован лишением пяти мест на старте гонки. Отношения в команде обострились между Алонсо, Хэмилтоном и шефом McLaren Роном Деннисом, несмотря на попытки Рона примирить своих гонщиков. Это соперничество помешало McLaren выиграть чемпионский титул, который достался Кими Райкконену.

Алонсо также сыграл важную роль в шпионском скандале вокруг McLaren и информации, получаемой ими из Ferrari. Фернандо передал суду свою e-Mail переписку с Педро де ля Росой. Педро пересылал своему партнеру схему распределения веса «Феррари», а когда Алонсо поинтересовался источником информации и ее достоверностью, де ля Роза написал: «Это от Найджела Степни, шеф-механика Ferrari. Мне дает их Майк Куглан, они со Степни друзья». Это письмо стало главной уликой против McLaren на суде и привело к дисквалификации команды и лишению ее всех очков в кубке конструкторов. ^[3] Рон Деннис обвинял Алонсо в шантаже этими сведениями.^[4]

После всех конфликтов Алонсо с Mclaren в прессе стали часто фигурировать слухи о том, что Алонсо покинет McLaren до истечения контракта и вернётся в Renault.^[5]2 ноября 2007 года это подтвердилось: команда McLaren объявила о расторжении контракта с Алонсо.^[6]. 11 декабря Алонсо был обьявлен в составе команды Renault на 2008 год. ^[7]

[править] 2001—2008 года

Сезон	Команда	Победы (лучшее место)	Поул-позиции (лучшая квалификация)	Место	Очки
2001	Минарди	0 (10)	0 (17)	-	0
2003	Рено	1	2	6	55
2004	Рено	0 (2)	1	4	59
2005	Рено	7	6	1	133
2006	Рено	7	6	1	134
2007	Макларен	4	2	3	109
2008	Рено

[править] Результат в гонках 2007 года

Команда	Шасси	Двигатель	Шины																		Очки	ЧМ
МакЛарен	MP4-22	Mercedes FO 108T 2.4 V8	B	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	109	3
				2	1	5	3	1	7	2	7	2	1	4	3	1	3	авария	2	3

[править] Примечания

1. ↑ Alonso signs with McLaren — Dec 20, 2005
2. ↑ Sky Sports

   Alonso now leaves Renault to join McLaren, a move that he could come to regret, especially as Ron Dennis' squad failed to win a single race in 2006. Has Fernando made the biggest mistake of his life by signing for the Woking-based outfit at the end of 05?

3. ↑ Dennis tipped off FIA about evidence
4. ↑ Max Mosley and Ron Dennis:A 'frank and open discussion' at Spa
5. ↑ Fernando Alonso signs a letter of intent to rejoin Renault in january 2008
6. ↑ Fernando Alonso and Vodafone McLaren Mercedes agree to move on — пресс-релиз на сайте McLaren
7. ↑ Alonso to partner Piquet at Renault for 2008

[править] Ссылки

• Официальный сайт Алонсо
• сайт поклонников Фернандо Алонсо
• Новости о Фернандо Алонсо
• Русский сайт болельщиков Фернандо Алонсо
• Неофициальный фан-клуб Фернандо Алонсо

Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2008
Ferrari F2008	BMW Sauber F1.08	Renault R28	Williams FW30	Red Bull RB4	Toyota TF108	Toro Rosso STR3, STR2B	Honda RA108	Super Aguri (до ГП Турции) SA08	Force India VJM01	McLaren MP4-23
1 Райкконен 2 Масса	3 Хайдфельд 4 Кубица	5 Алонсо 6 Пике	7  Росберг 8  Накаджима	9 Култхард 10 Уэббер	11 Трулли 12 Глок	14 Феттель 15 Бурдэ	16 Баттон 17 Баррикелло	18 Сато 19 Дэвидсон	20 Физикелла 21 Сутил	22 Хэмилтон 23 Ковалайнен

п·о·р Чемпионы мира по автогонкам в классе Формула-1

1950  Дж. Фарина 1951  Х.-М. Фанхио 1952  А. Аскари 1953  А. Аскари 1954  Х.-М. Фанхио 1955  Х.-М. Фанхио 1956  Х.-М. Фанхио 1957  Х.-М. Фанхио 1958  М. Хоторн 1959  Дж. Брэбэм 1960  Дж. Брэбэм 1961  Ф. Хилл 1962  Гр. Хилл 1963  Дж. Кларк 1964  Дж. Сёртис 1965  Дж. Кларк 1966  Дж. Брэбэм 1967  Д. Хьюм 1968  Гр. Хилл 1969  Дж. Стюарт 1970  Й. Риндт 1971  Дж. Стюарт 1972  Э. Фиттипальди 1973  Дж. Стюарт 1974  Э. Фиттипальди 1975  Н. Лауда 1976  Дж. Хант 1977  Н. Лауда 1978  М. Андретти 1979  Дж. Шектер 1980  А. Джонс 1981  Н. Пике 1982  К. Росберг 1983  Н. Пике 1984  Н. Лауда 1985  А. Прост 1986  А. Прост 1987  Н. Пике 1988  А. Сенна 1989  А. Прост 1990  А. Сенна 1991  А. Сенна 1992  Н. Мэнселл 1993  А. Прост 1994  М. Шумахер 1995  М. Шумахер 1996  Д. Хилл 1997  Ж. Вильнёв 1998  М. Хаккинен 1999  М. Хаккинен 2000  М. Шумахер 2001  М. Шумахер 2002  М. Шумахер 2003  М. Шумахер 2004  М. Шумахер 2005  Ф. Алонсо 2006  Ф. Алонсо 2007  К. Райкконен