Алтуфьево (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция «Алтуфьево»
Серпуховско-Тимирязевская линия
Московский метрополитен

Дата открытия	15 июля 1994
Проектное название	Череповецкая, Алтуфьевская
Тип	односводчатая мелкого заложения
Архитекторы	Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров, В. А. Черемин
Инженеры-конструкторы	Е. А. Мелешонкова
Выход к улицам	Алтуфьевское шоссе, улица Череповецкая, улица Лескова
Работающие операторы сотовой связи	Билайн, МТС
Код станции	129

«Алту́фьево» — станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Открыта при продлении Серпуховско-Тимирязевской линии на север 15 июля 1994 года. Глубина заложения — 9 м.

Названа по местности, рядом с которой находится. Название станции далеко не очевидно, ведь к району Алтуфьевский ближе расположена станция «Бибирево», а к центру района Бибирево ближе находится станция «Алтуфьево».

Станция довольно загружена — она является конечной и наиболее близко расположенной к Дмитровскому и Северному районам, а также к городу Долгопрудный. При этом с утра до вечера поток пассажиров примерно одинаков — как только заканчивается основной поток едущих на работу, начинается перерыв на Савёловском направлении МЖД, и основной поток пассажиров направляется к «Алтуфьеву» — именно до этой станции идёт основная часть маршрутных такси и автобусов.

За станцией расположены тупики для оборота и ночного отстоя составов. Кроме того в тупиках также расположен Пункт технического обслуживания (ПТО) для планового осмотра составов как из электродепо «Владыкино», так и из электродепо «Варшавское».

Содержание

1 Оформление
2 Вестибюли и пересадки
3 Выход в город
4 Станция в цифрах
- 4.1 Пассажиропоток по станции в сутки (1999)
- 4.2 Пассажиропоток по вестибюлям в сутки (2002)
5 См. также
6 Ссылки

[править] Оформление

Путевые стены облицованы чёрным мрамором, пол выложен чёрным и серым гранитом. В боковых нишах свода расположены оригинальные светильники. Свод из монолитного железобетона опирается на предварительно сооруженные «стены в грунте».

Внешний вид станции страдает от многочисленных подтёков, вызванных повреждением гидроизоляции при обратной засыпке грунта после постройки станции. Сейчас «Метрогипротрансом» ведётся разработка проекта реконструкции станции с восстановлением повреждений и усилением гидроизоляции.