Ансат
| «Ансат» | |
|---|---|
 |
|
|
|
|
| Тип | Легкий многоцелевой вертолёт |
| Разработчик |  Казанский вертолётный завод |
| Производитель | Казанский вертолётный завод |
| Главный конструктор | Карташев В.Б. (рук.) Степанов А.А. (гл.) Двоеглазов В.В. (вед.) |
| Первый полёт | 17 августа 1999 года[1] |
| Статус | эксплуатируется, производится серийно |
| Основные эксплуатанты | ВВС России |
| Стоимость единицы | 98 млн. рублей (2011 год)[2] |
 Изображения на Викискладе |
|
«Ансат», в переводе с татарского языка, означает «несложный», «простой».[3]
Лёгкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, разработан Конструкторским бюро при ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Типоразмер и функциональный облик лёгкого многоцелевого вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса.
Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Вертолёт «Ансат» может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. В 2011 году планируется завершение сертификации базовой версии вертолета, гражданские продажи планируется начать в 2012 году.[4]
Содержание |
Применение[править]
Вертолёт имеет просторную грузо-пассажирскую кабину, которая переоборудуется в различные варианты целевого применения.
Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение.
Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.
Ближайшим зарубежным аналогом является вертолет EC-145 концерна Eurocopter.
Ансат-2РЦ[править]
На авиасалоне МАКС-2005 был представлен лёгкий боевой вертолёт «Ансат-2РЦ», созданный на КВЗ.
Первоначально планировалось, что вертолёт будет выполнять функции разведки и целеуказания, однако возможна реализация в варианте лёгкого штурмового вертолёта.
Штурмовой вариант машины получит в качестве вооружения крупнокалиберный пулемёт и управляемое ракетное вооружение.
По словам гендиректора КВЗ, эксплуатация «Ансата-2РЦ» будет обходиться в 2 раза дешевле, чем Ми-24.
В конструкции «Ансата-2РЦ» использовано 90 % узлов «Ансата». Фактически, заново спроектирован и построен только фюзеляж, в качестве силовой установки для вертолёта использованы канадские двигатели PW-207К. Такой подход позволил поднять вертолёт в воздух менее чем через год после начала его постройки.[5]
Лётно-технические характеристики[править]
Источник данных: Официальный сайт[6]
Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Пассажировместимость: до 9 пассажиров
- Грузоподъёмность: 1300 кг (внутри салона)
- Длина: 13,543 м
- Длина фюзеляжа без хвостовой балки: 6,91 м
- Высота: 3,56 м
- Колея шасси: 2,5 м
- Максимальная взлётная масса: 3300 кг
- Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K
- Мощность двигателей: 2 × 630 л. с. (2 × 463 кВт (взлётная))
Габариты грузовой кабины
- Длина: 3,5 м
- Ширина: 1,68 м
- Высота: 1,3 м
Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 285 км/ч
- Крейсерская скорость: 250 км/ч
- Практическая дальность: 635 км (максимальная)
- Практический потолок: 5700 м
- Статический потолок: 3300 м
- Скороподъёмность: 21,5 м/с
Эксплуатанты[править]
- ВВС России — 12 машин, по состоянию на 2012 год[7] Вертолеты практически не используются из-за провала испытаний ЭДСУ, закупки отменены[8]
- ФСБ РФ - 2 машин, базируются в Йошкар-Оле.
- ВВС Южной Кореи - 6 машин, ещё 1 разбился в 2006 году.
- НПП "Радар ммс" - 1 машина.
- Авиация МВД Татарстана - 1 машина.
- Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова - 1 машина
Ещё несколько штук находятся на заводе в стадии производства, контракты по ним (в т.ч. планировавшиеся поставки в ВВС Лаоса и Казахстана) были сорваны.
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ Журнал Вертолёт №3, 2009, стр. 4
- ↑ ВВС России получают пополнение - Началось давно обещанное перевооружение авиации
- ↑ Новый вертолет ВВС России экономичен как автомобиль
- ↑ Гражданская версия вертолета «Ансат» может поступить в продажу в 2012 году
- ↑ В надежде на корпоративный взлет // Илья Кедров
- ↑ Технические характеристики. Ансат. Kazan Helicopters. Казанский вертолётный завод.
- ↑ Order of Battle — Russia
- ↑ www.armstrade.org/includes/periodics/news/2013/0522/103018531/detail.shtml
Литература[править]
- Ансат. Первый полёт 10 лет. // Вертолет / Гл. ред. Хлебников А.. — Казань: «Вертолет», 2009. — № 3 (46). — С. 1-50.
Ссылки[править]
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
