Ан-132

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-132
Ан-132 Aero India
Ан-132 Aero India
Тип турбовинтовой многоцелевой транспортный самолёт
Разработчик Флаг Украины ГП «Антонов»
Производитель Флаг Украины ГП «Антонов»
Первый полёт 31 марта 2017 года
Годы производства с 2016 года
Единиц произведено 1 (демонстратор)
Стоимость программы разработки $116 млн.[1]
Базовая модель Ан-32
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ан-132 — среднемагистральный грузовой самолёт, разрабатываемый украинской компанией «Антонов». Рассчитан на перевозку 9,2 тонн на расстояние 2000 км. Является модификацией советского транспортного самолёта Ан-32.[2]

Описание[править | править код]

Ан-132 — многоцелевой сухопутный всеаэродромный ближне- и среднемагистральный двухдвигательный турбовинтовой однофюзеляжный дозвуковой транспортный моно- высокоплан нормальной схемы 3-го класса.

Особенностью самолёта является его приспособленность к эксплуатации в различных климатических условиях, особенно в условиях жаркого климата, на высокогорных и неподготовленных аэродромах.

Выделенной чертой Ан-132 является возможность его эксплуатации с песчаных взлётно-посадочных полос. Эксплуатация самолёта в транспортном варианте предусматривает полную автономность при базировании на слабо- и не подготовленных аэродромах благодаря встроенному комплексу погрузки / разгрузки и с применением вспомогательной силовой установки.

Ан-132 также сможет выполнять воздушное десантирование грузов на парашютных платформах и парашютистов, перевозить людей, транспортировать больных и раненых в условиях чрезвычайных ситуаций.

Является первым украинским самолётом, который планируется создать без использования комплектующих российского производства. Предполагается, что Ан-132 будет оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW150D, авионикой от Honeywell, системой жизнеобеспечения от компании Liebherr, вспомогательной силовой установкой от компании Hamilton Sundstrand.

История создания[править | править код]

Ан-132D в аэропорту Гостомель

В феврале 2015 года компания «Антонов» (Украина) и компания «Taqnia Aeronautics» (Саудовская Аравия) подписали соглашение о совместной разработке и производстве модифицированного варианта самолёта Ан-32, который получил наименование Ан-132[3]. В мае 2015 года ГП «Антонов», компания «Taqnia Aeronautics» и Научно-технологический центр имени короля Абдулазиза (Саудовская Аравия) подписали дополнительное соглашение по производству Ан-132[4].

20 декабря 2016 года в Киеве был представлен предсерийный прототип Ан-132D[5].

Первый полёт самолёта-демонстратора Ан-132D состоялся 31 марта 2017 года на аэродроме Святошин в Киеве[6][7].

В июне 2017 года Ан-132 был представлен на международном парижском авиасалоне в Ле-Бурже. «Укроборонпром» договорился с компаниями TAQNIA (Саудовская Аравия) и Havelsan (Турция) о разработке новой модификации самолета для несения морской патрульной службы.[8].

В июле 2018 года президент компании «Антонов» Александр Донец отметил, что в настоящее время рассматривается вопрос создания в Саудовской Аравии завода по производству Ан-132. По его словам, саудовская сторона для оценки коммерческих перспектив проекта заказала технико-экономическое обоснование, которое сейчас «готово на 80-85 %».[9] В сентябре директор компании «Прогресстех-Украина» Андрей Фиалковский заявил: «Мы участвовали в тендере по проектированию завода в Саудовской Аравии [по сборке Ан-132]. Сейчас проект приостановлен и сроки отодвинулись.»[10].

В апреле 2019 года президент компании «Антонов» Александр Донец заявил, что сотрудничество с Саудовской Аравией по проекту самолёта Ан-132 прекращено.[11]

В феврале 2021 года самолеты Ан-132D и Ан-178 были исключены из государственного реестра гражданских воздушных судов; соответствующий приказ опубликован на портале Государственной авиационной службы Украины. Согласно документу, такое решение было принято из-за отсутствия у самолетов сертификата летной годности в течение двух лет, а Госавиаслужба в течение этого срока не имела доступа к ним, чтобы осуществлять контроль за их летной годностью и эксплуатацией.[12]

Характеристики[править | править код]

Основные характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 2
  • Количество пассажиров: 46 десантников или 75 военных или 27 пациентов на носилках и 2 медика
  • Максимальная взлетная масса: 28500 кг
  • Масса пустого:
  • Грузоподъемность: 9200 кг
  • Длина: 24,537 м
  • Высота: 8,80 м
  • Размах крыла: 29,20 м
  • Крыло в плане: трапециевидные
  • Силовая установка: 2 × турбовинтовой PW150D (Pratt & Whitney Canada)
  • Мощность двигателей: 2 × 5071 л. с. (2 × 3782 кВт) (мощность на взлёте каждого)
  • Воздушный винт: шестилопастных R408 Dowty Propellers
  • Диаметр винта: 4,11 м
  • Вспомогательная силовая установка: 1 × газотурбинный двигатель от Hamilton Sundstrand

Грузовой отсек[править | править код]

  • Объём: 58 м³ (с рампой — 65 м³)
  • Длина: 13,45 м (с рампой — 16,655 м)
  • Ширина: 2,4 м
  • Высота: 1,78 м
  • Площадь пола: 32,3 м²

Летные характеристики[править | править код]

  • Практическая дальность с макс. нагрузкой 2000 км
  • Дальность с грузом 6 тонн: 3500 км
  • Перегоночная дальность 4400 км
  • Практический потолок полета: 9000 м.
  • с одним двигателем (90 % МВМ): 3800 м.

Авионика[править | править код]

  • Honeywell Primus [en] Epic 2.0 [38]

Жизнеобеспечение[править | править код]

  • Liebherr

Цена[править | править код]

Общую стоимость постройки одного Ан-132 в базовом исполнении директор программы Ан-132 ГП «Антонов» Александр Хохлов оценил в пределах $30 — 40 млн (в зависимости от используемых комплектующих)[13].

Аналоги[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Совершил первый полет прототип нового транспортного самолета Ан-132Д. Дата обращения: 1 апреля 2017. Архивировано 13 января 2019 года.
  2. ↑ Ан-132D успешно совершил свой первый полет. Дата обращения: 31 марта 2017. Архивировано 31 марта 2017 года.
  3. ↑ Украинские самолеты Ан-132 будут производить в Саудовской Аравии Архивная копия от 2 апреля 2017 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 24 февраля 2015
  4. ↑ Пресс−релиз по вопросу партнерского соглашения между «Taqnia Aeronautics» и ГП «Антонов» о производстве самолетов Архивная копия от 17 июня 2015 на Wayback Machine // официальный сайт ГП «Антонов» от 13 мая 2015
  5. ↑ Президент представил новый самолет Ан-132 Архивная копия от 28 марта 2017 на Wayback Machine // УНН от 20 декабря 2016
  6. ↑ "Ан-132 впервые поднялся в воздух". LB.ua. 2017-03-31. Архивировано из оригинала 31 марта 2017. Дата обращения: 31 марта 2017.
  7. ↑ Цензор.НЕТ. "Новый транспортный самолет Ан-132 совершил первый полет. ВИДЕО". Цензор.НЕТ. Архивировано из оригинала 14 мая 2017. Дата обращения: 31 мая 2017.
  8. ↑ Новую модификацию Ан-132 разработают совместно с Саудовской Аравией и Турцией Архивная копия от 2 июля 2020 на Wayback Machine // Укринформ, 10.05.2017
  9. ↑ Новый глава ГП Антонов: Основная цель - серийное производство Архивная копия от 20 января 2019 на Wayback Machine // biz.liga.net
  10. ↑ Кресло для Маска. Как украинские инженеры помогают Boeing и Teslа Архивная копия от 23 февраля 2019 на Wayback Machine // biz.liga.net, 5 сентября 2018
  11. ↑ Президент ГП "Антонов" Александр Донец: Мы должны вернуться к тому, что умеем делать очень хорошо – к грузовым, военным самолетам. Это у нас всегда получалось Архивная копия от 14 февраля 2021 на Wayback Machine // УНИАН
  12. ↑ [1] Архивная копия от 14 февраля 2021 на Wayback Machine // РБК, 13 фев 2021
  13. ↑ Самолет Ан-132 будет стоить от 30 до 40 млн долл. — ГП «Антонов» Архивная копия от 28 марта 2017 на Wayback Machine // УНН от 22 декабря 2016

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ан-132&oldid=123286432