Ан-2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск
Ан-2
Ан-2
Тип лёгкий многоцелевой самолёт
Разработчик Олег Антонов
Производитель ОКБ О.К.Антонова
Первый полёт 31 августа 1947
Статус в производстве (Китай)
Основные эксплуатанты Аэрофлот
ВВС СССР
ВВС КНДР
Многие другие
Годы производства 1947—1992
Единиц произведено 18 000
Стоимость единицы около 225 000 долл.[1] (по данным на 1992)
Варианты Ан-2М, Ан-2СХ, Ан-3, Ан-4, Ан-6
 Изображения на Викискладе

Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок») — лёгкий транспортный самолёт, биплан с расчалочным крылом. Один мотор АШ-62ИР Швецова мощностью 800 л.с. Взлётная масса — 5250 кг.

Ан-2 разработан ОКБ-153 О. К. Антонова, первый полёт — 31 августа 1947 года. Летчик-испытатель: Володин П. Н. Являлся первым самолётом данного ОКБ.

Советское народное название — кукурузник (унаследовано от У-2). Самый большой в мире одномоторный биплан за всю историю авиации. Также единственный в мире самолёт, производство которого продолжается уже более 60 лет[2], ныне он производится в Китае.

Серийное производство велось в СССР; было завершено к 1960 году после постройки более 5000 самолётов. После этого АН-2 выпускались по лицензии в Китае (в 1957—1992 годах[источник не указан 61 день] построено более 950 штук под обозначением Y-5) и Польше (в 1960—1992 годах построено около 12 тысяч машин, из которых 10 440 поставлено в СССР и СНГ). Самолёт экспортировался в 26 стран мира.

Самолёт исключительно широко эксплуатировался в СССР на воздушных линиях малой протяженности для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также селами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ. Будучи пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, простым в эксплуатации, был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири и Крайнего Севера, где применялся повсеместно.

По состоянию на середину 2009 года было потеряно не менее 300 самолетов типа Ан-2.[3]

Содержание

[править] Модификации[4]

Флот Ан-2 авиакомпании Оренбургские авиалинии
ЭкранопланАн-2Е
Ан-2 на лыжах. Дроп-зона Волосово, Московская обл.

[править] Советские. Российские. Украинские

  • Ан-2В — «водный», Ан-4 (гражданский).
  • Ан-2В — разведчик погоды, Ан-6.
  • Ан-2М — модернизированный(одноместный, сельскохозяйственный)
  • Ан-2ПП — поплавковый противопожарный (гражданский).
  • Ан-2C — санитарный.
  • Ан-2СХ — сельскохозяйственный (гражданский).
  • Ан-2Т — транспортный.
  • Ан-2ТП — транспортно-пассажирский.
  • Ан-2ТД — транспортно-десантный.
  • Ан-2Ф — аэрофотосъёмочный. Гражданский вариант с обычным фюзеляжем и автопилотом.
  • Ан-2Ф — Фоторазведчик и ночной артиллерийский разведчик. Двухкилевой с остеклённой хвостовой частью. Вооружался пулемётом УБТ или автоматической пушкой НС-23. Первый полет — в апреле 1949 (лётчик-испытатель А. Е. Пашкевич). Серийно не строился.
  • Ан-3 — вариант с ТВД.
  • Ан-4 — поплавковый вариант.
  • Ан-6 — разведчик погоды с дополнительной кабиной в основании киля.
  • Ан-2 «перехватчик» — Ан-2 со сдвоенной пулемётной турелью за центропланом и прожектором для перехвата разведывательных аэростатов (1960-е).

[править] Иностранные[5]

  • An-2 Geofiz, An-2LW, An-2P/PK/PR, An-2R, An-2S, An-2T/TD/TP — Польша.

[править] Участие в вооружённых конфликтах

[править] Данные[6]

Кабина Ан-2
  • экипаж 2 чел.
Двигатель
  • АШ-62ИР 735,45 кВт (1000 л. с.)/542 кВт (738 л. с) для взлётного/эксплуатационного режимов соответственно
Размеры
  • Длина самолёта (в стояночном положении): 12,4 м
  • Максимальная высота (в линии полёта): 5,35 м
  • Размах верхнего крыла (от оси стыковых узлов до края законцовки): 8,425 м
  • Размах нижнего крыла: 5,795 м
  • Общий размах размах верхнего крыла: 18,17 м
  • Общий размах нижнего крыла: 14,23 м
  • Площадь крыла: 71,52 м
  • Размеры грузовой кабины:
  • длина: 4,1 м
  • высота: 1,8 м
  • ширина: 1,6 м
Массы и нагрузки
  • Масса пустого самолёта в зависимости от варианта: 3400-3690 кг
  • взлётная/посадочная: 5500 кг (5250 кг при t воздуха > 15 °C)
  • коммерческой загрузки или химикатов: 1500 кг (12 пассажиров)
  • запас топлива: ≈1240 л
Лётные данные
  • крейсерская скорость, км/ч: 150—190, в зависимости от модификации, максимальная — 250
  • (режим максимальной дальности: 147—175 км/ч, в зависимости от массы)
  • дальность полёта с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива), км: 990
  • практический потолок, м: 4500 (4200 при m взл = 5500 кг)

[править] Примечания

Ан-2 на монете. Серебро, 2003
  1. ↑ Модернизация Ан-2
  2. ↑ О модернизации Ан-2 сайт АНТК им. Антонова
  3. ↑ http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=04H
  4. ↑ Все модификациии Ан-2 подробно
  5. ↑ справочники Jane 1983—1984 годов и ранее
  6. ↑ Цит. по книге: Руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан-2. М.: Воздушный транспорт, 1984

[править] См. также

[править] Ссылки

Ан-2 на Викискладе?
Исходный текст этой статьи основан на материалах сайта www.aviation.ru. Текст был опубликован под лицензией GFDL владельцем сайта.


Самолёты ОКБ им. О. К. Антонова
Ан-2 | Ан-3 | Ан-4 | Ан-6 | Ан-8 | Ан-10 | Ан-12 | Ан-14 «Пчёлка»
Ан-22 «Антей» | Ан-24 | Ан-26 | Ан-28 | Ан-30 | Ан-32 | Ан-38 | Ан-70 | Ан-71
Ан-72 | Ан-74 | Ан-124 «Руслан» | Ан-140 | Ан-148 | Ан-225 «Мрия»
Источник — «http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-2»