Ан-74

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия (не проверялась)

Ан-74

Назначение:	транспортный
Первый полёт:	1983
Начало эксплуатации:	1988
Характеристики
Экипаж:	4—5 чел
Количество пассажиров:	10(Ан-74-200); 52 (Ан-74ТК100) чел
Грузоподъёмность:	7,5(Ан-74-200); 10т (Ан-74ТК100) т
Крейсерская скорость:	650—700 км/ч
Максимальная скорость:	750 км/ч
Дальность полёта:	1500 (с максимальной загрузкой); (перегоночная — 4500) км
Практический потолок:	10100 м
Длина разбега:	1300 м
Длина пробега:	700 м
Размеры
Длина:	28,07 м
Высота:	8,65 м
Размах крыла:	31,89 м
Площадь крыла:	98,62 м²
Масса
Пустой:	20,5т т
Макс. взлётная:	36,5 т
Силовая установка
Двигатели:	2 × ТРД Прогресс (Лотарев) Д-36
Тяга (мощность):	2 × 6500 кгс
Запас топлива:	12600 т
Расход топлива:	1500 кг/час

Ан-74 — модификация транспортного самолёта Ан-72 для применения в условиях крайнего Севера, создан в Авиационном научно-техническом комплексе (АНТК) имени О. К. Антонова.

[править] Конфигурация самолёта

Ан-74 является ближнемагистральным транспортным самолетом, разработанным КБ Антонов (Украина); первый полёт совершил в 1983 году.

Ан-74 создан для эксплуатации в районах Арктики и Антарктиды, предназначен для перевозки грузов, техники и людей на авиалиниях малой и средней протяженности в любых климатических условиях от −60° С до +45° С и на любых широтах, в том числе в условиях Северного полюса и в высокогорных районах. Его можно эксплуатировать на оборудованных и необорудованных воздушных трассах в любое время года и суток с бетонных, галечных, ледовых и снежных аэродромов, на внутренних и международных линиях.

Самолет Ан-74 позволяет перевозить груз до 7,5 тонн, в том числе до 10 пассажиров, на высоте до 10100 метров с крейсерской скоростью 550—700 км/ч. Кроме того, он может выполнять следующие специализированные задачи:

проводку судов;
организацию и обслуживание дрейфующих станций;
проведение научно-исследовательских работ в высоких широтах Арктического и Антарктического бассейнов;
визуальную ледовую разведку;
разведку рыбных косяков.

В условиях эксплуатации самолет Ан-74 легко переоборудуется в санитарный, пожарно-десантный и другие варианты.

Самолет Ан-74 удовлетворяет Нормам летной годности гражданских самолетов. В конструкции самолета широко использованы новые конструкционные материалы и технологические процессы. Это обеспечило высокую весовую отдачу самолета.

Самолет выполнен по схеме высокоплана с двумя турбовентиляторными двигателями Д-36 серии 2А взлетной тягой по 6500 кгс (63,7 кН) установленными над крылом, и Т-образным хвостовым оперением.

Установка двигателей с большим выносом вперед над верхней поверхностью крыла практически исключает попадание в двигатели посторонних предметов с поверхности ВПП при взлете и посадке, повышает подъемную силу крыла за счет обдува его верхней поверхности и внутренних закрылков струями двигателей и снижает уровень шума на местности вследствие экранирования крылом реактивных струй двигателей.

Кабина экипажа обеспечивает хороший обзор и возможность пилотирования в условиях аэродромов ограниченных размеров со взлетом и посадкой по крутым траекториям. Размещение приборов и органов управления в кабине экипажа оптимизировано и отработано на приборных стендах при всех практически возможных полетных ситуациях.

Экипаж самолета состоит из четырех человек летного состава:

командир воздушного судна;
второй пилот;
штурман;
бортмеханик;
при необходимости — бортоператор по транспортному оборудованию.

Возможна эксплуатация самолета без бортоператора, при этом его обязанности возлагаются на бортмеханика.

Самолет прост в эксплуатации, без затруднений осваивается летным и инженерно-техническим составом средней квалификации.

[править] Состояние

На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 30 самолётов этого типа, из них 18 эксплуатируются.

[править] Модификации

Ан-74ТК-200 — гражданский самолёт
Ан-74ТК-300 — гражданский самолёт
Ан-74ТК-300Д или другое название — Ан-74ТК-300VIP — гражданский самолёт
Ан-74Т-200 — военно-транспортная модификация самолёта Ан-74 (эксплуатируются а Иране)
Ан-74Т-200А — военно-транспортная модификация самолёта Ан-74 (эксплуатируются в Египте)

[править] Недостатки

Самолет при всех очевидных плюсах имеет весьма большой расход горючего (в режиме максимальной эксплуатационной скорости 1800 кг/ч (Н=9600)^{[источник не указан 20 дней]}, и, что примечательно - в режиме максимальной продолжительности полёта, существенной экономии не получается)^{[источник не указан 20 дней]}.

Так же недоработка инженеров-конструкторов^{[источник не указан 20 дней]}, которые разместили некую механизацию где-то над потолком салона. В момент разгона самолёта по ВПП там что-то громко жужжит и чвякает, а потом раздаётся гулкий удар. Для непосвященного пассажира это просто ужас^{[источник не указан 20 дней]}.

[править] Лётные происшествия и катастрофы

27 ноября 2006 года разбился военно-транспортный самолет Ан-74Т-200, принадлежащий Корпусу стражей Исламской революции (КСИР). Авиакатастрофа произошла через несколько минут после вылета самолета из тегеранского аэропорта «Мехрабад». На борту самолета, направлявшегося в Шираз, находилось 38 человек. В результате крушения погибли 36 пассажиров, двоим удалось выжить.