55°45′07″ с. ш. 37°36′02″ в. д.HGЯO

Арбатская (станция метро, Филёвская линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Арбатская.
Не следует путать со станцией «Арбатская» Арбатско-Покровской линии — эти станции не связаны переходом.
«Арбатская»
Филёвская линия
Филёвская линия
Московский метрополитен
Перронный зал станции  Выявленный объект культурного наследия № 7814644№ 7814644
Перронный зал станции
Герб Москвы Выявленный объект культурного наследия № 7814644№ 7814644
Район Арбат
Округ Центральный
Дата открытия 15 мая 1935 года
7 ноября 1958 года
(повторное открытие)
Дата закрытия 5 апреля 1953 года
(дублирование участка глубокого заложения)
Проектное название «Арбатская площадь»
Проекты переименования «Воздвиженка» (1992 год)
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Л. С. Теплицкий
Инженеры‑конструкторы Г. И. Кибардин
Выход к улицам Площадь Арбатские Ворота
Наземный транспорт А: м2, м5, м7, н2
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 055
Соседние станции Александровский сад и Смоленская
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Филёвская линия» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Пионерская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Филёвский парк
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Багратионовская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Фили Переход на станцию «Фили» МЦД-1
Кутузовская Переход на станцию «Кутузовская» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Студенческая
Москва-Сити Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1 Переход на станцию «Москва-Сити» МЦД-4
Деловой центр Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1
Киевская
Смоленская
Арбатская
Александровский сад

«Арба́тская» — станция Филёвской линии Московского метрополитена. Расположена на линии между станциями «Александровский сад» и «Смоленская».

Была открыта 15 мая 1935 года в составе участка первой очереди. Первоначальное проектное название «Арбатская площадь».[1]

Названа по улице Арбат, как и одноимённая станция Арбатско-Покровской линии.

История[править | править код]

Станция была возведена на месте храма Тихона, епископа Амафунтского, построенного в 1689 году. Открыта 15 мая 1935 года в составе первого участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».

Вестибюли и пересадки[править | править код]

На станции один (восточный) вестибюль, к которому ведёт лестница с платформы, через мостик над путями. Аналогичный мостик имеется в другом торце станции, к нему также ведёт лестница с платформы. Однако там выхода в город нет, лестница упирается в закрытую дверь, за которой находятся служебные помещения станции. Планы строительства второго выхода[2] к улице Арбат существовали с момента постройки станции; при строительстве в 2000—2004 году бизнес-центра «Альфа Арбат» был заложен подземный вестибюль, соединённый с лестницей на платформе — предполагалось, что для нового выхода будет сооружено подземное пространство напротив ресторана «Прага», под площадью Арбатские Ворота[3][4][5][6].

Существующий вестибюль возведён в 1935 году по проекту архитектора Метростроя Л. С. Теплицкого в непосредственной близости с кинотеатром «Художественный» и перед входом в Арбатский рынок, тянувшийся от Арбатской площади до Крестовоздвиженского переулка. Рынок, построенный всего за три года до этого, в связи с сооружением вестибюля укоротили на одну секцию. Вестибюль решён в форме пятиконечной звезды с ярусным завершением — такая композиция была связана с уже принятым к тому времени конкурсным проектом архитектора Л. В. Руднева, согласно которому вся площадь должна была приобрести в плане форму гигантского пятиугольника[7].

  • Наземный вестибюль. 1930-е годы.
    Наземный вестибюль. 1930-е годы.
  • Наземный вестибюль. 4 апреля 2010 года.
    Наземный вестибюль. 4 апреля 2010 года.
  • Наземный вестибюль. 2016 год.
    Наземный вестибюль. 2016 год.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[8]:

Станция в цифрах[править | править код]

Одна из самых безлюдных станций в московском метро: пассажиропоток 12 100 человек в сутки (основная масса пассажиров пользуется другой «Арбатской», где имеется пересадка на другие линии). Глубина заложения — 8 метров Пикет ПК7+55.

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[9]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Александровский сад» 		05:41:00 05:41:00
05:46:00 05:47:00
В сторону станции
«Смоленская» 		05:46:00 05:46:00
05:54:00 05:54:00

Техническая характеристика[править | править код]

Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена с использованием типового проекта (похожие станции — «Сокольники», «Парк Культуры», «Смоленская»).

Оформление[править | править код]

Колонны отделаны жёлто-розовым мраморовидным известняком Биюк-Янкойского месторождения[10]. Пол выложен красной метлахской плиткой. Облицовка путевых стен — глазурованная керамическая плитка кремового цвета.

Наземный вестибюль имеет в плане форму пятиконечной звезды. Вестибюль стал одним из первых символов Московского метрополитена. Также он является одним из немногих вестибюлей, на которых сохранилась надпись «МЕТРО». На крыше вестибюля сначала хотели установить скульптуру «Метростроевец и красноармеец», но от этой идеи отказались и установили там шпиль со звездой и красные флаги. Архитектор станции — Л. С. Теплицкий.

  • Неиспользуемые билетные кассы (2009 год)[11].
    Неиспользуемые билетные кассы (2009 год)[11].
  • Платформа. 28 июля 2009 года.
    Платформа. 28 июля 2009 года.
  • Путевая стена.
    Путевая стена.

Буфет[править | править код]

На платформе станции 28 декабря 2016 вновь открылся отреставрированный буфет № 11, обслуживаемый столовой № 9 Отдела рабочего снабжения Московского метрополитена. Большинство буфетов и столовых Отдела рабочего снабжения обслуживает только работников метро, но есть три исключения: помимо «Арбатской» (Филёвской линии), открыта пассажирам столовая на закрытой «Калужской» и ещё один буфет на «Войковской» последний вагон из центра, у турникетов. Буфеты являются полноценными столовыми за исключением объёма помещения[12][13].

Ранее был открыт буфет на станции «Киевской» (Арбатско-Покровская линия), со стороны первого вагона в сторону «Смоленской», после продления до «Строгино» помещение занято линейным пунктом, а буфет закрыт. Тем не менее, появление буфета на «Арбатской» связано именно с наличием линейного пункта на станции и более длительным перерывом во время оборота бригадами по сравнению с другими линиями (но на другой конечной в обычных условиях оборачивает сам машинист).

Массовая гибель людей 23 июля 1941 года[править | править код]

Через месяц после начала Великой Отечественной войны самолёты германских Люфтваффе совершили первые воздушные налёты на центр Москвы. Во время дневного налёта, 23 июля 1941 года, когда ещё не был подан сигнал воздушной тревоги и бомбардировка стала полной неожиданностью для прохожих, произошла трагедия. После разрыва немецкой авиабомбы недалеко от наземного вестибюля станции «Арбатская» множество людей бросились спасаться в метро. В дверях и на ступенях лестниц произошла массовая давка, с затаптыванием упавших движущейся толпой. В результате этого, по архивным данным, погибло 46 человек.

…Днём, в 16-17 час., 23 июля в районе ст. Арбат была сброшена фугасная бомба. ВТ ещё не было. Население в панике бросилось к станции, где вследствие паники при падении на лестнице было задавлено 46 человек со смертельным исходом.

<…>

Начальник службы МПВО Соловьёв.[14]

Станция «Арбатская» в культуре[править | править код]

  • В фильме «Обитель зла: Возмездие» фигурируют две вымышленных станции «Арбатская». Дизайн интерьера первой станции с прямыми колоннами похож на станцию «Арбатская» на Филёвской линии, а пересадочный указатель соответствует станции «Арбатская» на Арбатско-Покровской линии. Наземный вестибюль второй станции похож на вестибюль станции на Филёвской линии, а интерьер соответствует станции на Арбатско-Покровской линии.

Особенности проекта станции[править | править код]

Основная часть Филёвской линии (наземный участок от «Киевской» до «Кунцевской» и вилочное ответвление от «Киевской» до «Международной») построена с расчётом на 6-вагонные составы, однако Сокольническая линия (после открытия до 1950-х годов называвшаяся «Кировским диаметром»[15]), в состав первой очереди которой входила станция «Арбатская»[16], изначально построена с расчётом на 8 вагонов[17], ввиду чего «Арбатская» способна принимать максимальное по Московскому метрополитену их количество, помимо «основного».

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Фотоплан станции «Арбатская площадь»,1933-1935 гг. Дата обращения: 26 августа 2020. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года.
  2. ↑ Задел под второй выход станции Арбатская Филёвской линии. Дата обращения: 17 сентября 2021. Архивировано 17 сентября 2021 года.
  3. ↑ Когда откроется второй выход на станции метро «Арбатская»? Дата обращения: 10 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
  4. ↑ Метрострой — строительство 2-го выхода ст. Арбатская. Дата обращения: 10 июня 2018. Архивировано 1 июля 2018 года.
  5. ↑ Московское метро | Филёвская линия | Станция Арбатская. Дата обращения: 10 июня 2018. Архивировано 31 мая 2018 года.
  6. ↑ Распоряжение Правительства Москвы № 2348-РП от 22 декабря 2003 года Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine «О порядке передачи выполненных ЗАО „СИРАКУЗЫ“ строительно-монтажных работ по вестибюлю второго выхода станции „Арбатская“ Филёвской линии Московского метрополитена и компенсации ему затрат за выполненные работы»
  7. ↑ Архитектура Москвы 1933—1941 гг. / Автор-сост. Н. Н. Броновицкая. — М.: Искусство—XXI век, 2015. — С. 238. — 320 с. — (Памятники архитектуры Москвы). — 2500 экз. — ISBN 978-5-98051-121-0.
  8. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
  9. ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  10. ↑ Зверев Вячеслав. Самоцветный камень в архитектуре и строительстве // Промышленные ведомости. — 2005. — Октябрь. Архивировано 1 июля 2020 года.
  11. ↑ В настоящее время билетные кассы восстановлены, используется три окна из пяти.
  12. ↑ На станции «Арбатская» открылось обновлённое ретро-кафе (англ.). www.mosmetro.ru. Дата обращения: 11 февраля 2017. Архивировано 12 февраля 2017 года.
  13. ↑ АДАМОВИЧ, Олег (2015-01-12). "Где в метро дёшево поесть в столовых "для своих"?". KP.RU - сайт «Комсомольской правды». Архивировано из оригинала 12 февраля 2017. Дата обращения: 11 февраля 2017.
  14. ↑ Научный архив Института российской истории РАН, ф. 2, разд. IX, оп. 31, д.3, л. 1—3. Копия.
  15. ↑ Сокольническая линия. Мир метро (11 августа 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 10 июля 2022 года.
  16. ↑ Какая станция метро в Москве открылась первой? www.culture.ru. Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.
  17. ↑ Восьмивагонные поезда запустили на Сокольнической линии метро. www.mskagency.ru (10 января 2018). Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Арбатская_(станция_метро,_Филёвская_линия)&oldid=135026830