Аскари, Альберто

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Альберто Аскари Star.svgStar.svg
Alberto Ascari.jpg
Гражданство

ИталияFlag of Italy.svg Италия

Дата рождения

13 июля 1918({{padleft:1918|4|0}}-{{padleft:7|2|0}}-{{padleft:13|2|0}})

Место рождения

Милан

Дата смерти

26 мая 1955({{padleft:1955|4|0}}-{{padleft:5|2|0}}-{{padleft:26|2|0}}) (36 лет)

Место смерти

Монца

Выступления в Формуле-1
Сезоны

6 (19501955)

Команды

Ferrari, Maserati, Lancia

Гран-при

33 (32 старта)

Чемпион мира

2 (1952, 1953)

Дебют

Монако 1950

Последнее гран-при

Монако 1955

Победы Поулы
13 (Германия 1951) 14 (Германия 1951)
Подиумы Очки БК
15 140,14 11

Альберто Аскари (итал. Alberto Ascari; 13 июля 1918, Милан — 26 мая 1955 года, Монца) — пилот автогоночной серии Формула-1. Чемпион мира 1952 и 1953 года (за команду Ferrari), выступал также за команды Maserati и Lancia. Погиб во время тестового заезда на трассе Монца, Италия.

Биография[править | править вики-текст]

Альберто родился в семье гонщика, его отец — Антонио Аскари, участник и неоднократный победитель Гран-при, погиб на трассе Монтлери под Парижем 26 мая 1925 года, когда Альберто было семь лет. В молодости Альберто выступал в гонках на мотоциклах. К 1940 году Аскари дебютировал в автоспорте, приняв участие в гонках на знаменитой трассе «Милле Миллья», пилотируя «Auto Avio Costruzioni». После войны Аскари вернулся к гонкам, выступая на Maserati 4CLT, и в 1948 году одержал первую победу (на Гран-при Сан-Ремо). В 1949 году Энцо Феррари (в 1924-25 годах выступавший в составе "Альфа Ромео" и знакомый с Антонио Аскари), предложил молодому Альберто вступить в его команду.

После этого началось восхождение Аскари: в сезоне 1949 года он выиграл 6 Гран-при. В сезоне 1950 года, благодаря возвращению великолепной команды "Альфа-Ромео", результаты снизились, и в зачете впервые проведенного Чемпионата мира он занял пятое место. В 1951 году в Ferrari усовершенствовали машину, и Аскари одержал две победы, к концу сезона выйдя на второе место после Фанхио.

В 1952 году большинство Гран-при было проведено по формуле-2, и этот переход сыграл Альберто на руку: у «Феррари» за несколько последних лет был подготовлен отличный двигатель такого типа. Выиграв несколько Гран-при в начале года, Альберто пропустил первую гонку,за которую давались очки, и победителем стал его коллега по команде Пьеро Таруффи; но Альберто выиграл оставшиеся шесть зачетных гонок чемпионата мира и четыре незачетных - и завоевал титул чемпиона. Победное шествие Аскари продолжилось и в 1953 году: он победил в 8 Гран-при, 6 из которых были зачетными. Аскари стал первым двукратным чемпионом мира, и единственным в истории чемпионом мира, завоевавшим свой титул в классе Формула-2.

В 1954 году Альберто покинул «Феррари» и сначала вернулся в «Мазерати», а затем перешел в «Лянчу». «Лянча» страдала от ненадежности, Аскари не закончил ни одной из четырёх гонок сезона, в которых участвовал. 26 мая 1955 года Альберто заехал с друзьями посмотреть на испытания новой спортивной Ferrari 750s на трассе в Монце (Италия). Пообедав с друзьями в ближайшем ресторанчике, Аскари принял предложение своего друга Эудженио Кастелотти сесть за руль и сделать на новой машине несколько кругов. Так как ни шлема ни очков у него с собой не было, он одолжил их у Кастеллотти, что вызвало удивление у друзей Аскари, знавших его как человека очень суеверного. Как бы то ни было, Альберто выехал в чужой экипировке на трассу, и уже на третьем круге в повороте «Виалон» Аскари потерял управление, вылетел с трассы и перевернулся несколько раз. Пилота выбросило из кабины; он перелетел через живую изгородь и рухнул на землю. Аскари скончался по дороге в госпиталь, не приходя в сознание.

Результаты в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Место Очки
1950 Scuderia Ferrari Ferrari
125
Ferrari 125
1,5 V12S
P ВЕЛ
МОН
2
500
ШВА
Сход
5 11
Ferrari 125
1,5 V12
ФРА
ОТК
Ferrari
125/275
Ferrari 275
3,3 V12
БЕЛ
5
Ferrari
375
Ferrari 375
4,5 V12
ИТА
2[1]
1951 Scuderia Ferrari Ferrari
375
Ferrari 375
4,5 V12
P ШВА
6
500
БЕЛ
2
ВЕЛ
Сход
ГЕР
1
ИТА
1
ИСП
4
2 25 (28)
P

Е

ФРА
2[2]
1952 Scuderia Ferrari Ferrari
375 Special
Ferrari 375
4,5 V12
F 500
31
1 36 (53,5)
Ferrari
500
Ferrari 500
2,0 L4
P ШВА
БЕЛ
1
[3]
ФРА
1
[4]
ВЕЛ
1
[5]
НИД
1
[4]
ИТА
1
[3]
Е ГЕР
1
[4]
1953 Scuderia Ferrari Ferrari
500
Ferrari 500
2,0 L4
P АРГ
1
[4]
500
НИД
1
[5]
БЕЛ
1
ФРА
4
ВЕЛ
1
[4]
ГЕР
8[6]
ШВА
1
ИТА
Сход
1 34,5 (46,5)
1954 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
500
БЕЛ
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход[7]
ГЕР
ШВА
25 1,14
Scuderia Ferrari Ferrari
625
Ferrari 107
2,5 L4
Е ИТА
Сход
Scuderia Lancia Lancia
D50
Lancia DS50
2,5 V8
P ИСП
Сход[8]
1955 Scuderia Lancia Lancia
D50
Lancia DS50
2,5 V8
P АРГ
Сход
МОН
Сход
500
БЕЛ
НИД
ВЕЛ
ИТА
0

Результаты в Инди-500[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Мотор Ш Старт Финиш Время/причина схода
1952 12 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Special Ferrari 375 4,5 V12 F 19 31 (Сход) Фланец ступицы колеса, разворот в четвёртом повороте

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Сошел на 47-м круге из-за перегрева двигателя, взял автомобиль Серафини, разделил с ним очки за второе место.
  2. Сошел на 10-м круге из-за поломки коробки передач, через 25 кругов взял автомобиль Гонзалеса, разделил с ним очки за второе место.
  3. 1 2 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
  4. 1 2 3 4 5 Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
  5. 1 2 Лидировал от старта до финиша.
  6. После 10-ти кругов поменялся автомобилями с Виллорези, но еще через 5 кругов сошел из-за поломки двигателя. Виллорези, получивший автомобиль Аскари, был совместно с ним классифицирован восьмым.
  7. Сошел на 21-м круге, после чего на 30-м круге взял автомобиль Виллорези, но также сошел всего через 10 кругов. Несмотря на это, все же получил 1/7 очка за установление быстрейшего круга совместно с 6-ю другими гонщиками.
  8. Сошел, но получил одно очко за установление быстрейшего круга.

Литература[править | править вики-текст]

Steve Small The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 38. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.

Ссылки[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Победитель BRDC International Trophy
1949
Преемник:
Нино Фарина
Предшественник:
Хуан-Мануэль Фанхио
Чемпион Формулы-1
1952-1953
Преемник:
Хуан-Мануэль Фанхио
Рекорды
Предшественник:
Редж Парнелл
38 лет, 315 дней
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой обладатель
подиума в Формуле-1

31 лет, 312 дней
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Манни Айюло
29 лет, 221 день
(Индианаполис 500 1951 года)
Предшественник:
Редж Парнелл
38 лет, 315 дней
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой гонщик
заработавший очки в Формуле-1

31 год, 312 дней
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Сесил Грин
30 лет, 242 дня
(Индианаполис 500 1950 года)
Предшественник:
Хуан-Мануэль Фанхио
6 побед

(1950 — 1952)
Самое большое кол-во побед
13 побед
,
7 на Гран-при Голландии 1952 года
Преемник:
Хуан-Мануэль Фанхио
24 победы
,
14 на Гран-при Аргентины 1955 года
Предшественник:
Хуан-Мануэль Фанхио
40 лет, 126 дней
(1951)
Самый молодой
чемпион Формулы-1

34 года, 16 дней
(1952)
Преемник:
Майк Хоторн
29 лет, 192 дня
(1958)