Астанинский скоростной трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях.
Здесь описываются события, которые ещё не произошли.
|
| Астанинский метрополитен | |
|---|---|
| Информация | |
| Страна |  Казахстан |
| Город |  Астана |
| Дата открытия | 2012 (планируется) |
| Длина линий | 9,5 км (планируется) |
| Количество станций | 12 (планируется) |
| Количество линий | 1 (планируется) |
| Пассажиропоток за день | ? |
| Пассажиропоток за год | ? |
| Схема линий | |
Астанинский скоростной трамвай (легкорельсовый транспорт, LRT) запланирован к сооружению в новой столице Казахстана, которая переживает бурный рост. Иногда о данной транспортной системе упоминают как о «лёгком метро».
После обретения столичного статуса и организации специальной экономической зоны «Астана-новый город» численность населения города возросла с 270 тысяч в 1996 до 600 тысяч (с учётом приезжих из пригородов и нелегальных мигрантов — 800 тыс.) в 2006 и достигнет 1 млн. 015 тыс. к 2030 [1], а в городе реализуется множество современных архитектурно-градостроительных проектов.
После рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая метрополитен и монорельсовую дорогу, в 2005 Акимат (мэрия) города принял программу «Новая транспортная система Астаны», в которой предусмотрено, что в целях оптимальности затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт Астаны будет преимущественно наземным.
Линия скоростного трамвая первой очереди длиной 9,5 км c 12 станциями от железнодорожного и автобусного вокзалов до монумента «Байтерек» и резиденции Президента «Ак Орда» будет проходить по улицам Гёте, Либкнехта, Бейбитшилик, Букейхана, через специальный новый мост, Центральный парк (рассматривался вариант по улицам Акжайык, Победы, Богенбай-батыра, Республики, через старый мост), по проспекту Кабанбай-батыра к улице Вторая. Таком образом, линия соединит северную и южную части города, старый деловой и новый административный центры, правый и левый берега Есиля (Ишима).
В дальнейшем линия от 13-й магистрали будет продлена до аэропорта и железнодорожной станции «Сороковая». Линия будет обособленной, шириной от 7 м до (в местах станций) 12 м, с пропускной способностью до 10 тыс. пассажиров в час, со средней скоростью 25 км в час, с интервалом не более 7 мин, с временем проезда не более 23 мин. Расположенные через каждые 550—770 метров крытые станции с низкими платформами будут выполнены в стиле хайтек и станут достопримечательностью города. При необходимости в дальнейшем инфраструктура линии может быть при малых затратах преобразована в полноценный наземный метрополитен. Скоростной многосекционный низкопольный подвижной состав для линии будет приобретён на тендерной основе.
В систему скоростного транспорта Астаны будет входить также маршрут скоростных многосекционных низкопольных автобусов скоростного сообщения (BRT) длиной 10 км, который свяжет центр и восточные микрорайоны.
В целом система свяжет центр, крупнейшие жилые микрорайоны, важные транспортные узлы и наиболее посещаемые общественные объекты. Система должна обеспечить 50% городских пассажирских перевозок. Создание системы внесено в государственную программу социально-экономического развития города «Расцвет Астаны — расцвет Казахстана» на 2006—2010 годы, в Стратегический план устойчивого развития города Астаны до 2030 года [2] и в проект нового генерального плана города.
Сооружение системы запланировано начать в 2008. Линия первой очереди должна быть построена за 2,5 года. Создаётся транспортная компания-оператор «Astana Transit Company» (АсТранКо). Проект, разработанный немецкой компанией «ТransTec», прошёл финансовую, юридическую и экологическую экспертизу.
Сооружение системы обойдётся в 262 млн. долл. США. Предполагается привлечь иностранные инвестиции в размере 225 млн. долл. США. по кредиту Европейского банка реконструкции и развития.
В дальнейшем 5-6 радиальных и тангенциальных веток скоростного и обычного трамвая соединят центр, вокзал, аэропорт, проспекты Абылай-хана, Сарыарка, 13-ю магистраль, юго-восточные микрорайоны и поселок Энергетик.
Астанинский скоростной трамвай станет третьей по счёту системой скоростного рельсового транспорта в Центральной Азии (после Ташкентского и Алмаатинского).
[править] Модели будущих линий и станций
[править] Примечания
- ↑ Три "кита" Умирзака Шукеева. Над программным обеспечением столицы работает корейский профессор
- ↑ Стратегический план устойчивого развития города Астаны до 2030 года
[править] Ссылки
- презентация
- видеоролик (2 Мб)
- о принятии программы
- о реализации
- о параметрах
- об инвестициях
- на сайте ЕБРР (англ.яз.)
|
|
|
|---|---|
| Действующие: | Алма-Ата | Павлодар | Темиртау | Усть-Каменогорск |
| Закрытые: | Караганда |
| Проектируемые: | Астана (скоростной трамвай) |
|
|
||
|---|---|---|
| Действующие |
|
 |
| Строящиеся и проектируемые |
|
|
| Отложенные |
|
|
