Атомолёт

Convair NB-36H — самолёт-лаборатория для испытания атомных реакторов в полёте, США

Ядерный ПВРД Tory-IIC, США. О размерах можно судить по фигурам двух людей, находящихся сверху

Атомолёт — атмосферное летательное устройство (самолёт) с ядерной силовой установкой. Разработки данного класса летательных аппаратов велись в СССР и США в середине XX века, однако до логического завершения доведены не были, так как решить основные проблемы атомолёта не удалось.

История создания

Один из прототипов реактора в Национальной лаборатории Айдахо (англ.)русск.

В процессе разработки должны были быть решены следующие инженерно-конструкторские задачи:

• создание компактного и лёгкого ядерного реактора;
• создание лёгкой биологической защиты экипажа;
• создание «чистого» реактивного двигателя на атомной тяге;
• обеспечение безопасности атомолёта в полёте.

В СССР и США проводились лётные испытания самолётов с размещённым на борту ядерным реактором, который не был подключён к двигателям: Ту-95 (Ту-95ЛАЛ) и B-36 (NB-36) соответственно. Лётные испытания предварялись серией наземных испытаний, в ходе которых изучалось влияние радиоактивного излучения на бортовое оборудование. В СССР работу проводили совместно Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) и Институт атомной энергии (ИАЭ). На Ту-95ЛАЛ была проведена серия лётных испытаний с работающим реактором, в ходе которых изучалось управление реактором в полёте и эффективность биологической защиты. В дальнейшем предполагалось создание двигателей, работающих от ЯСУ, однако, по причине остановки программы, такие двигатели не были созданы.. Ан-22ПЛО — сверхдальний маловысотный самолёт противолодочной обороны с ядерной силовой установкой. Разрабатывался согласно постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 26/10/1965 в ОКБ Антонова на базе Ан-22. Его силовая установка включала разработанный под руководством А. П. Александрова малогабаритный реактор с биозащитой, распределительный узел, систему трубопроводов и специальные ТВД конструкции H. Д. Кузнецова. Hа взлёте и посадке использовалось обычное топливо, а в полете работу СУ обеспечивал реактор. Расчётную продолжительность полета определили в 50 ч., а дальность полета — 27 500 км. В 1970 г. Ан-22 № 01-06 был оборудован точечным источником нейтронного излучения мощностью 3 кВт и многослойной защитной перегородкой. Позже, в августе 1972 г., на самолёте № 01-07 установили небольшой атомный реактор в свинцовой оболочке.

Программы разработки атомолётов в США и СССР были закрыты в середине 1960-х годов. Развитие получили более дешёвые технологии: дозаправка в воздухе лишила этот проект преимущества неограниченного полёта, а баллистические ракеты большой дальности и высокой точности — идею большого бомбардировщика.

В 2003 году военно-исследовательская лаборатория ВВС США профинансировала разработку атомного двигателя для беспилотного самолёта-разведчика Global Hawk с целью увеличить продолжительность полёта до нескольких месяцев

Недостатки

Доктор Герберт Йорк (англ. Herbert York), директор Defense Research (Rtd), один из руководителей программы атомолётов в США:

Практически, я бы свёл всё к трём моментам, тесно связанным друг с другом:

Во-первых, самолёты иногда, бывает, падают. И сама по себе мысль о том, что где-то летает ядерный реактор, который вдруг может упасть, была неприемлемой.

Во-вторых, все эти прямоточные системы, прямоточные реакторы, непосредственная передача тепла, неизбежно приводили бы к выбросам радиоактивных частиц из хвоста самолёта.

И в-третьих — это сами лётчики. Вопрос их защиты стоял очень серьёзно.

См. также

• Атомоход
• Атомовоз
• Ту-119
• Ядерная силовая установка

Ссылки

Публикации

• Ядерная жар-птица — статья в журнале Наука и жизнь, № 6 за 2008 год
• Кудрявцев В. Ф. Авиационные атомные силовые установки: история развития идеи и конструкции. Часть 1. Работы в США  (рус.). История развития конструкций авиационных двигателей в России и СССР. Кудрявцев В. Ф.. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 6 февраля 2013.
  • Кудрявцев В.Ф.; Совенко А.Ю. Атомный самолет: будущее в прошедшем времени. (Первая часть статьи о создававшихся в США и СССР самолетах с ядерными силовыми установками. 10 фото, схема ЯСУ бомбардировщика YB-60)  (рус.). журнал «Авиация и Время» (№ 3 за 2004 год). — Содержание номера 3`2004. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 6 февраля 2013.
• Кудрявцев В. Ф. Авиационные атомные силовые установки: история развития идеи и конструкции. Часть 2. Работы в СССР  (рус.). История развития конструкций авиационных двигателей в России и СССР. Кудрявцев В. Ф.. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 6 февраля 2013.
  • Кудрявцев В.Ф.; Совенко А.Ю. Атомный самолет: будущее в прошедшем времени. (Окончание статьи о создававшихся в СССР и США самолетах с ядерными силовыми установками. 5 фото, компоновка Ту-95 ЛАЛ, схемы атомных ТРД, изображения 5-ти нереализованных проектов самолетов)  (рус.). журнал «Авиация и Время» (№ 4 за 2004 год). — Содержание номера 4`2004. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 6 февраля 2013.

Документальные фильмы

• Самолёты, которые никогда не летали — Атомный бомбардировщик /Planes That Never Flew — The Atomic Bomber. Discovery Channel, 2003-2005.

Экспериментальные модели

• Ту-95ЛАЛ — самолет с ядерным реактором
• Ту-95ЛАЛ (заказ 247) Экспериментальный самолет с ядерной силовой установкой
• «119» (Ту-119) Экспериментальный самолет с ядерной силовой установкой