Аэропорт Дарем Долина Тиса

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 54°30′33″ с. ш. 01°25′46″ з. д. / 54.50917° с. ш. 1.42944° з. д. / 54.50917; -1.42944 (G) (O)

Аэропорт Дарем Долина Тиса
DurhamTeesValleyAirport.gif
Страна:
Регион:
Великобритания
Северо-Восточная Англия
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
EGNV
MME
Высота:
Координаты:
+37 м
54°30′33″ с. ш. 01°25′46″ з. д. / 54.50917° с. ш. 1.42944° з. д. / 54.50917; -1.42944 (G) (O)
Пассажирооборот (год): 0,9 млн. (2006)[1]
Местное время: UTC 0
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: Durham Tees Valley Airport Ltd.
Сайт: durhamteesvalleyairport.com


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
05/23 2,291 м асфальт
Список аэропортов
Терминал аэропорта

Аэропорт Дарем Долина Тиса (англ. Durham Tees Valley Airport) (IATA: MMEICAO: EGNV) — аэропорт в северо-восточной Англии, расположен в около 10 км от Дарлингтона, около 16 км к юго-западу от Мидлсбро и в 39 км к югу от Дарема. Аэропорт обслуживает графство Дарем, Дарлингтон, округ Стоктон-на-Тисе, Мидлсбро, Редкар и Кливленд, Хартлепуль, а также часть Северного Йоркшира.

Аэропорт Дарем Долина Тиса — один из самых маленьких аэропортов Великобритании, однако обслуживает несколько внутренних и европейских регулярных направлений. Аэропорт имеет лицензию (номер P518), которая разрешает пассажирские перевозки и обучение пилотов.

Первоначально аэродром использовался базой Королевских ВВС, в 1960-е открылся гражданский Международный Аэропорт Тиса, который в 2004 был переименован в Аэропорт Дарем Долина Тиса. Контрольный пакетом акций аэропорта (75 %) принадлежит Peel Airports Ltd,[2] 25 % принадлежит консорциуму местных властей, включая Советы округов Дарлингтон, округ Стоктон-на-Тисе, Мидлсбро, Хартлепуль и Редкар и Кливленд.

История[править | править исходный текст]

База Королевских ВВС[править | править исходный текст]

Лётное поле использовалось Королевскими ВВС, в 1941 здесь была создана RAF Middleton St. George. Во время Второй мировой войны на аэродроме базировались бомбардировщики Handley Page Halifax, Armstrong Whitworth Whitley, Vickers Wellington, Avro Lancaster.

После войны на авиабазе базировались учебные подразделения ВВС, а также эскадрильи, на вооружении которых состояли Gloster Meteor, Hawker Hunter, Gloster Javelin, English Electric Lightning.

Авиабаза была закрыта в 1963 и аэродром был выставлен на продажу.

Международный Аэропорт Тиса[править | править исходный текст]

Бывшая авиабаза королевских ВВС и летное поле были приобретены последним Совета графства Кливленд, который увидел коммерческий потенциал аэродрома, и превратил его в гражданский аэропорт. Первый рейс из аэропорта был совершён в 1964 Mercury Airlines в Манчестер. Международный пассажирский терминал был открыт в 1966 принцессой Маргаритой Шведской.

После регулярный рейсов в Манчестер аэропорт стал развивать маленькую, но мощную сеть регулярных и чартерных маршрутов. В ноябре 1969 был совершён первый рейс в Хитроу авиакомпанией BMI — этот рейс стоит в расписании по сегодняшний день.

В 1990 в аэропорту было осуществлено миллионное движение самолёта, это был взлёт самолёта British Midland в Хитроу. В 1996, когда Кливлендский Совет Графства был расформирован, собственность аэропорта была разделена среди нескольких Советов Округов.

В 2002 аэропорт стал искать стратегического партнера для инвестирование в развитие аэропорта, в итоге 75 % доли аэропорта получила Peel Airports Ltd, которая взяла на себя обязательства инвестировать в аэропорт 20 млн фт. ст. за последующие пять лет.

Аэропорт Дарем Долина Тиса[править | править исходный текст]

21 сентября 2004 аэропорт был переименован в Аэропорт Дарем Долина Тиса, что было частью главного плана развития аэропорта. Переименование вызвало недовольство некоторых местных жителей.[3]

Переименование было важно с маркетинговой точки зрения, так как многие пассажиры аэропорта, особенно иностранные, были незнакомы с местоположением Тиса, в то время как Дарем им был известен лучше.

В январе 2005 была начата реализация плана реконструкции и развития аэропорта стоимостью 56 млн фт. ст., целью которой стало увеличение пассажирооборота до 3 млн ежегодно. Первая стадия проекта уже закончена: построены новые подъездные пути, изменены внешний вид и интерьер терминала. Также было заменено освещение летного поля.

Будущее аэропорта[править | править исходный текст]

В декабре 2006 Советы Округов Дарлингтон и Стоктон опубликовали планы относительно первого из двух расширений аэропорта.[4]

Планы включают расширенние и реставрацию терминала, улучшенной систем обработки багажа и регистрации, реконструкцию залов, офисной зоны, зоны ресторанов и торговой зоны. Мощности по обработке грузов и техобслуживанию самолётов должны быть расположены рядом с девятью дополнительными стоянками самолётов и 4 500 местами на автостоянке.

Второй этап расширения аэропорта также был одобрен, он включает бизнес-парк площадью 18,600 м², отель на 100 мест и рестораном. В связи с этими планами вместо мощностей по обработке грузов и техобслуживанию самолётов (предложенных ранее) появится промышленная зона.[5]

Ожидается начало строительных работ по обоим предложенным планам.

Также были одобрены планы строительства 80-местного отеля, однако руководство аэропорта выступает против этих планов так как гостиница строится сторонней организацией.[6][7][8]

Транспорт[править | править исходный текст]

Автобус[править | править исходный текст]

Автобус компании Sky Express

Компания Sky Express начала работу в аэропорту в мае 2005 и осуществляет рейсы к железнодорожной станции и к ратуше Дарлингтона. Для пассажиров аэропорта эти маршруты бесплатные. Автобус отправляется каждые полчаса, оператором является Arriva North East.

Arriva также является оператором маршрутов 20 и 74, 74 идёт от Хурворс/Нишам и Дарлингтона в аэропорт, а 20 — из Мидлсбро и Стоктона-на Тисе в аэропорт.

Автомобиль[править | править исходный текст]

Аэропорт находится недалеко от автодорог A1(M), A19, A66 и A67. Дорога А66 сейчас реконструируется, в результате к аэропорту будет сделан удобный съезд. Эти работы должны быть завершены к концу 2008.[9]

Железная дорога[править | править исходный текст]

Рядом с аэропортом находится железнодорожная станция, однако от неё отходит только два поезда в неделю. Проводятся переговоры с Network Rail с целью сделать близлежащую станцию Динсдейл в короткие сроки главной железнодорожной станцией, обслуживающей аэропорт.[10][11]

Такси[править | править исходный текст]

Такси доступны рядом с выходом из терминала.

Авиакомпании[править | править исходный текст]

Регулярные рейсы[править | править исходный текст]

Чартерные авиакомпании[править | править исходный текст]

Грузовые перевозки[править | править исходный текст]

Примечание: регулярное направление TNT — Льеж через Ганновер, однако иногда рейсы совершаются через другие аэропорты.

TNT Airways содержит техническую базу BAe 146 в аэропорту Дарем Долина Тиса.

Авиация общего назначения[править | править исходный текст]

Аэропорт не взимает плату за обработку грузов самолётов авиации общего назначения весом менее 2 тонн.[12] В аэропорту проводится обучение пилотов, функционируют аэроклубы и чартерные авиакомпании бизнес-авиации.

Другие операторы[править | править исходный текст]

В аэропорту Дарем долина Тиса базируется авиаомпания FR Aviation, которая содержит флот из 7 Dassault Falcon 20. Эти самолёты выполняют работу для Королевских ВВС и других ВВС стран НАТО.

Flight Precision — подразделение FR Aviation, базирующееся в аэропорту, флот которого состоит из четырёх Beech Super King Air B200.

В аэропорту базируются также McDonnell Douglas MD902 Great North Air Ambulance и полицейский Eurocopter EC-135.

Статистика[править | править исходный текст]

Пассажирооборот Количество взлётов-посадок Груз
(тонн)
2000 746,983 54,625 3,011
2001 733,617 58,494 1,926
2002 671,131 52,276 1,006
2003 704,269 51,976 1,087
2004 788,382 49,529 484
2005 900,035 51,714 363
2006 917,963 55,788 457
2007 743,727 57,515 786
Источник: официальная статистика CAA [1]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. UK Civil Aviation Authority
  2. Peel Airports(недоступная ссылка — история). Peel Holdings. Проверено 10 марта 2007. Архивировано из первоисточника 1 июля 2007.
  3. Airport asked public to pay for new signs. The Northern Echo. Архивировано из первоисточника 12 марта 2012.
  4. Airport's £1.3m revamp approved, BBC News, bbc.co.uk (2006-12-06). Проверено 10 марта 2007.
  5. Airport planning bid 'will be detrimental', The Northern Echo, The Northern Echo (2007-09-12). Проверено 16 сентября 2007.
  6. Durham Tees Valley Airport oppose new hotel plans, UK Airport News, UK Airport News (2007-07-27). Проверено 16 сентября 2007.
  7. Durham Tees Valley Airport hotel plans approved, UK Airport News, UK Airport News (2007-08-02). Проверено 16 сентября 2007.
  8. War of words over new Durham Tees Valley Airport hotel, UK Airport News, UK Airport News (2007-08-04). Проверено 16 сентября 2007.
  9. Airport welcomes road improvement, BBC News, bbc.co.uk (2007-02-05). Проверено 10 марта 2007.
  10. Airport expansion would add £120 m to local economy(недоступная ссылка — история). Darlington and Stockton Times. Архивировано из первоисточника 27 сентября 2007.
  11. Planning Committee Minutes. Stockton Borough Council. Архивировано из первоисточника 12 марта 2012.
  12. Fees & Charges 2007/08 (PDF) p. 11. Durham Tees Valley Airport. — Mandatory Handling is declared for aircraft weighing in excess of 2 metric tonnes. Проверено 11 июня 2007. Архивировано из первоисточника 12 марта 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]