БА-20
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| БА-20 в экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Киеве | |
| БА-20 | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий бронеавтомобиль |
| Боевая масса, т | 2,27 |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Годы производства | 1936—1942 |
| Годы эксплуатации | 1936—1957 |
| Количество выпущенных, шт. | 2114 |
| Основные операторы |  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4350 |
| Ширина корпуса, мм | 1770 |
| Высота, мм | 2150 |
| База, мм | 2845 |
| Колея, мм | 1440 |
| Клиренс, мм | 230 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 6 |
| Борт корпуса, мм/град. | 5—6 |
| Корма корпуса, мм/град. | 5 |
| Днище, мм | 3 |
| Крыша корпуса, мм | 5 |
| Лоб башни, мм/град. | 6 |
| Борт башни, мм/град. | 6 |
| Корма башни, мм/град. | 6 |
| Крыша башни, мм | 5 |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 50 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 90 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 36 |
| Запас хода по шоссе, км | 350 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 270 |
| Удельная мощность, л. с./т | 21,9 |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Тип подвески | на листовых рессорах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 15 |
БА-20 — советский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1936 году на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1. Серийно производился с 1936 по 1942 год, всего было выпущено 2114 бронеавтомобилей этого типа, в различных вариантах, в том числе бронедрезины. БА-20 использовался Красной Армией в боях на Халхин-Голе и советско-финской войне, а также на начальном этапе Великой Отечественной войны. Сняты с вооружения в первые послевоенные годы.
Трофейные БА-20 также использовались Германией, Румынией и Финляндией (сняты с вооружения финской армии только в 1957 году).
Содержание |
[править] Серийные модификации
- Базовая модель БА-20 выпускалась с 1936 по 1938 гг. была оборудована приемопередающей радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, размещенной вокруг. Корпус сваренный из катаных листов, увеличили, в общем повторив компоновочную схему ранних бронеавтомобилей.
- На модификацию БА-20М была установлена пулестойкая башня конической формы, в состав экипажа ввели радиста, обслуживающего усовершенствованную дуплексную рацию 71-ТК-3 со штыревой антенной, расположенной по левому борту, был увеличен запас хода до 450 км, боевая масса БА-20М возросла до 2,62 т. Выпускалась с 1938 по 1942 гг.
- Модель ФАИ-М, гибрид бронекорпуса ФАИ и шасси БА-20. Боевая масса ФАИ-М уменьшилась до ок. 2 тонн. Таких моделей было выпущено ок. 350 единиц.
- Железнодорожный вариант БА-20, с возможностью переоборудования силами экипажа в легкую бронедрезину. Скорость по железной дороге составляла 80 км/ч, а запас хода - 430-540 км. Масса БА-20 возросла до 2,78 тонн.
- Модель БА-21 разработана в начале 1939 г. Толщина брони была увеличена до 10-11 мм. В лобовом листе разместили дополнительный пулемет ДТ, огонь из которого полагалось вести радисту. Максимальная скорость - 52,6 км/ч. Масса БА-21 возросла до 3,24 тонн.
- Модель ЛБ-23 разработана в конце 1939 г. Модель оснастили мощным шестицилиндровым двигателем от ГАЗ-11 тем самым увеличив скорость до 71,5 км/ч.
[править] Состоял на вооружении
 |
БА-20 на Викискладе? |
|---|
[править] Примечания
- ↑ 1 2 3 М. Коломиец Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва: Стратегия КМ, 2007. — С. 79. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 2 / 2007). — 2000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
[править] Литература
- М. Коломиец Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва: Стратегия КМ, 2007. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 2/2007). — 2000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
[править] Ссылки
 |
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
.svg){kind=small}
