БА-20

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
БА-20 в экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Киеве
БА-20
Классификация лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 2,27
Экипаж, чел. 3
История
Годы производства 19361942
Годы эксплуатации 19361957
Количество выпущенных, шт. 2114
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 4350
Ширина корпуса, мм 1770
Высота, мм 2150
База, мм 2845
Колея, мм 1440
Клиренс, мм 230
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 6
Борт корпуса, мм/град. 5—6
Корма корпуса, мм/град. 5
Днище, мм 3
Крыша корпуса, мм 5
Лоб башни, мм/град. 6
Борт башни, мм/град. 6
Корма башни, мм/град. 6
Крыша башни, мм 5
Вооружение
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 50
Скорость по шоссе, км/ч 90
Скорость по пересечённой местности, км/ч 36
Запас хода по шоссе, км 350
Запас хода по пересечённой местности, км 270
Удельная мощность, л. с./т 21,9
Колёсная формула 4 × 2
Тип подвески на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град. 15

БА-20 — советский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1936 году на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1. Серийно производился с 1936 по 1942 год, всего было выпущено 2114 бронеавтомобилей этого типа, в различных вариантах, в том числе бронедрезины. БА-20 использовался Красной Армией в боях на Халхин-Голе и советско-финской войне, а также на начальном этапе Великой Отечественной войны. Сняты с вооружения в первые послевоенные годы.

Трофейные БА-20 также использовались Германией, Румынией и Финляндией (сняты с вооружения финской армии только в 1957 году).

Содержание

[править] Серийные модификации

  • Базовая модель БА-20 выпускалась с 1936 по 1938 гг. была оборудована приемопередающей радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, размещенной вокруг. Корпус сваренный из катаных листов, увеличили, в общем повторив компоновочную схему ранних бронеавтомобилей.
  • На модификацию БА-20М была установлена пулестойкая башня конической формы, в состав экипажа ввели радиста, обслуживающего усовершенствованную дуплексную рацию 71-ТК-3 со штыревой антенной, расположенной по левому борту, был увеличен запас хода до 450 км, боевая масса БА-20М возросла до 2,62 т. Выпускалась с 1938 по 1942 гг.
  • Модель ФАИ-М, гибрид бронекорпуса ФАИ и шасси БА-20. Боевая масса ФАИ-М уменьшилась до ок. 2 тонн. Таких моделей было выпущено ок. 350 единиц.
  • Железнодорожный вариант БА-20, с возможностью переоборудования силами экипажа в легкую бронедрезину. Скорость по железной дороге составляла 80 км/ч, а запас хода - 430-540 км. Масса БА-20 возросла до 2,78 тонн.
  • Модель БА-21 разработана в начале 1939 г. Толщина брони была увеличена до 10-11 мм. В лобовом листе разместили дополнительный пулемет ДТ, огонь из которого полагалось вести радисту. Максимальная скорость - 52,6 км/ч. Масса БА-21 возросла до 3,24 тонн.
  • Модель ЛБ-23 разработана в конце 1939 г. Модель оснастили мощным шестицилиндровым двигателем от ГАЗ-11 тем самым увеличив скорость до 71,5 км/ч.

[править] Состоял на вооружении

Ba20 parola 2.jpg
Ba20 parola 3.jpg

[править] Примечания

  1. 1 2 3 М. Коломиец Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва: Стратегия КМ, 2007. — С. 79. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 2 / 2007). — 2000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.

[править] Литература

  • М. Коломиец Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва: Стратегия КМ, 2007. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 2/2007). — 2000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.

[править] Ссылки

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках