Базен, Пьер-Доминик

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Пётр Петрович Базен
фр. Pierre-Dominique Bazaine
Pierre-Dominique Bazaine.jpg
Дата рождения

13 января 1786({{padleft:1786|4|0}}-{{padleft:1|2|0}}-{{padleft:13|2|0}})

Место рождения

Сэй, Мозель, Франция

Дата смерти

28 сентября 1838({{padleft:1838|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:28|2|0}}) (52 года)

Место смерти

Париж, Франция

Принадлежность

ФранцияFlag of France.svg ФранцияРоссияFlag of Russia.svg Россия

Род войск

инженерные войска

Звание

генерал-лейтенант

Часть

Корпус инженеров путей сообщения

Командовал

Институт инженеров путей сообщения

Награды и премии
Орден Белого орла
Орден Святого Владимира II степени
Орден Святого Александра Невского
Командор ордена Почётного легиона
Орден Красного орла
Связи

инженеры Фабр, Дестрем и Потье

Пётр Петрович Базен на Викискладе
Пьер-Доминик Базен
Дата рождения:

13 января 1786({{padleft:1786|4|0}}-{{padleft:1|2|0}}-{{padleft:13|2|0}})

Место рождения:

Си-Шазель

Дата смерти:

29 сентября 1838({{padleft:1838|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:29|2|0}}) (52 года)

Место смерти:

Париж

Страна:

Flag of France.svg Франция

Научная сфера:

математика, механика

Место работы:

Институт инженеров путей сообщения, Комитет строений и гидравлических работ

Учёная степень:

профессор

Учёное звание:

член-корреспондент Санкт-Петербургской Академии наук

Альма-матер:

Политехническая школа, Инженерное училище

Пьер-Доминик Базен на Викискладе

Пьер-Доминик, русифицировано Пётр Петрович, Базен (фр. Pierre-Dominique Bazaine; 1786—1838) — французский и российский инженер путей сообщения, математик, механик; генерал-лейтенант.

Биография[править | править вики-текст]

Француз по происхождению, Базен родился 13 января 1786 года в городке Сэй в Мозельском департаменте. Образование получил в Париже, окончив курс Политехнической школы и Инженерного училища.

Деятельность свою как инженер начал в Италии и южной Франции, где обратил на свои выдающиеся способности внимание императора Наполеона I. Впоследствии Наполеон рекомендовал его российскому императору Александру I, вместе с инженерами Фабром, Дестремом и Потье, для организации и учреждения в России Корпуса инженеров путей сообщения.

Вступив в 1810 году в русскую службу с чином подполковника, Базен, однако, не сразу приступил к возложенной на него деятельности; война России с Францией вызвала высылку его из Санкт-Петербурга, и он был командирован в распоряжение одесского генерал-губернатора де Ришельё, где первым трудом его для России был проект Евпаторийского порта. Посылаемый затем от греха подальше в Ярославль, Пошехонье и даже в Иркутск, где он провёл более двух лет, Базен посвятил себя всецело учёным трудам и изысканиям. В Сибири же он написал свой трактат о дифференциальном исчислении и несколько мемуаров о приложении плоской геометрии и различных свойствах протяжения трёх измерений.

В 1815 году, с прекращением войны, он был возвращён в Санкт-Петербург и здесь, в чине полковника, занял в Институте инженеров путей сообщения кафедру профессора высшего анализа и механики. В 1820 году произведён в генерал-майоры. В 1823 году назначен членом Совета путей сообщения и был генерал-инспектором. В январе 1824 года назначен директором института, а вместе с тем и председателем Комитета строений и гидравлических работ в Санкт-Петербурге. В 1828 году, Базен был командирован во Францию, и по возвращении произведён, 1 апреля 1830 года, в генерал-лейтенанты.

Обширная практическая деятельность Базена как инженера-строителя, оставила богатые следы в истории сооружений в России. Его главнейшие работы: устройство Обводного канала в Санкт-Петербурге; снабжение водою Ямской слободы и Таврического сада; постройка шлиссельбургских гранитных шлюзов (за них он был награжден орденом Белого Орла). По поводу последнего сооружения им написан трактат, которым он доказывал возможность огромного сбережения вод Ладожского канала, пропуском судов через его шлюзы: «Memoire sur les bassins d’epargne» (напеч. в Записках Академии наук). В дальнейшем перечне работ Базена в период 1820—1832 годов видное место занимают: проект перестройки Исаакиевского собора и напечатанное тогда же рассуждение о постройке храмов вообще; устройство первого в России цепного моста в Екатерингофском парке; перестройка, под личным его наблюдением, Охтенского порохового завода; углубление устьев реки Невы и её каналов; возведение зданий Сената и Синода; переустройство здания Университета; сооружение купола над собором Святой Троицы (что на Петербургской стороне), диаметром в 87 футов и многое др.

Деятельность Базена доставила ему ряд наград: кроме перечисленных выше, он имел российские ордена Святого Владимира 2-й степени большого креста и Святого Александра Невского; французский — командорского креста Почётного Легиона и прусский — Красного Орла 2-й степени. Вместе с тем, он был избран членом-корреспондентом Санкт-Петербургской Академии наук (10 сентября 1817), а также почётным членом Санкт-Петербургской (19 декабря 1827), Туринской, Стокгольмской и Мюнхенской академий наук, Санкт-Петербургского минералогического общества и Санкт-Петербургского университета (с 1834).

Расстроенное здоровье побудило Базена подать в отставку, и в 1834 году он был переведён в Корпус военных инженеров, с назначением состоять при великом князе Михаиле Павловиче. Однако, болезнь сердца заставила Базена уехать за границу, откуда он более не возвращался. Умер он в Париже 28 сентября 1838 года и похоронен на кладбище Монмартр.

Оставил сыновей: инженера Пьера-Доминика (фр.)русск. (1809—1893) и военачальника, маршала Франции Франсуа Ашиля (1811—1888).

Сочинения[править | править вики-текст]

Базен оставил много сочинений, написанных на французском языке.

  • The initial basis of differential calculus (1817)
  • The initial basis of integral calculus (1825)
  • The Proof of the beginning of the speculative speeds, considered as the basis of mechanics
  • Mémoire sur l'état actuel du système de Vychni-Volotchok, ou de la principale communication artificielle établie entre la mer Caspienne et la Baltique
  • Mémoire sur la théorie du mouvement des barques à vapeur et sur leur application à la navigation des canaux, des fleuves et des rivières (1817)
  • Mémoire sur l’impossibilité de ramener par un simple approfondissement le niveau du canal de Ladoga, à la même hauteur, que celui du lac du même nom
  • Notice sur un nouvel artifice propre à diminuer la dépense d’eau des canaux en général et sur un nouveau système de petite navigation
  • Mémoires sur les méthodes de raccordement à employer pour les alignements des routes
  • Notice sur la construction des paratonnerres
  • Notice sur un nouvel appareil gazogène
  • Mémoire sur la construction des Chaussées, et sur la détermination des distances moyennes pour le transport des matériaux
  • Introduction à l'étude de la statique synthétique, à l’usage des élèves de l’institut des voies de communications
  • Démonstration du principe des vitesses virtuelles, considéré comme base de la mecanique
  • Notices sur la composition des reliefs
  • Memoire sur un nouveau système relatif à l'établissement d’un chantier général destiné à la construction, au radoub et à la conservation des vaisseaux
  • Mémoire sur les machines à vapeurs en général
  • Mémoire sur la détermination de la force expansive de la vapeur, et des avantages qu’on en peut retirer sous le rapport industriel
  • Mémoire sur les moyens de preserver les machines à vapeur des exploisions auxquelles elles sont exposées
  • Mémoire sur la fabrication, et en particulier sur le séchage de la poudre à canon

Три его сочинения переведены на русский язык:

Источники[править | править вики-текст]

Предшественник:
А. А. Бетанкур
Руководитель учебного заведения
1824–1834
Преемник:
К. И. Потье