Баландин, Сергей Степанович
| Сергей Степанович Баландин | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 4 июля 1907 |
| Место рождения | деревня Заборная, Краснокамский район, Молотовская область, Российская империя |
| Дата смерти | 12 сентября 1992 (85 лет) |
| Место смерти | Москва, Россия |
| Страна |
 Российская империя,  СССР |
| Научная сфера | механика, авиационная техника |
| Известен как | Создатель авиационных двигателей внутреннего сгорания бесшатунной схемы |
Серге́й Степа́нович Бала́ндин (4 июля 1907, дер. Заборная Краснокамского района Молотовской области — 12 сентября 1992, Москва) — советский конструктор авиационных двигателей бесшатунной схемы.
Биография[править | править код]
Сергей Степанович Баландин является конструктором поршневых авиационных двигателей необычной бесшатунной схемы,[1] разрабатывавшихся в СССР в 1930—1940-х годах. Удачное применение элипсографического принципа вместе с отсутствием шатунов и их антиподов противовесов на коленчатом валу, позволяло создавать достаточно компактные и теоретически идеально сбалансированные двигатели внутреннего сгорания.
Разработки[править | править код]
В период с 1937 по 1951 годы были разработаны и опробованы несколько модификаций двигателей — от простого экспериментального четырёхцилиндрового двигателя (ОМБ, 80–140 л. с.) до восьмицилиндрового двигателя двойного действия (ОМ127-РНб 3200 л. с.).
Также были сконструированы двигатели с гораздо большими мощностями (10 000 — 14 000 л. с.), но так и не доведённые до серийного производства в связи с появлением реактивных и турбореактивных двигателей, а также сложностью схемы, предложенной Баландиным.
Интерес к двигателям бесшатунной схемы остаётся и сегодня, и время от времени в прессе появляются заметки о новых решениях, устраняющих недостатки одной из модификаций БСМ, описанных Сергеем Степановичем Баландиным на страницах его книги «Бесшатунные двигатели внутреннего сгорания», увидевшей свет в двух редакциях, в 1968 и 1972 годах соответственно.
Сторонники теорий заговора промышленников убеждены, что в настоящее время ещё одним препятствием продвижению бесшатунных двигателей на рынок является явное или скрытое сопротивление производителей двигателей традиционной кривошипно-шатунной схемы и деталей к ним.
Награды[править | править код]
Правительство СССР высоко оценило трудовые заслуги С. С. Баландина, наградив его орденами и медалями.
Библиография[править | править код]
- С. С. Баландин. [publ.lib.ru/ARCHIVES/B/BALANDIN_Sergey_Stepanovich/_Balandin_S.S..html Бесшатунные двигатели внутреннего сгорания]. — 2. — М.: Машиностроение, 1972. — 176 с. — 7000 экз.
Источники[править | править код]
- ↑ Двигатель Баландина. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 20 марта 2022 года.
- The Museum Of Retro Technology Parsons Epicyclic Engine (2007). Дата обращения: 30 января 2008. Архивировано 4 марта 2012 года.
- Hartmann Gerard Мотор Бурлет - предшественник моторов Баландина. Gerard Hartmann (2007). Дата обращения: 19 августа 2008. Архивировано 4 марта 2012 года.
- Е. П. Голубков Изобретатель: Баландин Сергей Степанович (2007). Дата обращения: 30 января 2008. Архивировано 4 марта 2012 года.
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |