Балтийский вокзал (Санкт-Петербург)
Балти́йский вокза́л — один из вокзалов Санкт-Петербурга. Расположен на территории Адмиралтейского района на площади Балтийского вокзала по адресу: набережная Обводного канала, 120.
Содержание |
[править] История
В 1853 году барон Штиглиц совместно с бароном Фелейзином занялся постройкой железной дороги из Петербурга в Петергоф и из Гатчины в Лугу (Балтийская железная дорога). Вокзал был построен для этой железной дороги и с 1853 по 1872 годы назывался Петергофским.
Современное здание вокзала построено в 1855—1858 годах архитектором А. И. Кракау. По бокам здания располагались двухэтажные флигели, левый предназначался для императорской семьи. Перроны имеют стеклянное перекрытие, в витраже фасада установлены действующие поныне часы «Павел Буре». Движение поездов с вокзала открыто 21 июля 1857 года. Современное имя вокзал получил в 1872 году после открытия железнодорожного сообщения с Ревелем (ныне Таллин). Торжественное переименование было приурочено к прибытию на платформу Петербурга поезда из этого города.
В 1931—1932 годах Балтийский вокзал реконструирован. Из-под купола здания убраны пути, боковые входы закрыты, центральный вход сделан на месте трехарочных окон. С 1933 Балтийский вокзал принимает и отправляет только пригородные поезда и по объёму пассажиропотока пригородного сообщения входит в число крупнейших в России.
К левому крылу пристроен наземный вестибюль станции метро «Балтийская» (1955), закрывший несколько витражей светового зала[1] и нарушивший симметрию фасада.
В начале 2000-х годов вокзал был отреставрирован и в апреле 2003 года оснащён автоматической системой контроля оплаты проезда(турникетами).
В настоящее время вокзал НЕ обслуживает поезда дальнего следования
[править] Катастрофа в 2002 году
11 ноября 2002 года около 10.30 электричка, которая проходила ремонт в депо, неожиданно тронулась с места, набрала ход и на скорости 41 километров в час врезалась в платформу вокзала. В результате происшествия под колесами двух первых вагонов, выскочивших на платформу, погибли четверо и пострадали ещё девять человек.[2] В момент катастрофы пассажиров в поезде не было. В связи с происшествием вокзал был закрыт, на это время пригородные электропоезда отправлялись со станций Броневая и Ленинский Проспект[3].
По версии следствия, по поручению старшего мастера Бугаев и Шапичев отправились проводить подготовительные работы в электричке перед её обкаткой. Во время работы Бугаев заметил сломанный манометр и отсутствующий пульт радиостанции. Никого не предупредив, не поставив электричку на тормоз, Бугаев отправился в депо доложить об обнаруженных неисправностях. Шапичев же продолжал работу. По версии следствия, он соединил два провода не предусмотренной схемой перемычкой, замкнув цепь, в результате чего электропоезд с 10 вагонами двинулся к платформе, набирая скорость. Около 10 часов поезд со скоростью 41 километр в час выехал на платформу[4]
Виновными судом были признаны слесари по ремонту подвижного состава локомотивного депо ТЧ-15 станции «Санкт-Петербург — Балтийская» Н. Шапичев и Н. Бугаев.[2]
[править] Современность
С 1 июля 2007 года пассажирские перевозки по направлениям с Балтийского вокзала осуществляет ОАО «Санкт-Петербург-Витебская пригородная пассажирская компания»[5]. Каждый час услугами Балтийского вокзала пользуются около 2,8 тыс. человек.[6] По объёму пригородных пассажирских перевозок занимает второе место среди вокзалов Санкт-Петербурга и одно из первых в России[7]. По состоянию на октябрь 2010 года вокзал обслуживает следующие направления:
- Санкт-Петербург — Ораниенбаум I — Калище
- Санкт-Петербург — Ораниенбаум I — Краснофлотск (снят из-за недостатка пассажиропотока с января 2011 г. [1])
- Санкт-Петербург — Красное Село — Гатчина-Балтийская
- Санкт-Петербург — Гатчина-Варшавская — Луга I — Псков
- Санкт-Петербург — Гатчина-Варшавская — Ивангород
- Санкт-Петербург — Гатчина-Варшавская — Гдов
[править] Источники архивные
- РГИА, ф. 273, оп. 6, д. 1700. «По вопросу об объединении петербургских станций Балтийской и Варшавской железных дорог». 1908 г.
- РГИА, ф. 1158, оп. 1, д. 65. «Об отпуске средств на переустройство петербургских станций Северо-Западных ж. д. и на введение на дорогах электрической тяги». 1916 г.
[править] Примечания
- ↑ Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
- ↑ 1 2 http://www.regnum.ru/news/562521.html Вынесен приговор виновным в аварии электрички на Балтийском вокзале Санкт-Петербурга
- ↑ Электричка выехала на перрон // Фонтанка.ру. — 11 ноября 2002
- ↑ В горсуде — дело о врезавшейся в перрон с людьми электричке // Фонтанка.ру. — 13 октября 2005
- ↑ Работа начинается с мониторинга
- ↑ Характеристика Балтийского вокзала
- ↑ Вокзалы Санкт-Петербурга | Октябрьская ЖД
[править] Ссылки
- Расписание электричек от Балтийского вокзала
- Схема маршрутов электричек с Балтийского вокзала
- Расписание поездов Балтийского вокзала
- Балтийский вокзал — историческая справка.
| Остановочные пункты железной дороги | ||
| Предыдущая станция: Нет (начало линии) |
Балтийский вокзал |
Следующая станция: Электродепо |
|
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Автобусные вокзалы и станции
Морской транспорт Большой порт Санкт-Петербург
Речной транспорт
|
||||||||
