Крузенштерн (барк)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Крузенштерн | ||
|---|---|---|
 |
||
| Крузенштерн, май 2001, Гамбург | ||
| Основная информация | ||
| Класс судна | барк | |
| Параметры | ||
| Длина по верхней палубе | 114,5 м | |
| Ширина по мидельшпангоуту | 14 м | |
| Осадка макс. | 7 м | |
| Технические данные | ||
| Скорость хода | 17 узлов | |
| Экипаж | 70 человек | |
| Вооружение | ||
Учебное парусное судно «Крузенште́рн» — четырёхмачтовый барк, назван именем известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна (нем. Adam Johann von Krusenstern). Порт приписки судна — Калининград.
Содержание |
[править] Технические данные
- Спуск на воду: 11 июня 1926, как последний четырёхмачтовый барк
- Верфь: Джо Текленборга в Везермюнде (Бремерхафен)
- Пароходство: Ф. Лайеш, так называемя серия «Летающая Линия П»
- Длина судна: 114,5 м
- Ширина: 14 м
- Осадка: 7 м
- Площадь парусов: 3400 м²
- Высота мачты: 55 м над палубой
- Мощность двух двигателей: 1600 л. с.
- Скорость на парусах: 17 узлов
- Скорость на двигателях: 12 узлов
- Экипаж: 70 человек
- Количество курсантов: 203 человека
[править] История
Барк «Крузенштерн» был построен на вервях Теленборг в Везермюнде (ныне Бремерхафен). Судно было спущено на воду в 1926 году и названо «Падуя» (нем. Padua). «Падуя» принадлежала к знаменитой серии парусных судов, которые имели общее название «Летающая Линия П» (Flying-P-Liner), имена всех судов этой серии начинались с «П»: «Паньяни» (Pangani), «Печили» (Petschili), «Памир» (Pamir), «Пассат» (Passat), «Померания» (Pommern), «Пекин» (Peking), «Потози» (Potosi), «Пруссия» (Preussen). Это серия судов была построена гамбургской пароходной компанией «Ф. Лайеш» (F. Laeisz). Все эти корабли носили голубой вымпел с инициалами фирмы FL. Корабли использовались на линии Европа — Чили, которую моряки называли на английский манер, своеобразно переведя инициалы фирмы, как Flying Liner. В это название добавили букву «P», так как названия всех судов этой серии начинались с этой буквы. Так образовалось название Flying-P-Liner («Летающая Линия П»).
И единственным из всей серии остаётся в строю именно «Крузенштерн». В 1946 году, после Второй мировой войны, барк «Падуя» перешел к Советскому Союзу в качестве репараций и получил своё нынешнее имя — «Крузенштерн».
«Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.
Первоначально, ещё как «Падуя», судно использовалось для грузовых перевозок и как учебное судно. «Падуя» использовалась на дальних маршрутах и перевозила строительные материалы в Южную Америку и обратными рейсами селитры и фосфатов из Чили. Судно использовалось также для перевозки зерна из Австралии.
Во время рейсов в Южную Америку и в Австралию, судно установило рекорды скорости рейса: из Гамбурга до чилийского порта Талькауано, вокруг мыса Горн, за 87 суток, и обратно за 94 суток. Рейс из Гамбурга до Порт-Линкольна (Австралия) в 1933 — 34 годах за 67 суток.
В 1926 году капитаном «Падуи» был Карл Шуберг (нем. Carl Schuhberg). В 1938/39 годах «Падуя», под командованием капитана Ричарда Вендта (нем. Richard Wendt), совершила рекордное по скорости плавание по маршруту Гамбург — Чили — Австралия — Гамбург за 8 месяцев и 23 суток. Под командованием капитана Юргена Юрса (нем. Jürgen Jürs) барк «Падуя» четыре раза обогнул мыс Горн. Юрген Юрс умер в день передачи судна Советскому Союзу.
Первоначально в СССР «Крузенштерн» был приписан к порту Рига, затем с 1981 года к порту Таллин, а с 1991 года к порту Калининград.
.jpg)
Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).
Уже в Советском Союзе барк «Крузенштерн» под командованием капитанов П.В. Власова и Н.Т. Шульга совершал плавания из Балтийского моря в Чёрное море.
С 1976 по 1984 годы капитаном судна был И.Г. Шнайдер, затем Г.В. Коломенский. Сегодня капитан барка «Крузенштерн» — Олег Константинович Седов.
[править] В кино
Как «Падуя» судно использовалось в съёмках кинофильмов: «Большая свобода №7» (Große Freiheit Nr. 7) (1935 год), «Мятеж на Элсиноре» (Die Meuterei auf der Elsinore) (1935 год), «Сердце и якорь» (Herz geht vor Anker) (1940 год).
В СССР корабль также снимали в нескольких фильмах. Использовался в съёмках фильма Выше Радуги Также использовался на сьемках Чёрная роза — эмблема печали, красная роза — эмблема любви
[править] См. также
- Барк «Крузенштерн» — серия памятных монет Банка России
[править] Ссылки
 |
Крузенштерн (барк) на Викискладе? |
|---|
