Башенный кран
Ба́шенный кра́н (англ. Tower crane, фр. Grue à tour) — кран стрелового типа поворотный со стрелой, закреплённой в верхней части вертикально расположенной башни[1]. В машинном парке передвижных кранов их доля — порядка 18 %[2].
Содержание |
[править] История
Первый прообраз башенных кранов современного типа появился ещё в 1913 году: кран, созданный Юлиусом Вольфом, обладал поворотной платформой, расположенной в верхней части башни. Через 15 лет, в 1928-м, спроектирован и создан первый башенный кран с балочной стрелой, а в 1952 году — с подъёмной[3].
[править] СССР
Башенные краны на строительных площадках страны начали применять ещё в годы первых пятилеток. Первые советские башенные краны были изготовлены в 1936 году. До Великой отечественной войны парк башенных кранов в СССР составлял порядка 200 единиц, а их ежегодный выпуск в те годы составлял несколько десятков [4].
После войны в СССР более 75 % всех башенных кранов выпускали заводы созданного в феврале 1946 года Наркомстройдормаша[4].
До 1960 года краны, в основном, выпускались неспециализированными предприятиями, что привело к разнотипности машинного парка. В 1960 году, вместо существовавших в тот период 80 моделей башенных кранов, головным отраслевым институтом ВНИИСтройдормаш разрабатывается ряд унифицированных кранов из восьми базовых типоразмеров[4].
При этом на специализированных краностроительных предприятиях осуществлялась плановая организация по выпуску унифицированных механизмов. Она позволила одновременно:
- увеличить на 25 — 50 % надёжность работы[4].
- снизить на 10 — 25 % стоимость выпуска[4].
- использовать для ремонта поэлементный метод[4].
- сократить проектные сроки[4].
Конструкции кранов постоянно совершенствовались, появлялись новые модели, улучшались характеристики, расширялась область применения башенных кранов[5]. Если первые краны обладали грузоподъёмностью от 0,5 т до 1,5 т, высотой подъёма от 20 до 30 м, то к 1980-м появились краны грузоподъёмностью до 50 т, с высотой подъёма до 150 м[5]. В период с 1976 года по 1980 годы появились краны пятой и шестой размерных групп (КБ-504, КБ-674, КБ-675, КБ-676), которые обладали более высокими техническими характеристиками[4]. В середине 1980-х годов в стране началась подготовка к разработке ряда модульных кранов (КБМ-301, КБМ-401, КБМ-571)[6].
К началу 1980-х годов в стране действовали 28 специализированных краностроительных предприятий[6], расположенных в РСФСР, УССР и Грузинской ССР[5]. Отдельными партиями краны производились в Казахской ССР[7].
Ежегодно к началу 1980-х годов краностроительные предприятия выпускали до 3 тыс. кранов[5], а на 1985 год — порядка 4 тысяч[6]. Причём потребность строительной отрасли превышала объём выпуска на тысячу единиц[6]. В эксплуатации же на территории Советского Союза находилось примерно 50 тысяч башенных кранов[5][6] 120 различных моделей[8].
[править] СНГ
С окончанием перестройки, распадом СССР и началом экономических реформ как для отрасли производства кранов, так и для строительной отрасли наступили трудные времена: одни краны свозились на базы хранения, другие — консервировались, а третьи — отправлялись на металлолом. Сократилось как количество изготовителей кранов, так и объёмы их выпуска[6]. Только после августовского экономического кризиса в производстве российских башенных кранов наметился устойчивый рост[9].
По состоянию на 2004 год в России действовали восемь производителей башенных кранов, а в следующем году — семь[9]. В 2007 году количество производителей увеличилось до девяти[10]. За последнее время возрос импорт кранов из-за рубежа (Германия, Франция, Испания, Италия, КНР и др.)[6], доля которых на российском рынке в 2005 году составляла 40 % (из них четверть — новые)[9].
Согласно данным Госгорпромнадзора, на Украине (по состоянию на 1 января 2008 года) эксплуатировались 5336 башенных кранов, большая часть которых изготовлена в советскую эпоху[11][12]. На территории России же на начало 2000-х годов было зарегистрировано 24477 башенных крана[13].
[править] Устройство и принцип работы
Основное назначение башенного крана — обслуживать территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта — при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ[14][15].
При этом башенным краном производятся рабочие движения: изменение вылета, подъём стрелы, поворот и передвижение крана[15]. Изменение вылета стрелы, в зависимости от её типа, производится либо подъёмом или опусканием стрелы, либо перемещением грузовой тележки вдоль стрелы[14].
Подъём грузов осуществляют при помощи грузовой лебёдки, грузового каната и крюковой обоймы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма. Они связаны опорно-поворотным устройством (сокр. ОПУ), которое передаёт вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную — ходовую раму[15].
Основные механизмы башенных кранов оснащены специальными устройствами безопасности, называемыми ограничителями, которыми оснащены: механизм подъёма груза, поворота крана, передвижения грузовой тележки и подъёма стрелы. Управление этими механизмами крана осуществляется крановщиком из кабины управления[14], которая, как правило, устанавливается в верхней части конструкции башни[15].
[править] Классификация
[править] Назначение
По назначению выделяют:
- Краны общего назначения: для гражданского и промышленного строительства[16].
- Специальные краны: для промышленного строительства[16].
- Высотные краны[16]: самоподъёмные, ползучие и приставные краны[17].
- Краны-погрузчики: для складов, баз и полигонов[16].
[править] Возможность перемещения
По возможности перемещения различают:
- Передвижные: самоходные и прицепные[15].
- Стационарные: приставные и универсальные[15].
- Самоподъёмные[15]: устанавливаются на каркасе строящегося здания.
[править] Тип ходового устройства
В качестве ходового устройства в передвижных башенных кранах применяют:
- Автомобильные[18][4].
- Пневмоколёсные[18][4].
- Гусеничные[18][4].
- Рельсовые[18][4].
- Шагающие[4].
- Шасси автомобильного типа[4].
[править] Описание и конструкция
Любой башенный кран состоит из следующих частей:
- Башня.
- Рабочая стрела.
- Опорная часть.
- Опорно-поворотное устройство.
- Кабина управления.
Для выполнения основных операций, кран оснащается соответствующими механизмами: лебёдками, блоками и полиспастами[14].
Башня крана общего назначения имеет либо телескопическую конструкцию, либо решётчатую, двух типов: поворотную и неповоротную. При большой высоте она может быть наращиваемой (сверху) и подращиваемой (снизу). В качестве основного грузозахватного органа применяется крюковая подвеска. Такие краны, в основной массе, изготавливаются в передвижном исполнении на рельсовом полотне, а их конструкция позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и дальнейшую транспортировку на другой объект[18].
Краны для высотного строительства выполняются в приставном исполнении. Конструкция такого крана опирается на землю и на каркас возводимого здания[18].
К кранам для высотного строительства относят также и самоподъёмные краны, иногда называемые ползучими[18]. Кран этого типа устанавливается на конструкциях возводимого здания, а затем при помощи собственных механизмов периодически перемещается вертикально вверх (на один или несколько этажей) — по мере роста возводимого здания[19]. В строящихся монолитных зданиях самоподъёмный кран опирается на специальные окна, предусмотренные в стенах лифтовых шахт. При возведении сборных железобетонных зданий, опорой для крана являются ячейки (металлического или железобетонного) каркаса здания[20]. Подъём крана может осуществляться лебёдкой, расположенной у основания башни, либо специальным гидравлическим механизмом выдвижения. Достоинствами этого вида башенных кранов являются: возможность работы на косогорах и в стеснённых условиях, а также способность обеспечить строительство здания со сложной конфигурацией (в плане) одним краном[20]. Одним из основных ограничений такого крана (по высоте) является канатоёмкость лебёдки, а главным недостатком — трудность демонтажа после завершения строительства.
Краны-погрузчики выполняются на базе и с использованием узлов кранов общего назначения[16].
[править] Рабочая стрела
_-_%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BD%D1%8F%D1%8F_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0_-_%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA.JPG)
В качестве рабочей стрелы башенного крана, может быть применена молотовидная или подвесная стрела (с жёстким расчалом из отдельных тяг, либо на гибкой канатной подвеске). Конструктивно стрела может представлять собой балочную, подъёмную[15] или комбинированную шарнирно-сочленённую стрелу, выполненную из труб (малого или большого диаметра), гнутого профиля или уголков. Стрелы кранов изготавливаются секционными, что упрощает сборку и транспортировку, а также обеспечивает универсальность исполнений[15].
[править] Балочная стрела
Стрела балочного типа представляет собой металлоконструкцию с квадратным, треугольным, либо прямоугольным поперечным сечением[20]. Стрела состоит из двух поясов, по нижним поясам которой (вдоль всей стрелы) перемещается грузовая тележка. Стрела может устанавливаться либо горизонтально, либо под углом (от 30 ° до 45 °[21]). В случае установки под углом, тележка может быть перемещаемой вдоль поясов стрелы, либо жёстко закреплена на её конце[5].
Вылет такой стрелы изменяется путём перемещения тележки с подвешенным грузом по направляющим балкам неподвижно закреплённой стрелы[15].
[править] Подъёмная стрела
Подъёмная (маневровая) стрела представляет собой пространственную металлоконструкцию[15] с квадратным, треугольным, либо прямоугольным поперечным сечением[20]. Конструкция прикреплена при помощи опорного шарнира к башне. На конце стрелы расположены блоки, которые могут быть разнесены с использованием балансира, который соединяется с головной частью стрелы. Груз при этом постоянно подвешен к блокам, оснащённым грузовыми канатами. Стрела этой разновидности устанавливается наклонно к горизонту. Путём её перемещения с подвешенным к блокам грузом, изменяется её вылет — на допустимый угол наклона[20][15].
Преимущества этого типа стрел: простота конструкции[4]. В сравнении с кранами, снабжёнными, к примеру, балочными стрелами, подъёмные стрелы демонстрируют лучшую маневренность в стеснённых условиях и более технологичны и удобны в изготовлении и эксплуатации. При равных же характеристиках, такой башенный кран легче (до 20 %), чем кран с балочной стрелой[20].
Недостатки: при изменении вылета, стрела не имеет возможности горизонтального перемещения груза, а горизонтальная скорость перемещения груза при этом будет невысокой и неравномерной. Кроме того, стрелы этой разновидности не позволяют охватить с одной стоянки крана всю зону обслуживания, например, вблизи башни самого крана[20].
[править] Шарнирно-сочленённая стрела
Стрела относится к типу комбинированных, имеет форму ломаной[20]. Конструктивно состоит из двух основных частей: основной (корневой) и головной. Головная часть называется гуськом. Кран, оснащённый такой стрелой имеет две крюковые подвески. Вылет шарнирно-сочленённой стрелы изменяется либо подъёмом всей стрелы, либо сочетанием движений по подъёму с дальнейшим перемещением вдоль стрелы грузовой тележки[5]. Стрелы этой разновидности применяются для увеличения высоты подъёма крана и вылета крюка[20].
[править] Башня
Башня крана представляет собой телескопическую (трубчатая конструкция, изготовленная из трубы большого диаметра), либо решётчатую конструкцию, выполненную из уголков или из труб малого диаметра[15].
По способу поворота, башня крана может быть верхнеповоротной (с неповоротной башней и поворотным оголовком) и нижнеповоротной (с поворотной платформой или с поворотной башней)[18][5].
По способу сборки, башни кранов могут выполняться неразбираемыми, разбираемыми на земле (телескопические и складывающиеся), подращиваемыми снизу и наращиваемыми сверху[5].
[править] Поворотная башня
Опорно-поворотное устройство нижнеповоротного крана с поворотной платформой размещено внизу, непосредственно на опорной части крана или на портале[14].
К поворотной части относятся: поворотная платформа с размещёнными на ней рабочими механизмами крана — грузовой и стреловой лебёдками, механизмом поворота. Кроме того, на платформе устанавливаются плиты противовеса, башня с оголовком, распоркой и стрелой[15].
[править] Неповоротная башня
На верхнеповоротных кранах, платформа с установленной на ней башней не поворачивается. Опорно-поворотное устройство такого крана размещено в верхней части конструкции башни. Для возможности перемещения грузов по дуге на башне установлен поворотный оголовок, к которому для уравновешивания стрелы крепится противовесная консоль с контргрузом. Рабочие механизмы установлены на противовесной консоли[14][15].
Современные башенные краны с неповоротной башней обладают грузоподъёмностью более 10т. Увеличенная грузоподъёмность и высота подъёма груза приводят к большой общей массе, что затрудняет создание кранов с опорно-поворотным устройством в нижней части машины[17].
Главное достоинство передвижных кранов с неповоротной башней — возможность их переоборудования в приставные краны[17], которые являются универсальными и могут выступать в качестве самоподъёмных и передвижных — на малой высоте они передвижные, а при её увеличении — выступают в качестве стационарных приставных[17].
[править] Ходовое устройство
Приставные башенные краны не имеют ходового устройства. Перемещение передвижных башенных кранов по обслуживаемой площадке осуществляется при помощи ходового устройства, в основном, рельсового типа[4].
Рельсовое ходовое устройство. Представляет собой опирающиеся на подкрановые пути стальные ходовые колёса с ребордами, объединённые в ходовые тележки[19][14]. В зависимости от нагрузки, ходовая тележка может объединять от четырёх до 32 колёс. Если башенный кран имеет восемь (и более) ходовых колёс, то их объединяют при помощи балансиров в тележку, которая называется балансирной. Нагрузка от крана в этом случае равномерно распределяется между всеми колёсами[4].
Ходовые тележки подразделяются на приводные и неприводные (ведущие и ведомые)[14]. Расположение приводных тележек может быть как односторонним (обе на одном рельсе), так и двусторонним (по диагонали) — на разных рельсах кранового пути[19]. В случае двустороннего расположения тележек, перемещение крана более плавное. Однако, у двустороннего расположения есть недостаток: при движении по криволинейным участкам колёса, перемещающиеся по внутреннему рельсу, пробуксовывают и быстрее изнашиваются[4].
Шагающее ходовое устройство. Используется в тяжёлых башенных кранах, работающих на слабых грунтах[19]. Такое ходовое устройство сочетает в себе как элементы рельсового ходового устройства, так и шагающего: опорой такого крана является цилиндрический опорный башмак, соединённый с ходовой платформой, а для перемещения используются ходовые колёса[5]. Перемещение шагающего крана заключается в попеременной перестановке опорных частей в направлении движения[22].
Передвижение шагающего крана осуществляется следующим образом[5]:
- Опорный башмак крана вместе с ходовой платформой поднимаются над поверхностью, после чего рама передвигается вперёд.
- Ходовая платформа крана опускается на поверхность, а опорный башмак вновь поднимается над землёй.
- Кран при помощи ходовые колёс перемещается вперёд вдоль ходовой рамы — на величину шага, а опорный башмак опускается на землю.
Опорные поверхности шагающих кранов могут быть также выполнены в виде центральной опорной плиты и двух лыж. В этом случае перемещение крана осуществляется при помощи кривошипно-шатунных механизмов, либо гидравлических домкратов[19], штоки которых прикреплены на шарнирах к опорному башмаку[22].
Башенные краны, устанавливаемые на автомобильном, пневмоколёсном и гусеничном шасси выполнены на основе самоходных кранов стрелового типа. В качестве рабочего стрелового оборудования применяются устройства в виде подъёмной или балочной стрелы с перемещаемой вдоль неё грузовой тележкой[18].
[править] Технические характеристики
Характеристики современных башенных кранов достигают[18]:
| Грузоподъёмность, т: | 5—25 (до 75). |
| Вылет, м: | 25-40 (до 80) |
| Высота подъёма, м: | до 90 для передвижных (до 150—220 — для приставных)[23] |
| Скорости: | |
| подъёма груза, м/мин: | 10—100 |
| вращения, об/мин: | 0,2—1,0 |
| передвижения крана, м/мин: | 10—30 |
[править] Маркировка и индексы кранов
Конструкции кранов, выпускаемых в настоящее время, объединены в массовые размерные группы — по исполнению и назначению. Внутри каждой из групп находятся связующие сборочные единицы, превращённые в унифицированные блок-модули. Между видами и схемами приводов достигнута общность принципов исполнений, которая обеспечивает последовательное изучение всех звеньев в конструкции несущей системы, рабочих механизмов, силовых передач, электропривода, гидравлические системы, аппаратуры управления, рабочих органов, приборов и устройств безопасности[15].
[править] Применение
[править] Строительные краны
Строительные башенные краны общего назначения, применяют в основном, при гражданском, промышленном и гидротехническом строительстве[18].
Строительные краны для высотного строительства применяются для возведения многоэтажных гражданских и промышленных зданий большой высоты (до 150 м и более)[17].
[править] Судостроительные и достроечные краны
Судостроительные башенные краны обеспечивают сборку корпусов на стапелях судостроительных заводов и достройку их после спуска на воду. Первые называются стапельными, а вторые — достроечными[24].
[править] Специальные краны
[править] «Кролл»
В энергетическом строительстве получили применение краны «Кролл». Башенные краны выпускаются двух типов: полусамоходные (по терминологии изготовителя) и рельсовые самоходные[14].
[править] Полусамоходные
Представляют собой решётчатую металлоконструкцию, башня которой устанавливается на низком портале. Портал крана имеет рамную конструкцию. Кран оборудован стрелой решётчатого типа, которая шарнирно закреплена на башне. В рабочем положении кран стоит на 4 винтовых опорах, которые стационарно закреплены на портале[14].
Передвижение такого крана осуществляется на задней колёсной паре, которая закреплена на раме портала. При этом впереди подставляется узко расположенная колёсная пара с тяговой балкой, соединяемая с тяговым крюком буксирующего транспортного средства[14].
[править] Рельсовые самоходные
Из всего семейства выпускаемых кранов, на территории Советского Союза применялся кран марки K-10000. Этот кран стал самым мощным из всех стреловых самоходных рельсовых кранов и у монтажников именовался просто «Кролл». Он был впервые поставлен в США в 1979 году на строительство атомной электростанции. В СССР К-10000 применялся в энергетическом строительстве — при возведении атомных электростанций[14].
[править] Краны-погрузчики
Применяются для выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ по подъёму и перемещению строительных изделий, конструкций и грузов на открытых складах, полигонах стройиндустрии, а также строительных площадках. Конструктивно отличаются от остальных башенных кранов заниженной башней. Стрела у кранов-погрузчиков — балочная, с грузовой тележкой[17].
[править] Монтаж и демонтаж
Монтаж и демонтаж осуществляют согласно Инструкции и Правилами Техники безопасности и СНиП. Этапы могут отличаться для разных типов башен и моделей кранов.
[править] Транспортировка
Перевозку кранов осуществляют:
- Железнодорожным транспортом. При перевозке по железной дороге кран должен быть разобран на отдельные укрупнённые узлы, размещение и крепление которых узлов на железнодорожных платформах и полувагонах должно производиться в соотв. с чертежами и расчётами крепления, утверждёнными в установленном порядке. При этом руководствуются «Техническими условиями погрузки и крепления грузов» МПС[25][26].
- Водным транспортом. Руководствуются СНИП и «Правилами техники безопасности и производственной санитарии на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях» Министерства Речного флота России[25][26].
- Автотранспортом. Может производиться отдельными узлами стандартным автотранспортом, в зависимости от местных условий, характеристики транспортных средств и требований ГИБДД. При этом руководствуются «Правилами дорожного движения» и инструкцией по монтажу[25][26].
[править] См. также
[править] Примечания
- ↑ ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Термины и определения: Государственного комитета СССР по стандартам от 24.12.87 N 4926 // Внесён Министерством строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР: 1989-01-01; Переиздан: Декабрь 1993
- ↑ * Б. Ф. Белецкий, И. Г. Булгакова — Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
- ↑ Т. Калистратова: Башенные краны — Журнал «Адреса Петербурга № 24/36», 2006
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. — Уч-к «Башенные краны: Уч-к для сред. проф.-техн. училищ», 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1980, 326с.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. Строительные башенные краны: Учебник для сред. ПТУ — М.: Высшая школа, 1986. — 179с.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Журнал «Спецтехника» № 3-2005 — Башенные краны
- ↑ А. Буздин: Башенный кран специальный монтажный КБСМ-200 и модификации — Techstory.ru
- ↑ Строительные краны, Справочное пособие. Издание второе, переработанное и дополненное. Барч И. З. и др. — К.: «Будивельник», 1974. 336стр.
- ↑ 1 2 3 А. Рикошинский: Подъемно-транспортная техника: Структура производства башенных кранов в России — Журнал «Основные Средства» № 11/2006
- ↑ Иностранцы пока лидируют — «Строительный эксперт» № 3, 2009
- ↑ Журнал «Подъёмные сооружения. Специальная техника», № 4 за 2008 год
- ↑ Иванов В. Н., Демидко О. Ф.: О повышении безопасности эксплуатации строительных башенных кранов — Національна бібліотека України імені В. І. Вернадського, Київ
- ↑ Письмо Госгортехнадзора РФ от 06.04.2001 № 12-01/348 «О травматизме и аварийности на подъёмных сооружениях в 2000 г. и I квартале 2001 г.»
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Л. А. Невзоров, М. Д. Полосин — Краны башенные и автомобильные: Уч. пособие для нач. проф. образования, 416с. — М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
- ↑ 1 2 3 4 5 Фиделев А. С.: Подъёмно-транспортные машины, К: «Вища школа», 1976, 220с.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Строительные краны: Справочник /В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко; Под общ. ред. к.т. н. В. П. Станевского — К.: Будiвельник, 1984 — 240с.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Подъёмный кран // Большая советская энциклопедия.
- ↑ 1 2 3 4 5 И. П. Барсов, А. П. Станковский: Строительные машины и их эксплуатация — М: Стройиздат, 1971
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 С. С. Добронравов, В. Г. Дронов: Строительные машины и основы автоматизации, М: Высшая школа, 2001, 575с, ISBN-5-06-003857-2
- ↑ В зависимости от размерной группы крана
- ↑ 1 2 Шагающий ход — Большая Энциклопедия Нефти Газа
- ↑ С. Г. Игумнов: Стропальщик. Грузоподъёмные краны и грузозахватные приспособления, М: Академия, 2007, 54стр, ISBN 978-5-7695-2840-8
- ↑ П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985, 248с.
- ↑ 1 2 3 ЗАО «НКСЗ» — Кран башенный КБ-408.21 — Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке: КБ-408.21.00.00.000 ИМ.
- ↑ 1 2 3 ОАО «РКЗ» — Кран башенный КБМ-401П — Инструкция по монтажу: КБМ-401П.00.00.000 ИМ
[править] Литература
- А. И. Дукельский: — Справочник по кранам (в 2-х томах), 2-е изд., Л.: Машиностроение, 1971, 399с., ил.
- Коган И. Я. — Строительные башенные краны, М.: Машиностроение, 1971
- Фиделев А. С.: — Подъёмно-транспортные машины, 2-е изд, К.: Издат. Объединение «Вища Школа», 1976, 220с., УДК 69.057.7:629
- М. П. Александров, Л. Н. Колобов, Н. А. Лобов и др.: — Грузоподъёмные машины: Учебник для вузов. — М.: Машиностроение, 1986 — 400 с., ил.
- Б. М. Вейнблат, И. И. Елинсон, В. П. Каменцев: — Краны для строительства мостов, 3-е изд., М.: Транспорт, 1988, 240с, ISBN 5-277-00091-7
- Б. Ф. Белецкий, И. Г. Булгакова — Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
- Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин: Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов, 7-е изд., М.: ИЦ «Академия», 2010, 448с, ISBN 978-5-7695-6607-3
- Барсов И.П.: Строительные машины и оборудование - М: 1986
[править] Ссылки
- Электронная версия БСЭ (рус.). Проверено 17 июля 2010.
- Techstory.ru, А.Буздин (рус.). Проверено 17 июля 2010.
.png)
