Белорусская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
БЧ
белор. Беларуская чыгунка
белор. БЧ
Belarus-RW-Logo.svg
Полное название:

Белорусская железная дорога

Годы работы:

с 1862

Страна:

БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия

Город управления:

Флаг Минска Минск

Подчинение:

Министерство транспорта и коммуникаций

Награды:

Орден Ленина (1971)

Официальный сайт:

rw.by

Белорусская железная дорога (БЖД, белор. Беларуская чыгунка, БЧ) — оператор белорусской сети железных дорог. Это государственное объединение, подчинённое Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. В его состав входит 66 организаций, имеющие статус юридического лица и 3 представительства. Аппаратом управления Белорусской железной дороги является Управление Белорусской железной дороги.

БЖД связана с железными дорогами сопредельных стран: Латвии (Latvijas dzelzceļš), Литвы (Lietuvos Geležinkeliai), Польши (Polskie Koleje Państwowe), России (Российские железные дороги) и Украины (Укрзалізниця).

Отделения дороги[править | править вики-текст]

Схема Белорусской железной дороги.      Минское отделение      Барановичское отделение      Брестское отделение      Витебское отделение      Гомельское отделение      Могилёвское отделение
Строительство участков Белорусской железной дороги (без узкоколейных дорог и небольших участков).

Направления пригородных поездов Минского отделения[править | править вики-текст]

Формат грузовых перевозок[править | править вики-текст]

Формат пассажирских перевозок[2][править | править вики-текст]

История[править | править вики-текст]

Хронология электрификации БелЖД[править | править вики-текст]

  • 1963: Минск — Олехновичи;
  • 1966: Олехновичи — Молодечно;
  • 1970: Минск — Пуховичи;
  • 1971: Пуховичи — Талька;
  • 1972: Талька — Осиповичи;
  • 1974: Минск — Борисов;
  • 1975: Минск — Столбцы;
  • 1979: Орша — Красное;
  • 1980: Борисов — Орша;
  • 1981: Столбцы — Барановичи;
  • 1983: Барановичи — Брест;
  • 1988: Гродно — Кузница;
  • 2004: Помыслище — Крыжовка;
  • 2013: Осиповичи — Жлобин.

Государственной программой развития железнодорожного транспорта Беларуси на 2011—2015 годы предусмотрена электрификация участков Гомель — Жлобин — Осиповичи, Жлобин — Калинковичи и Молодечно — Гудогай, а также обходов Минска: Колодищи — Шабаны и Гатово — Михановичи, общей протяженностью 387 км[4].

Состояние[править | править вики-текст]

По данным бывшего начальника БЖД Анатолия Сивака, на 1 января 2012 года: парк пассажирских вагонов белорусской магистрали насчитывал 1691 единицу. Средний срок службы пассажирских вагонов при этом — около 23 лет. Износ парка пассажирских вагонов составляет около 56 %. Что касается обеспечения грузовых перевозок, то в настоящее время в инвентарном парке Белорусской железной дороги насчитывается 28643 грузовых вагона, из них — 4617 крытых, 2914 платформ, 6914 полувагонов, 7027 цистерн и 7171 другой вагон. Износ парка составляет 58,3 %[5].

Для БЖД характерен ряд проблем, одна из которых — высочайшая изношенность основных средств — износ составляет 64,7 %, 42 % вагонов используются с истекшим сроком эксплуатации. Дефицит инвестиций в БЖД составляет 461 млрд белорусских рублей (примерно 163,5 млн $). До 2009 года недостаток инвестиций покрывался привлечением кредитных ресурсов банков. В 2009 году БЖД необходимо вернуть банкам 233 млрд белорусских рублей (примерно 82,5 млн $)[6].

С начала 2012 года Белорусская железная дорога закупила 2673 грузовых вагона. В том числе, приобретено 1470 полувагонов, 676 вагонов-цистерн, 411 хоппер-цементовозов и 116 крытых вагонов. Подвижной состав поставляется на магистраль согласно заключенным договорам в соответствии с утвержденными графиками поставок. Всего в 2012 году дорога планирует приобрести 3746 грузовых вагонов: 2080 полувагонов, 1000 вагонов-цистерн, 550 хоппер-цементовозов и 116 крытых вагонов. Обновление подвижного состава является одним из важнейших инвестиционных проектов Белорусской железной дороги, которая проводит в данном направлении целенаправленную работу. Согласно Государственной программе развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь, до конца 2015 года Белорусская железная дорога закупит в общей сложности 12,5 тысяч единиц нового подвижного состава.

Вагонное хозяйство[править | править вики-текст]

В состав вагонного хозяйства Белорусской железной дороги входит 12 вагонных депо и 2 промывочно-пропарочные станции:

  • ВЧД-1 Минское вагонное депо
  • ВЧД-2 Рефрижераторное вагонное депо Молодечно
  • ВЧД-3 Оршанское вагонное депо
  • ВЧД-4 Барановичское вагонное депо
  • ВЧД-5 Волковысское вагонное депо
  • ВЧД-6 Вагонное депо Брест
  • ВЧД-7 Гомельское вагонное депо
  • ВЧД-8 Жлобинское вагонное депо
  • ВЧД-9 Осиповичское вагонное депо
  • ВЧД-10 Могилевское вагонное депо
  • ВЧД-11 Витебское вагонное депо
  • ВЧД-12 Полоцкое вагонное депо
  • Промывочно-пропарочная станция Барбаров
  • Новополоцкая промывочно-пропарочная станция

Локомотивное хозяйство[править | править вики-текст]

На дороге 16 основных и четыре оборотных локомотивных депо, одно моторвагонное депо.

Основные локомотивные депо:

Оборотные локомотивные депо:

  • ТД-1 Бобруйск
  • ТД-2 Гродно
  • ТД-3 Крулевщизна
  • ТД-4 Слуцк

Моторвагонное депо:

Базы запаса[править | править вики-текст]

Список баз запаса БЖД:[7]

Электроснабжение[править | править вики-текст]

Хозяйство электроснабжения включает в себя семь дистанций — Минскую, Барановичскую, Брестскую, Гомельскую, Могилевскую, Витебскую и Оршанскую. Две из них — Гомельская и Витебская — обслуживают неэлектрифицированные участки железной дороги. В хозяйстве электроснабжения имеется дорожная электротехническая лаборатория, 16 тяговых подстанций, контактную сеть обслуживают 22 района контактной сети, энергетику — 18 районов электроснабжения.

Эксплуатационная длина электрифицированных участков дороги — 897,2 км, что составляет 16 % от общей протяженности дороги, в том числе на переменном токе — 870,6 км, на постоянном — 26,6 км. Участки работают на переменном токе напряжением 25 кВ, 2×25 кВ и на постоянном токе напряжением 3 кВ. Постоянным током электрифицированы только небольшие участки предназначенные для польских электровозов возле Гродно и в Бресте. Развернутая длина контактной сети — 2624,3 км. Длина воздушных линий 6—10 кВ составляет 7913,5 км, кабельных линий 6-10 кВ — 1343 км. Численность работников в хозяйстве составляет 1586 человек.

Предприятия промышленности[править | править вики-текст]

В состав БЖД входит ряд промышленных предприятий[8]:

Также в её состав входит проектный институт:

Награды[править | править вики-текст]

26.11.1971 года Президиум ВС СССР постановил «За высокие производственные успехи и в связи со 100-летием со дня основания наградить Белорусскую железную дорогу орденом Ленина»[10].

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]