Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°46′37″ с. ш. 37°35′02″ в. д. / 55.77694° с. ш. 37.58389° в. д. / 55.77694; 37.58389 (G) (O) (Я)

«Белорусская»
Московский метрополитен
BelorusskayaZL-mm.jpg
Дата открытия:

11 сентября 1938 года

Проектное название:

Белорусско-Балтийский вокзал, Белорусский вокзал

Тип:

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

34 м

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова[1]

Инженеры-конструкторы:

В. И. Дмитриев[1]

Станцию возвело:

Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)

Выход к улицам:

Белорусский вокзал, площадь Тверская застава, улица Грузинский Вал и 2-я Брестская улица

Переходы на станции:

Кольцевая линия Белорусская

Наземный транспорт:

А 12, 12ц, 27, 82, 84, 904, 905; Тб 1, 12, 18, 20, 54, 56, 70, 78, 82; Тм 9

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС, Билайн, МегаФон[1]

Код станции:

035, БВ

«Белорусская» на Викискладе

«Белору́сская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы.

Станция открыта 11 сентября 1938 года. Названа по Белорусскому вокзалу, в здание которого встроен единственный выход станции[2]. Имеет переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.

История[править | править вики-текст]

Скульптура «Белорусские партизаны», установленная на станции метро «Белорусская»
п·о·р
Доступ для людей с ограниченными способностями Ховрино
Речной вокзал
Водный стадион
Войковская
ТЧ-2 «Сокол»
Сокол
Аэропорт
Динамо
Белорусская
Маяковская
Тверская
Театральная
Новокузнецкая
Павелецкая
Автозаводская
Технопарк
Нагатинский метромост 
Коломенская
Каширская
съезд к Варшавской
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Кантемировская
Царицыно
Орехово
Домодедовская
Доступ для людей с ограниченными способностями Красногвардейская
ТЧ-17 «Братеево»
Доступ для людей с ограниченными способностями Алма-Атинская

План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта, появился в 1932 году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал»[3].

Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой[4]. Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили). Станция была открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена[1].

Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище[5]. Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить[6].

В 1952 году был открыт переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии[1]. К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами[7]. В 1998 году на станции были установлены новые эскалаторы[8]. В 2004 году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор[9].

В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Кольцевую линию был закрыт. Проводились ремонтные работы и замена эскалаторов[10]. К открытию перехода были выпущены памятные билеты[11].

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

Вестибюль[править | править вики-текст]

Колоннада в вестибюле станции

Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала[10]. Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом[12]. Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой[4] и турникетами. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса[12].

В первом зале расположены кассы и два входа. Основной вход на станцию расположен со стороны площади Тверская Застава. Станция имеет и второй вход со стороны Ленинградского проспекта — небольшой мостик соединяет Тверской путепровод с дверями на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал[4]. Стены кассового зала облицованы серым мрамором «уфалей»[10].

Во втором зале расположены эскалатор и выход на площадь Тверская Застава. Стены эскалаторного зала облицованы биробиджанским мрамором тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками[4][10]. В стене имеется памятная надпись, сообщающая дату открытия станции.

Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля[4]. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене[10][13]. Трёхленточный эскалатор модели ЭТ-3М имеет высоту 30,6 метров[8]. Он соединяет вестибюль с северным торцом станции.

Станционные залы[править | править вики-текст]

Светильники центрального зала
Эскалатор станции

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 34 метра[4]). Построена по типовому проекту[1]. Обделка из чугунных тюбингов.

В облицовке станционного зала применялся мрамор трёх различных сортов. Варьируя оттенки мрамора, архитекторы старались уменьшить ощущение «подземки» и добиться того, чтобы пассажиры ощущали себя как в подземном дворце[14]. Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал[15]. Чтобы зрительно облегчить тяжёлую конструкцию станции, в пилонах со стороны центрального зала были устроены ниши, в каждой из которых установлен светильник на бронзовом торшере[10].

Пилоны со стороны центрального зала облицованы розовым биробиджанским мрамором[4]. Проходы между пилонами облицованы мрамором «давалу»[1]. Верхние части пилонов украшает лепнина, выполненная на тему белорусских национальных орнаментов[13].

Полуовальные ниши центрального зала облицованы ониксом различных тонов. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса[16].

Изначально пол центрального зала был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором[4]. Ныне пол станции выложен в шахматном порядке плитами серого гранита и чёрного диабаза[13].

Путевые стены, первоначально отделанные голубой глазурованной плиткой, ныне покрыты белым мрамором, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовыми торшерами в нишах пилонов центрального зала.

В южном торце центрального зала на постаменте из чёрного диабаза установлен бюст В. И. Ленина из тёмно-серого гранита[13].

Архитекторы станции и вестибюля Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова[1]. Строительство станции выполнила Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)[17]. Перонный зал станции метро «Белорусская» и её наземный вестибюль являются выявленными объектами культурного наследия города Москвы[18][19].

Переход на Кольцевую линию[править | править вики-текст]

Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию «Белорусская» Кольцевой линии (переход открыт в 1952 году). Переход оборудован трёхленточным эскалатором типа ЕТ25 с балюстрадами из нержавеющей стали. В торце верхнего аванзала перехода расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны». Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором[10].

В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента[10]. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым[14].

Путевое развитие[править | править вики-текст]

За станцией расположены оборотные тупики, используемые для ночного отстоя и технического обслуживания поездов[20]. Перегон между станциями «Белорусская» и «Динамо» используется для испытания поездов, так как он прямой, и на нём разрешена максимальная скорость 100 км/ч[21].

Станция в цифрах[править | править вики-текст]

  • Код станции — 035[1].
  • Глубина заложения — 34 метра[4].
  • Длина платформы — 155 метров[22].
  • Диаметр центрального зала — 9,5 метров, боковых 8,5 метров.
  • Пикет ПК29+78[20].
  • Расстояние до станции «Маяковская» — 1023 метра; расстояние до станции «Динамо» — 2162 метра[4] (расстояние между пикетами станций).
  • По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 33,14 тыс. человек, а количество пересадочных пассажиров — 139,7 тыс. человек[23]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 50,5 тыс. человек, по выходу — 59,4 тыс. человек[24].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[25].
  • Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Белорусская» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5[26].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[1]:
Таблица времени проезда первого поезда через станцию
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
В сторону станции
«Речной вокзал»
5:55:25 5:55:25
В сторону станции
«Красногвардейская»
5:36:40 5:36:30

Расположение[править | править вики-текст]

Белорусский вокзал и вход в метро

Станция метро «Белорусская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Маяковская». Наземный вестибюль, встроенный в здание Белорусского вокзала, имеет выход на площадь Тверская Застава (рядом с Тверским путепроводом). Рядом расположены улицы Грузинский Вал и 2-я Брестская[1]. Адрес вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 7. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километров[27].

Железнодорожный транспорт[править | править вики-текст]

Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Республикой Беларусь, Литвой, Польшей, Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы[28].

Между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево ездит по расписанию скоростной поезд «Аэроэкспресс». Время в пути — 35 минут; стоимость билета — 340 рублей[29].

Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому, Курскому и Савёловскому направлениям.

Наземный общественный транспорт[править | править вики-текст]

Около станции метро «Белорусская» расположено несколько остановок автобусов и троллейбусов[30]:

Маршруты автобусов (данные на 2011 год)[31]

№ 12: Ст. метро «Тимирязевская» — 2-й Красногвардейский проезд
№ 12ц: Ледовый дворец — Ст. метро «Китай-город»
№ 27: Силикатный завод — Белорусский вокзал
№ 84: Гостиницы ВДНХ — Белорусский вокзал
№ 84: Рижский вокзал — Белорусский вокзал

Маршруты троллейбусов (данные на 2011 год)[32]

№ 1: Ст. метро «Нагатинская» — Больница имени Боткина
№ 12: Больница МПС — Ст. метро «Китай-город»
№ 20: Серебряный Бор — Белорусский вокзал
№ 70: Братцево — Белорусский вокзал
№ 82: Больница МПС — Белорусский вокзал

Достопримечательности[править | править вики-текст]

На площади Тверская Застава в 200 метрах от выхода со станции находится старообрядческий храм Николы Чудотворца, построенный в 19141921 годах. Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения[33].

Станция «Белорусская» в культуре[править | править вики-текст]

На станции «Белорусская» разворачиваются несколько эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге жители станции жили за счёт торговли[34].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Белорусская. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 14 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  2. Белорусская, станция метро. Имена московских улиц. Топонимический словарь. Проверено 11 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  3. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Проверено 11 марта 2011. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 68—71.
  5. Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги четвертого тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 18 марта 2011. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  6. Московскому метрополитену — 50 / Годы Великой Отечественной. metro.ru. Проверено 11 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  7. И. Прокофьев, В. Чехарин. Трассами Московского метрополитена. — М.: Издательство «Реклама», 1973. — С. 159.
  8. 1 2 Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 20 марта 2011. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  9. Годовой отчёт за 2004 год. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 18 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 Буклет к открытию перехода между станциями «Белорусская». Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 18 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  11. Праздничные и юбилейные билеты. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 18 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  12. 1 2 С. М. Кравец Станции московского метро второй очереди // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 2. — С. 36.
  13. 1 2 3 4 М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 163—165.
  14. 1 2 Н. А. Быкова. Архитектура московского метро / Не «подземка», а подземные дворцы. metro.ru. Проверено 22 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  15. Архитектура московского метро. metro.ru. Проверено 22 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  16. М. А. Зеленин Отделочные материалы на Горьковском радиусе метро // Архитектура СССР : Журнал. — 1938. — № 9. — С. 6.
  17. Замоскворецкая линия. Станция «Белорусская».. news.metro.ru. Проверено 17 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  18. Объекты культурного наследия. Станция «Белорусская» Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии. Перонный зал. Комитет по культурному наследию города Москвы. Проверено 17 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  19. Объекты культурного наследия. Станция «Белорусская» Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии. Наземный вестибюль. Комитет по культурному наследию города Москвы. Проверено 17 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  20. 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Проверено 14 марта 2011. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  21. Белинский, Александр Вагоны 81-740 "Русич". metro.molot.ru. Проверено 19 мая 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  22. Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Проверено 14 марта 2011.
  23. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 14 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  24. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Проверено 14 марта 2011 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  25. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 14 марта 2011 года. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011.
  26. Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 14 марта 2011 года. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  27. Измерение расстояния от станции метро «Белорусская» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 9 апреля 2011.
  28. Белорусский вокзал(недоступная ссылка — история). gzt.ru. Проверено 9 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 13 мая 2010.
  29. Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. aeroexpress.ru. Проверено 11 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  30. Метро «Белорусская» на Яндекс-картах. Яндекс. Проверено 11 апреля 2011.
  31. Список маршрутов. Московский автобус. Проверено 19 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011.
  32. Маршруты. Московский троллейбус. Проверено 19 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011.
  33. Церковь святителя Николая в Тверской старообрядческой общине. resursy.mkrf.ru. Проверено 11 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  34. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.

Ссылки[править | править вики-текст]