Беляев, Виктор Николаевич
| Виктор Николаевич Беляев | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Дата рождения | 28 марта 1896 | ||
| Место рождения | |||
| Дата смерти | 25 июля 1953 (57 лет) | ||
| Место смерти | |||
| Гражданство |
 Российская империя СССР |
||
| Род деятельности | авиаконструктор | ||
| Награды и премии |
|
||
Виктор Николаевич Беляев (28 марта 1886, Московская губерния — 25 июля 1953, Москва) — советский авиаконструктор, глава ОКБ-4; один из основоположников науки о прочности металлических самолётов, профессор.
Биография[править | править код]
Виктор Николаевич родился в семье инженера, основателя Верхне-Волжской железной дороги Николая Васильевича Беляева[1][2]. До революции учился в Московском университете на математическом отделении. После революции ему удалось продолжить обучение в течение коротких промежутков времени в Московском политехническом институте (1920—1922) и одновременно в 1-м МГУ (1922—1923).[3]
С 1918 года работал, в числе прочих, на железной дороге, преподавал, а с 1925 года в авиационной промышленности инженером по прочности в КБ Д. П. Григоровича.[3]
В 1926 году он перевёлся в ЦАГИ, в конструкторское бюро А. Н. Туполева в бригаду В. М. Петлякова, где участвовал в проведении расчётов на прочность самолётов АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20. Вскоре бригада Петлякова преобразована в отдельное конструкторское бюро, в котором с 1931 года В. Н. Беляев занял должность начальника расчётной бригады. В 1930 году Виктор Николаевич начал работать по совместительству научным сотрудником в отделе прочности ЦАГИ.[3]
В начале 1930-х годов Беляев создал планёр БП-2 (ЦАГИ-2), прообраз задуманного им необычного самолёта.
В августе 1934 года на планерном слёте в Коктебеле полёты планёра показали отличные лётные качества.
В 1935 Виктор Николаевич закрепил свой успех, создав рекордный планёр БП-3, который совершил первый полёт 18 июня 1935 года.Аэродинамическое качество планёра оказалось высоким — 33 единицы.
В 1935 году АвиаВНИТО (Авиационное Всесоюзное научное инженерно-техническое общество) и газета «За рулём» объявили конкурс на скоростной транспортный самолёт. Конструкторская группа Беляева представила на него проект двухмоторного и двухфюзеляжного самолёта необычной схемы, получившего название АвиаВНИТО-3. Проект вошёл в число победителей конкурса и рекомендован к постройке, однако ни один из конкурсных самолётов не построен.
В 1937 году в инициативном порядке на основе проекта АвиаВНИТО-3 конструкторский коллектив начал разработку бомбардировщика (ДБ-ЛК).
В 1939 году Виктор Николаевич назначен одним из главных конструкторов Завода особых конструкций ЦАГИ. В июле 1940 года ему присвоили степень главного конструктора третьей категории совместно с авиаконструкторами А. И. Микояном, М. И. Гуревичем, Н. И. Камовым и другими.
После возвращения из эвакуации в 1943 году и до последних дней жизни В. Н. Беляев работал в ЦАГИ.
В 1940 году без защиты диссертации ему присвоили учёную степень доктора технических наук, а в 1946 году — звание профессора[3]. Похоронен на Захарьинском кладбище на юго-западе Москвы.
Летательные аппараты Беляева[править | править код]
БП-3 — рекордный планёр бесхвостой схемы с крылом обратной стреловидности, с центральной частью в виде «чайки». Первый полёт 18 июля 1935 года. По неподтверждённым данным несколько БП-3 построили в мастерских школы морских лётчиков в Ейске.
Характеристики БП-3:
- Экипаж — 2 чел.
- Размах крыла — 20 м.
- Вес пустого аппарата — 400 кг.
- Аэродинамическое качество — 33:1.
УК-1А — экспериментальный самолёт с «упругим крылом».
ЭОИ — экспериментальный одноместный истребитель.
ДБ-ЛК (см. en:Belyayev DB-LK) — дальний бомбардировщик конструкции летающее крыло (бесхвостка) с двумя кабинами над двигателями[4]. ДБ-ЛК построен один экземпляр, летал в 1939 году, а в 1940 году пролетел на московском параде над Красной площадью. В испытаниях превзошёл по скорости ДБ-3 и СБ, но уступил им по дальности и высоте полёта. В серийное производство не допущен и списан на слом с началом Великой Отечественной войны.
Награды[править | править код]
- Орден Трудового Красного Знамени (1931, 16.09.1945).[3]
Семья[править | править код]
Отец — основатель и председатель Общества Верхне-Волжской железной дороги Николай Васильевич Беляев, мать — Александра Александровна, происходила из семьи купцов Алексеевых, эмигрировала в Ниццу. Старшие братья и сестра также эмигрировали после революции: Александр (1891—1977) — в Берлин, Николай (1892—1969) — в Париж, Ксения (1894—1985) — в Ниццу. Братья Алексей (1897—?), Лев (1899—?), Давид (1901—?) остались в СССР[1].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Савёлов Л. М. Родословная книга дворянства Московской губернии. Т. 1. — Москва: Б. и., 1913.
- ↑ Материалы к биографии по документам личного архива, архива ЦАГИ, фондов Музея Н. Е. Жуковского и литературным источникам, составленным В. Н. Бычковым, 1983. — Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского, инв. № 11068.
- ↑ 1 2 3 4 5 Фролов В. М. 90 лет со дня рождения В. Н. Беляева // Из истории авиации и космонавтики. М., 1986. Вып. 64. С. 20.
- ↑ Механические птицы профессора Беляева. Дата обращения: 2 декабря 2018. Архивировано 3 декабря 2018 года.
Литература[править | править код]
- Маслов М. Механические птицы профессора Беляева // Авиация и время № 4, 2008
- Энциклопедия «Авиация». — М.: Большая Российская Энциклопедия. Свищёв Г. Г.. 1998.
- Еленевский Г. С., В. Н. Беляев (1896—1953) // Прочность летательных аппаратов. М., 1967. С. 3-11.
- Кутьинов В. Ф., Ляховенко И. А. К 100-летию со дня рождения В. Н. Беляева // Техн. воздуш. флота. 1996. № 5-6. С. 59-62.
- Фролов В. М. 90 лет со дня рождения В. Н. Беляева // Из истории авиации и космонавтики. М., 1986. Вып. 64. С. 20-28.
- БП-2 (ЦАГИ-2) на airwar.ru
- Юденок В. Самолёты СССР Второй мировой войны.
- Планёр БП-3 В. Н. Беляева (видео на YouTube)
- Сбор BP-3 (видео на Vimeo)
- Полёт БП-2 (видео на YouTube)
- Le Fana de l’Aviation. Pierre Gaillard, Victor Kulikov. L’etrange, mais Veritable DB-LK.
- Le Fana de l’Aviation. Mikhail Maslov. Le professeur Belyaev et ses etranges ailes.
- Scratchbuilt 1/72 Belyaiev BP-2 1934 // internetmodeler.com
