Бенеттон (команда Формулы-1)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Benetton
|
|
| Mild Seven Benetton Ford/Renault/Playlife | |
| База | Энстон, Великобритания |
| Руководители | Флавио Бриаторе Дэвид Ричардс Рокко Бенеттон |
| Лучшие пилоты | Михаэль Шумахер, Нельсон Пике, Герхард Бергер, Жан Алези, Джанкарло Физикелла |
| Двигатели | Ford, Renault, Playlife (Supertec) |
| Шины | Бриджстоун |
| Статистика в чемпионатах мира | |
| Дебют | Гран-при Бразилии 1986 года |
| Последняя гонка | Гран-при Японии 2001 года |
| Гран-при (старты) | 260 (260) |
| Кубки конструкторов | 1 (1995) |
| Чемпионы мира | 2 (1994, 1995) |
| Победы | 27 |
| Поулы | 15 |
| Быстрые круги | 36 |
| Очки | 861.5 |
| Сезон 2001 (очки) | 7 место (10 очков) |
Benetton — итальянская команда Формулы-1, принадлежавшая известной семье итальянских бизнесменов Бенеттон. Выступала с 1986 (с учетом Toleman — с 1981) по 2001. В 2002 преобразована в официальную заводскую команду Рено.
[править] Toleman
Команда была основана Тедом Толеманом в 1977 году под названием Toleman. Штаб-квартира находилась в Энстоне, Великобритания. С 1981 команда начала выступления в чемпионате Формулы-1. «Толеман» использовали двигатели марки «Харт», не позволявшие показывать высоких результатов. Тем не менее, в 1984 году дебютировавший в составе Toleman Айртон Сенна дважды привел свой болид на подиум.
В 1985 году команду купила семья итальянских предпринимателей Беннетон, владельцев лэйбла спортивной одежды и одноименного баскетбольного клуба из Тревизо.
[править] Восхождение
«Бенеттон», перешедший на более мощные двигатели «Форд» и завербовавший австрийца Герхарда Бергера, резко увеличил свои показатели. С 1988 по 1999 годы команда входила в «большую четверку» наряду с «Феррари», «МакЛарен» и «Уильямс», хотя, как правило, уступая им. В конце 80-х в команде гонялся трехкратный чемпион мира Нельсон Пике, одержавший ряд побед. Генеральным спонсором «Бенеттона» становится марка сигарет Mild Seven, машины отныне приобретают голубые цвета а двигатели вскоре меняются на более мощные Renault.
С 1990 года генеральным менеджером «Бенеттон» становится итальянский миллионер Флавио Бриаторе, ключевая фигура в истории команды. Флавио приводит в команду многообещающего дебютанта Михаэля Шумахера. С его участием, и благодаря конструктору Россу Брауну, Бенеттон еще больше упрочивает свои позиции среди лидеров, а в 1994, после ухода Алена Проста и гибели Айртона Сенны, Михаэль становится чемпионом мира. Однако постоянные замены в составе, когда у Шумахера за год сменилось три напарника, не позволили «Бенеттон» завоевать Кубок Конструкторов. На следующий год, преимущество «Беннетона» в составе Михаэль Шумахер — Джонни Херберт оказывается безоговорочным. Михаэль выигрывает чемпионат, намного опередив «Уильямсов» Хилла и Култхарда, Джонни одерживает первую победу, завершает чемпионат четвертым и приносит команде ее первый (и единственный) титул в командном первенстве.
В 1996 «Феррари» и «Бенеттон» совершают «обмен»: пилоты «Феррари» в полном составе — Жан Алези и Герхард Бергер — переходят в «Бенеттон», откуда в обратном направлении уходят Михаэль Шумахер и Росс Браун. Результаты команды остаются стабильно высокими, но бороться за титул команде уже не удается. В ходе сезона 1997 Герхарда Бергера преследуют проблемы со здоровьем, на нескольких гонках его заменяет соотечественик тест-пилот Алекс Вурц. Скандалы между гонщиками и менеджментом приводят к уходу из команды Жана Алези и увольнению самого Флавио Бриаторе. Новым главой команды становится бывший раллийный гонщик Дэвид Ричардс.
[править] Кризис
В 1998 Renault свернули программу двигателей «Формулы-1». «Benetton», как и «Уильямс», оказались вынуждены использовать их устаревшую модификацию Supertec. Джанкарло Физикелла и Алекс Вурц становятся неспособны противостоять стремительным McLaren Mercedes и даже Jordan Honda, команда впервые за десятилетие теряет позицию в первой четверке. Руководство конюшней берет на себя лично Рокко Бенеттон, но кризис углубляется. К 2001 году «Бенеттон» скатывается до седьмого места в командном зачете.
К этому моменту между семьей Бенеттон и концерном Renault достигнуто соглашение о продаже акций команды. В середине 2001 года новые хозяева возвращают Флавио Бриаторе пост директора. С 2002 года команда «Бенеттон» формально прекращает существование, фактически — выступает как заводская команда Рено под флагом Франции.
|
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
