Беспилотный автомобиль Google

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Toyota Prius, модифицированная для работы в качестве беспилотного автомобиля Google

Беспилотный автомобиль Google — проект компании Google по развитию технологии беспилотного автомобиля. В настоящий момент проект реализует лаборатория Google X. Возглавляет проект инженер Себастьян Тран, директор лаборатории искусственного интеллекта Стенфордского университета, один из создателей сервиса Google Street View. Эта команда занималась проектом Стэнли (англ. Stanley) в Стенфордском университете, который получил приз в $2 млн от Министерства обороны США, победив в 2005 году в конкурсе DARPA Grand Challenge.[1] Команда, разрабатывающая беспилотный автомобиль, также часто называемый Гугломобиль, включает 15 инженеров Google — Крис Урмсон, Майк Монтемерло, и Энтони Левандовски, которые ранее работали над проектом DARPA Grand and Urban Challenges.[2]

История создания[править | править вики-текст]

В июне 2011 года компания Google успешно пролоббировала закон штата Невада, разрешающий использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. В Google отказались пояснить, почему выбор был сделан в пользу Невады.[3][4][5][6]

В мае 2012 Департамент транспортных средств штата Невада (Nevada Department of Motor Vehicles, DMV) выдал Google соответствующую лицензию, а независимый наблюдательный комитет при DMV, осуществлявший надзор за процедурой выдачи первой лицензии на беспилотный автомобиль, утвердил дизайн номерного знака с символом бесконечности на красном фоне.

В сентябре 2012 года власти штата Калифорния легализовали использование автомобилей с функцией автопилота.[7]

Описание[править | править вики-текст]

Система использует информацию, собранную сервисом Google Street View, видеокамеры, датчик LIDAR, установленный на крыше, радары в передней части авто и датчик, подключенный к одному из задних колёс, который помогает определить позицию автомобиля на карте.

В 2010 году Google протестировал несколько автомобилей, оборудованных такой системой. В реальных условиях, без участия человека, автомобиль проехал около 1600 км полностью автономно и ещё 225 308 км с частичным участием человека. Единственное дорожно-транспортное происшествие произошло, когда другой автомобиль въехал в гуглмобиль, стоящий на светофоре. По утверждению Google, их автоматизированная система может снизить количество ДТП, травм и смертей, в то же время, используя топливо и дороги более эффективно.[1]

В проекте участвуют 10 автомобилей: Toyota Prius, Lexus RX460h и Audi TT, а также 12 водителей и 15 инженеров.

В 2012 году компания Google сообщила в своём блоге о том, что их автомобили проехали уже 300 тысяч миль (более 480 тысяч километров) с минимальным участием человека. Это позволило компании снизить экипаж автомобилей до одного человека. Google также объявила, что пополнила парк беспилотных автомобилей гибридным кроссовером Lexus RX450h. Они необходимы для тестирования системы на участках со сложным рельефом.[8]

Монетизация[править | править вики-текст]

У Google нет немедленных планов по монетизации системы, но в компании надеются развить бизнес-модель, в том числе по продаже лицензий автопроизводителям.

Юрист из Автотранспортной инспекции Калифорнии выразил озабоченность тем, что «данная технология намного опережает законодательство во многих областях» — закон штата гласит, что «любое транспортное средство должно управляться человеком».[1] Согласно the New York Times, законодатели обсуждают необходимость обновления законодательства для стимулирования развития беспилотных транспортных средств, поскольку «технологии развиваются так быстро, что есть опасность опережения ими существующих законов, некоторые из которых датируются эрой каретных повозок».[3]

В конце августа 2013 года стало известно о том, что Google планирует выпуск своего собственного автомобиля, а также инвестировал $250 млн. в службу такси Uber, которую планирует укомплектовать своими беспилотными автомобилями[9][10].

Недостатки системы[править | править вики-текст]

По состоянию на март 2013 года, автомобили Google не могут передвигаться под проливным дождём и в условиях заснеженной местности. Связано это с тем, что идентификация местности производится посредством сравнения заблаговременно отснятых фотографий с результатами визуализации окружающего ландшафта сканирующими системами автомобиля. Благодаря такому подходу система может отличить пешехода от обычного телеграфного столба, но в условиях плохих погодных условий система сделать это бессильна[11].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 John Markoff. Google Cars Drive Themselves, in Traffic  (англ.), The New York Times (9 October 2010). Проверено 11 октября 2010.
  2. Sebastian Thrun. What we're driving at. The Official Google Blog (9 октября 2010). Проверено 11 октября 2010. Архивировано из первоисточника 12 августа 2012.
  3. 1 2 John Markoff. Google Lobbies Nevada To Allow Self-Driving Cars  (англ.), The New York Times (10 May 2011). Проверено 11 мая 2011.
  4. Nevada enacts law authorizing autonomous (driverless) vehicles (англ.). Green Car Congress (25 June 2011). Проверено 25 июня 2011. Архивировано из первоисточника 12 августа 2012.
  5. Alex Knapp. Nevada Passes Law Authorizing Driverless Cars  (англ.), Forbes (22 June 2011). Проверено 25 июня 2011.
  6. Christine Dobby. Nevada state law paves the way for driverless cars  (англ.), Financial Post (24 June 2011). Проверено 25 июня 2011.
  7. Власти Калифорнии легализовали автомобили с функцией автопилота | В мире | Лента новостей «РИА Новости»
  8. The self-driving car logs more miles on new wheels  (англ.), Official Google Blog (7 August 2012). Проверено 7 августа 2012.
  9. Еженедельная программа Вести.net от 31 августа 2013 года (рус.). Вести.ру. vesti.ru (31 августа 2013). Проверено 5 сентября 2013.
  10. Michelle Fitzsimmons. Google may be crafting its own self-driving cars, tinkering with robo-taxis (англ.). Future plc. techradar.com (24 August 2013). Проверено 5 сентября 2013.
  11. Джоанна Мюллер. 100 км/ч на автопилоте: как «гугломобиль» путешествует по Америке (рус.). Forbes. forbes.ru (22 марта 2013). Проверено 23 марта 2013. Архивировано из первоисточника 6 апреля 2013.

Ссылки[править | править вики-текст]