Бе-12
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Бе-12 «Чайка» | |
|---|---|
|
|
|
| Тип | противолодочный гидросамолёт |
| Разработчик | |
| Производитель | |
| Главный конструктор | Г. М. Бериев |
| Первый полёт | 18 октября 1960 года |
| Начало эксплуатации | 29 ноября 1965 года |
| Статус | эксплуатируется |
| Основные эксплуатанты | ВМФ СССР (бывший) ВМФ РФ ВМС Украины |
| Годы производства | 1959 — 1973 |
| Единиц произведено | 143[1] |
| Базовая модель | Бе-6 |
Бе-12 «Чайка» (изделие «Е», по кодификации НАТО: Mail) — противолодочный самолёт-амфибия (летающая лодка).
В октябре 1960 г. самолёт осуществил свой первый полёт, а с 1963 года стал поступать на вооружение авиации ВМФ. Создан в ОКБ Бериева. Машина предназначалась для замены Бе-6. На самолёте-амфибии установлен комплект целевого оборудования, позволяющего вести поиск и борьбу с подводными лодками противника.
За время эксплуатации на самолетах Бе-12 установлено 46 мировых рекордов[2].
Содержание |
[править] Тактико-технические характеристики
- Двигатели: Тип: ТВД АИ-20Д
- Мощность, л.с.: 2 х 5180
- Взлетная масса, кг: 36000
- Масса пустого, кг: 24000
- Масса топлива, кг: 9000
- Масса боевой нагрузки, кг: 3000
- Максимальная скорость, км/ч: 550
- Скорость патрулирования, км/ч: 320
- Взлетная скорость, км/ч: 210
- Скорость набора воды, км/ч: 95
- Практический потолок, м: 12100
- Максимальная дальность полета, км: 4000
- Тактический радиус действия (при нахождении в районе 3 ч), км: 600—650
- Мореходность, баллы: 3
- Разбег, м: 1200
- Пробег, м: 1100
- Нормальная боевая нагрузка, кг: 1500
- Перегрузочная боевая нагрузка, кг: 3000
[править] Модификации
- Бе-12Н (изделие "ЕН") — модификация с ППС Нарцисс-12.
- Бе-12СК (изделие "ЕСК") — модификация носитель ядерного боеприпаса 5Ф-48 «Скальп».
- Бе-12ПС (изделие "ЗЕ") — поисково-спасательный вариант.
- Бе-12П (изделие "ЕП") — противопожарная модификация.
- Бе-12П-200 — современная версия Бе-12П.
- Бе-14 (изделие "ЕПС") — модификация для поиска, спасения экипажей самолетов, потерпевших аварию над морем, и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие на море (построен в одном экземпляре).
[править] Аварии и катастрофы
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 24 ноября 1961 | 3/5 | Испытательный полет. Ошибка экипажа | ||
| 25 сентября 1968 | 5/5 | Экипаж выполнял бомбометание на полигоне, столкнулся с сопкой. Ошибка экипажа и служб УВД | ||
| 01 октября 1970 | 4/4 | Предположительная причина - столкновение со стаей птиц. | ||
| 03 июля 1971 | 1/4 | Во время руления командир, не убедившись в работоспособности управления хвостовым колесом, выполнил разворот на 180º. Самолет столкнулся со стоявшим рядом другим Бе-12. Оба самолета сгорели. Штурман и помощник командира корабля получили ожоги. ПКК впоследствии скончался в госпитале. | ||
| 20 июля 1972 | 4/5 | Самолет носовой частью столкнулся с полузатопленным предметом, получил пробоину передней кабины которая напором поступающей воды разрушилась. Самолет затем перевернулся. Один из членов экипажа сумел выбраться из перевернувшегося самолета и впоследствии был подобран кораблем. | ||
| 09 августа 1974 | 5/5 | Отказ левого двигателя из-за конструктивно-производственных недостатков во время разворота на высоте 300 м. | ||
| 04 сентября 1975 | 0/6 | После взлета и правого разворота экипаж обнаружил заклинивание левого элерона. Самолет вошел в правый крен и попытки вывода из него не увенчались успехом. По спирали экипаж набрал высоту около 1500 м. Через 50-55 минут полета было принято решение о покидании самолета. Весь экипаж и курсант покинули борт с парашютами и благополучно приземлились. Самолет, не выходя из крена, столкнулся с землей и взорвался. | ||
| 14 июня 1982 | 2/4 | Ошибка экипажа, отказ техники | ||
| 12 октября 2012 | 3/4 | Учебно-тренировочный полёт. Отказ одного из двигателей при заходе на посадку[3]. |
[править] На вооружении
[править] Состоит на вооружении
- Морская авиация ВМС Украины — 4 Бе-12 (+3 на хранении), по состоянию на 2012 год[4]
[править] Состоял на вооружении
СССР:
- ВМС Азербайджана — 4 Бе-12ПС (за все время)[5][4]
[править] Сохранившиеся экземпляры
| Тип | Бортовой номер | Местонахождение | Изображение |
|---|---|---|---|
| Бе-12 | 74 | Луганский авиационно-технический музей, Украина | |
| Бе-12П | RA-00041 | Таганрогский музей авиационной техники, Россия | [1] |
| Бе-12 | 35 | Государственный музей авиации Украины | |
| Бе-12 | 25 | Центральный музей Военно-воздушных сил РФ |
[править] Галерея
[править] Примечания
- ↑ Aeroflight - Beriev Be-12 'Mail' (англ.)
- ↑ Бе-12
- ↑ Самолет российского Черноморского флота разбился на Украине (рус.). РосБизнесКонсалтинг (12 октября 2012). — Самолёт, выполнявший учебно-тренировочный полет, разбился заходя на посадку. Архивировано из первоисточника 19 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
- ↑ 1 2 3 4 Бе-12 на сайте russianplanes.net
- ↑ Бериев Бе-12
[править] Ссылки
- Краткое техническое описание самолета-амфибии Бе-12
- Фотообход Бе-12
- Бериев Бе-12
- Бе-12 Чайка
- Бе-12 на сайте russianplanes.net
[править] См. также
| Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Самолёты ТАНТК им. Г. М. Бериева | |
|---|---|
| Гидросамолёты | МБР-2 • МБР-5 • МДР-5 • МБР-7 • ЛЛ-143 • Бе-6 |
| Корабельные катапультные | КОР-1 (Бе-2) • КОР-2 (Бе-4) |
| Реактивные лодки | Р-1 • Бе-10 |
| Амфибии | Бе-8 • Бе-12/Бе-14 • А-40 |
| Многоцелевые гражданские | Бе-103 • Бе-200 |
| Сухопутного базирования | Ан-24ФК (Ан-30) • Бе-30/Бе-32 • А-50 • А-100 |
| Экспериментальные ЛА | Бе-1 (Гл-1) • ВВА-14 • А-60 (ЛЛ «1А»/«1А2») |
| Нереализованные проекты | П-42 • Бе-2500 (гидросамолёт-экранолёт) • А-42 • Бе-101 |