Борский мост

Борский мост
Координаты: 56.353611, 43.92361156°21′13″ с. ш. 43°55′25″ в. д.56.353611° с. ш. 43.923611° в. д.
Официальное название	Волжский мост
Область применения	автомобильный, железнодорожный
Пересекает	реку Волгу
Место расположения	Нижний Новгород
Конструкция моста
Тип конструкции	Совмещённый автомобильный и железнодорожный
Основной пролёт	Металлический
Общая длина	1608 м
Ширина моста	7 м
Максимальная нагрузка	до 45 тысяч автомобилей в сутки
Эксплуатация
Открытие	1935 и 1965
Полезные ссылки
на Яндекс. Картах
Борский мост на Викискладе 56.353611, 43.923611

Бо́рские мосты (Волжский, Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу, связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области.

Расположение

Находятся на 902 км от Московского Южного порта.

Расположен на трассе Р159 «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Генерала Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор и посёлка Неклюдово).

История

Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево построен в 1932—1935 гг.

Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 г.

В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части — местами видно реку), периодически наводится дублирующий понтонный мост.

Капремонт 2007 года

В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной.

С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.

В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября.

Характеристики выполненных работ

Стоимость работ	110 миллионов рублей
Увеличение пропускной способности моста	В 1,6 — 2 раза
Скорость движения автотранспорта	Рост с 20 до 60 км/час, однако скорость до настоящего времени ограничена до 40 км/час

Наплавной мост, использовавшийся во время ремонта

Проведённые работы:

• Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства;
• Восстановление балок пролетных строений в местах их опоры;
• Установка современных деформационных механизмов;
• Гидроизоляция всей площади моста.

Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебеночно-мастичная смесь.

Ссылки

• Веб-камера на Борском мосту