Бортовые средства объективного контроля
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Бортовы́е сре́дства объекти́вного контро́ля (бортовые СОК) — технические средства, предназначеные для регистрации и сохранения полетной информации, характеризующей условия полёта, действия экипажа и функционирование бортового оборудования. СОК используются для: анализа причин и предупреждения лётных происшествий; технической диагностики бортового оборудования и прогнозирования его технического состояния; оценки действий летного состава при выполнении полетного задания. Существует два вида СОК — бортовые устройства регистрации (бортовые самописцы) и бортовые магнитофоны, последнее время начинают разрабатываться интегральные устройства, совмещающие в себе функции обоих видов.
Содержание |
[править] Бортовые устройства регистрации
Бортовые устройства регистрации (БУР) предназначены для автоматической записи параметров полёта (высоты, скорости полёта, частоты вращения авиадвигателей, углов атаки, ускорений) и параметров наиболее важных агрегатов и систем.
- По функциональному назначению БУР подразделяются на аварийные, эксплуатационные и испытательные.
- Аварийные БУР для накопления и сохранения полетной информации, которая может быть использована при расследовании инцидентов, аварий и катастроф.
- Эксплуатационные системы регистрации записывают значительно большее число параметров, чем аварийные БУР. Накопитель эксплуатационного регистратора защиты не имеет и при авариях не спасается.
- Испытательные системы регистрации используются при проведении различного рода летных испытаний образцов авиационной техники.
- ПО принципу записи информации БУР делятся на механические, оптические (осциллографические), магнитные и с твердотельными ЗУ; в механических и оптических накопителях сигнал записывается в аналоговой форме, в магнитных и твердотельных — в цифровой.
- БУР с механической записью использовались на старых типах ЛА и имели малое количество записываемых параметров. К таким устройствам относятся, например, барограф-высотописец АД-2, где запись производилась чернилами на бумажной ленте, или регистраторы перегрузок К3-63, в которых запись осуществлялась процарапыванием эмульсии на прозрачной пленке.
- БУР с оптической записью также являются устаревшим видом оборудования, накопитель информации в них является шлейфовым осциллографом с фотопленкой в качестве носителя информации. Примером оптических БУР может служить САРПП-12, применяющийся на вертолетах МИ-8 и некоторых военных самолётах.
- В магнитных БУР в качестве носителя используется магнитная лента, иногда проволока, запись информации производится в виде время-импульсного, частотного или цифрового кода. Примерами магнитных БУР могут служить МСРП-64, МСРП-256.
- БУР с твердотельным накопителем — новое поколение устройств регистрации, примеры таких устройств: ТБН-К-4 — эксплуатационный и ЗБН-1-3 — защищенный (аварийный).
[править] Бортовые магнитофоны
- Бортовые магнитофоны предназначены для записи речевой информации — переговоров экипажа по внешней или внутренней связи (в некоторых специальных случаях возможно применение в качестве СОК видеомагнитофонов — для записи видеоинформации о происходящем на борту).
- Бортовые магнитофоны можно классифицировать по разным типам применяемых носителей информации.
- Магнитофоны с записью на стальную проволоку, например: МС-61Б, П-503Б
- Магнитофоны с записью на магнитную ленту, например: МАРС-БМ
- Магнитофоны с записью на твердотельное ЗУ, например: П-507М
[править] Конструкция
Накопитель информации СОК, используемых для расследования авиационных происшествий, должен иметь жаро- и ударопрочный герметичный корпус, окрашенный в ярко-оранжевый цвет (невыгорающей краской), с предупреждающими надписями на разных языках (английский — обязателен). Как правило, если это констуктивно возможно, корпус делают в виде шара или цилиндра.
[править] История
- Регистрирующие устройства с небольшим количеством записываемых параметров (два — три) устанавливались на отечественных самолетах еще с первых лет Великой Отечественной войны.
- В мае 1965 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) рекомендовала всем государствам уделять особое внимание применению средств объективного контроля, однако, в нашей стране их бурное развитие началось только после вступления СССР в ИКАО в 1970 году, так как полет самолетов на международных линиях разрешен только с использованием СОК.
- За рубежом большой вклад в разработку первых бортовых средств объективного контроля внесли француз François Hussenot и австралийский инженер David Warren.
[править] Литература и документация
[править] Литература
- Справочник инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию самолетов и вертолетов. Под ред. В. Г. Александрова — М.: Транспорт, 1978
[править] Стандарты
- ОСТ 1 01080-95 Устройства регистрации бортовые с защищенными накопителями. Общие технические требования
- ОСТ 1 03996-81 Накопители эксплуатационные бортовых устройств регистрации. Типы, основные параметры и технические требования
- ОСТ 1 00774-98 Система сбора и обработки полетной информации самолетов (вертолетов). Общие технические требования
- TSO-C124a FAA Regs
[править] Авиационные правила
- Постановление Правительства РФ от 2 декабря 1999 г. N 1329 «Правила расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации»
- ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ В ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ
- Авиационные правила АП-21 Процедуры сертификации авиационной техники
[править] Ссылки
- Производство БУР-1-2 для Ми-8, Ка-32, Л-410 итд
- ЗАЩИТА «ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ» И ОЦЕНКА СОХРАНЕНИЯ В НИХ ИНФОРМАЦИИ
- СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ БОРТОВЫХ УСТРОЙСТВ РЕГИСТРАЦИИ
- Специальный проволочный магнитофон "МН-61"
