Броненосные крейсера типа «Кент»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосные крейсера типа «Кент»
Monmouth-class cruiser
Броненосный крейсер «Кент»
Броненосный крейсер «Кент»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Дрейк»
Последующий тип «Девоншир»
Построено 10
Потери 2
Основные характеристики
Водоизмещение 9800-9956 т
Длина 141,27 м
Ширина 20,12 м
Осадка 7,62 м
Бронирование пояс — 51…102 мм
траверзы — 127 мм
палуба — 20…51 мм
башни — 127 мм
барбеты 127 мм
казематы — 51…102 мм
рубка — 254 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 31 паровой котёл
Мощность 22 000 л. с. (16,3 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 23 узла (42,6 км/ч)
Дальность плавания 6600 морских миль на 10 узлах
Экипаж 678—735 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 и 10 × 1 — 152-мм/45 Mk VII,
10 × 1 — 76-мм,
3 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Кент»[2] — серия кораблей британского королевского флота, построенная в начале XX века. Стали «умеренной» версией броненосных крейсеров типа «Дрейк», в королевском флоте числились крейсерами 1-го ранга. Всего построено 10 единиц: «Кент» (нем.)русск. (Kent), «Эссекс» (Essex), «Бедфорд» (англ.)русск. (Bedford), «Монмут» (нем.)русск. (Monmouth), «Ланкастер» (англ.)русск.(Lancaster), «Донегал» (англ.)русск. (Donegal), «Бервик» (англ.)русск. (Bernwick), «Корнуолл» (англ.)русск. (Cornwall), «Камберленд» (англ.)русск. (Cumberland), «Саффолк» (англ.)русск.(Suffolk). «Бедфорд» потерпел крушение 21 августа 1910 года у острова Квельпарт, погибло 18 человек. Все оставшиеся принимали активное участие в Первой мировой войне. Крупнейшая в мире серия больших броненосных крейсеров.

Их улучшенной версией стали броненосные крейсера типа «Девоншир».

Проектирование[править | править исходный текст]

Защитники торговли. Проектировались как ответ на французскую и российскую кораблестроительные программы с океанскими «сверхбыстроходными» истребителями торговли, такими как Шаторено, Гишен и Аскольд.

Конструкция[править | править исходный текст]

Бронепалубные крейсера типа «Кент». Схема.

Корпус[править | править исходный текст]

Силовая установка[править | править исходный текст]

2 четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, 31 котёл Бельвиля («Бервик», «Саффолк» — котлы Никлосса, «Корнуолл» — котлы Бэбкока). Запас угля 1600 тонн.

«Эссекс»: скорость на мерной мили 22,8 узла при мощности 22219 л.с.,
«Ланкастер» 24 узла при 22881 л.с.,
«Донегал» 23,7 узла при 22154 л.с.,
«Бервик» 23,7 узла при 22680 л.с.,
«Корнуолл» 23,6 узла при 22694 л.с.,
«Камберленд» 23,7 узла при 22784 л.с.,
«Саффолк» 23,7 узла при 22645 л.с..[3] В одном из пробегов «Саффолк» достиг 24,7 узлов. Скорость «Кента» и «Монмута» слегка не достигла контрактной. Самый тихоходный корабль серии -«Кент» во время Фолклендского боя развил 25 узлов (превысил проектную скорость на 2 узла) превысив проектную мощность на 5000 л.с.[4]. Это был невероятный результат (большинство крейсеров других стран после 5-6 лет службы с трудом выдавали проектную скорость). Правда в топках пришлось жечь мебель и содранное с палубы тиковое дерево.

Бронирование[править | править исходный текст]

Крупповская броня. Схема бронирования повторяла предыдущий тип, но толщина броневого пояса уменьшена до 102 мм.

Вооружение[править | править исходный текст]

Башня для 152 мм орудий. Схема.

На этих английских броненосных крейсерах 152 мм пушки Mk VII располагалась в двухорудийных башнях и казематах.

Служба[править | править исходный текст]

Оценка проекта[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 308.
  2. Серия также именуется типом «Монмут»
  3. Jane’s Fighting Ships 1919 p 72
  4. А. Больных Крейсера в бою.

Ссылки[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5