Броненосцы типа «Пересвет»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы типа «Пересвет»
«Пересве́т» и «Победа» в 1902 году.
«Пересве́т» и «Победа» в 1902 году.
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип Броненосцы типа «Полтава»
Последующий тип Броненосцы типа «Бородино»
Годы постройки 1895-1902
Годы в строю 1901-1916
Годы в эксплуатации 1901-1922
Запланировано 3
Построено 3
Потери 3
Основные характеристики
Водоизмещение Проектное нормальное 12 674 тонн. Фактическое: нормальное 13 810 т, полное 14 790 тонн.
Длина 132,4 м
Ширина 21,8 м
Осадка 8,43 м
Бронирование Главный пояс 229—178 мм,
верхний пояс 102 мм,
палуба до 82,6 мм,
башни 229 мм,
барбеты 203 мм,
казематы 127 или 127/51 мм,
рубки 152 и 102 мм
Двигатели 3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 котлов Бельвиля
Мощность 14 500 л. с.
Движитель 3
Скорость хода 18 узов
Дальность плавания 6200 морских миль
Экипаж 769 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия 4 × 254-мм/45,
11 × 152-мм/45,
20 × 75-мм/50,
20 × 47-мм/43,
6 × 37-мм орудий,
2 х 63-мм десантные пушки
Минно-торпедное вооружение Пять 381-мм торпедных аппаратов, 50 мин
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосцы типа «Пересве́т» — серия эскадренных броненосцев Российского императорского флота из трех несколько отличающихся друг от друга кораблей: головной корабль «Пересве́т», «Ослябя» и «Победа» построенных на рубеже XIX—XX веков на Балтике и предназначенных прежде всего для крейсерских действий в океане. Все три корабля потоплены в русско-японской войне.

Основные характеристики[править | править вики-текст]

Полное водоизмещение броненосцыев типа «Пересвет»: фактическое 14 790 т, нормальное по проекту 12 674 т; длина наибольшая 132,4 м, по конструктивной ватерлинии 130 м, между перпендикулярами 122,3 м; ширина 21,8 м; осадка по проекту 7,93 м, фактическая с нормальным запасом угля 8,43 м. Коэффициент общей полноты 0,576; увеличение водоизмещения на 1 см осадки 20,55 т; площадь грузовой ватерлинии 2038,8 м²; площадь мидель-шпангоута 121,8 м².

Скорость проектная 18 уз, мощность машин проектная 14 500 индикаторных л. с., (естественная тяга); дальность плавания расчётная: 5610 миль 10-узловым ходом. Запас угля нормальный: 1046 т, полный: 2148 т.

Вооружение: четыре 254-мм, одиннадцать 152-мм, двадцать 75-мм, двадцать 47-мм и шесть 37-мм пушек, два 63,5-мм десантных орудия Барановского, пять 381-мм торпедных аппаратов.

Бронирование (гарвеевская сталь): главный пояс 229—178; верхний пояс 102; траверзы 178—102; палуба 82,6—50,8 мм; башни 229; барбеты 203; казематы 127 или 127 и 51 мм (данные разнятся); рубки 152 и 102 мм.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Корпус[править | править вики-текст]

Продольный набор корпуса включал вертикальный киль длиной 89 м из листов толщиной 12,7 мм, склёпанный из двух 15,9-мм листов горизонтальный киль и по пять стрингеров с каждого борта.

Основу поперечного набора составляли 116 шпангоутов. Между 18-м и 96-м шпангоутами простиралось двойное дно высотой 0,99 м; на всём этом протяжении шпация была равна 1,22 м. В нос и корму, до 18-го и после 96-го шпангоутов, двойного дна не было, а шпация составляла 0,9 м. Бимсами служили швеллеры высотой от 203 до 254 мм; вблизи башен они подкреплялись дополнительными продольными рёбрами.

Ближайший к горизонтальному килю пояс наружной обшивки имел толщину 22,2 мм, а толщина остальных девяти поясов по мере удаления от киля уменьшалась с 19,1 до 12,7 мм. Листы наружной обшивки укладывались «край на край», имели длину не менее 6 м и ширину в средней части корпуса 1,22—1,6 м.

Водонепроницаемые переборки делили корпус на десять отсеков: таранный, носовых погребов боезапаса, подбашенный носовой, три котельных, два машинных, подбашенный кормовой и румпельный. Бортовые угольные ямы имели продольную переборку и вместе с находящимся в них углём давали дополнительную защиту. В переднем машинном отделении по диаметральной плоскости также проходила продольная переборка.

В надводной части корпус делился на два межпалубных пространства тремя палубами: нижней (броневой), жилой (батарейной) и верхней, выше которой на протяжении двух третей длины корпуса проходила четвёртая палуба — навесная, являвшаяся продолжением полубака. На всю высоту от броневой палубы до второго дна размещались машинные и котельные отделения, погреба боезапаса, провизионные кладовые, помещения подводных минных аппаратов, рулевое устройство.


Верхняя палуба имела настил из тиковых досок (на головном корабле использовалась сосна).

Бронирование[править | править вики-текст]

Главный броневой пояс по ватерлинии состоял из плит гарвеевской стали высотой 2,35 м, при нормальной осадке уходящих под воду на 1,44 м. Плиты, защищавшие машинно-котельные отделения, имели толщину 229 мм, постепенно утончаясь под водой до 127 мм. В районе башен стояли более тонкие плиты, имевшие в надводной части толщину 178 мм, которая под водой уменьшалась до 102 мм. Главный пояс замыкался на 18-м и 96-м шпангоутах броневыми траверзами из 178-мм плит; его длина составляла около 95 м.

Над главным поясом был расположен верхний пояс, состоящий из 102-мм плит, замыкавшийся траверзами ломаной формы на 35—37 и 77—82 шпангоутах. Он был значительно короче главного пояса (около 49 м) и защищал пространство примерно от первой дымовой трубы до кормовых казематов 152-мм орудий включительно. В эту зону попадали основания дымоходов и цилиндры главных машин корабля.

Горизонтальная защита была представлена карапасной бронепалубой, простиравшейся на всём протяжении корабля и имевшей скосы к бортам и к оконечностям. На протяжении броневой цитадели её края упирались в нижние кромки главного пояса, а толщина составляла 38,1 мм брони плюс 12,7 мм стальной настилки, в сумме — 50,8 мм. Вне цитадели толщина брони составляла от 38,1 до 57,2 мм, а толщина настилки — 25,4 мм, что в сумме давало защиту толщиной от 63,5 до 82,6 мм (более толстыми выполнялись скосы бронепалубы). Бронепалуба была изготовлена из новой «экстрамягкой никелевой стали» (на головном корабле серии, «Пересвете», из-за технологических сложностей, возникших в начале производства нового вида брони, применили обычную судостроительную сталь).

Определённую роль в горизонтальной защите играла также жилая (батарейная) палуба, бывшая крышей верхней цитадели. Её толщина в пределах цитадели составляла в основном 63,5 мм, уменьшаясь до 50,8 мм в казематах 152-мм орудий.

Башни главного калибра защищались 229-мм бронёй, а их барбеты — 203-мм, причём последняя была заказана в Германии (вероятно, она принадлежала к ранним образцам стали, закалённой по способу Круппа, на заводе которого изготавливалась). Крыши башен имели толщину 50,8 мм.

Относительно защиты казематов 152-мм орудий данные разнятся. По одним источникам выходит, что бортовая броня всех казематов составляла 127 мм, по другим — 51 мм, кроме казематов двух средних орудий (по одному с каждого борта), защищённых 127-мм плитами. От продольного огня казематы были защищены носовым и кормовым траверзами, перекрывавшими два межпалубных пространства — от навесной до батарейной палубы. Толщина носового траверза составляла 127 мм, кормового — 102 мм. Внутренние переборки казематов имели толщину 38,1 и 19 мм. Навесная палуба, служившая крышей верхним казематам, имела над ними толщину 20,3 мм. Сами казематные орудия имели щиты толщиной 63,5 мм.

Носовая боевая рубка защищалась 152-мм бронёй, кормовая — 102-мм. Их крыши имели толщину, вероятно, 50,8 мм.

На пространстве между батарейной и верхней палубами дымоходы защищались 51-мм или 38-мм бронёй (данные разнятся), однако до навесной палубы эта защита доведена не была. Аналогичной бронёй прикрывались и элеваторы боеприпасов, проходившие выше бронепояса.

Артиллерийское вооружение[править | править вики-текст]

Японцы изучают носовую башню «Победы», январь 1905

Главный калибр включал четыре 254-мм орудия с длиной ствола 45 калибров, установленные в двух башнях производства Путиловского завода (сами пушки изготавливал Обуховский завод). Башни и башенные механизмы приводились в движение электричеством, что в России было новшеством: до этого тяжёлые установки главного калибра оснащались гидроприводами. Замки орудий могли открываться автоматически, используя энергию отката после выстрела. Горизонтальный сектор наведения каждой башни составлял 270°, углы вертикального наведения орудий находились в пределах от −5° до +35°.


Средний калибр включал одиннадцать 152-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров. Восемь из них располагались в четырёх двухъярусных казематах по углам верхней цитадели (пушки стояли на батарейной и верхней палубах; крышей казематов служила навесная палуба), ещё два — в двух центральных казематах на верхней палубе (по одному с каждого борта), а последнее — в носовой части под палубой полубака, но защищалось лишь щитом.

На каждую пушку приходилось по 180 выстрелов: по 47 бронебойных, фугасных, чугунных, 31 сегментный и 8 картечных (по другим данным, по 220 выстрелов на ствол).

Противоминный калибр был представлен двадцатью 75-мм пушками Канэ с длиной ствола 45 калибров. По восемь таких орудий стояло в средней части корабля на батарейной и верхней палубах между казематами 152-мм пушек (по четыре орудия на борт на каждой из палуб). Оставшиеся четыре стояли на навесной палубе под носовым и кормовым мостиками (по два орудия на борт).

Боекомплект 75-мм орудий включал по 125 бронебойных и 175 чугунных унитарных патронов на ствол.


Для вооружения десанта имелись две 63,5-мм пушки Барановского, а также семь пулемётов.

Минное вооружение[править | править вики-текст]

Корабли имели три надводных и два подводных минных аппарата.

В минном трюме на 13—19 шпангоутах хранилось 50 сфероконических мин заграждения.

Тактико-технические элементы эскадренных броненосцев типа «Пересвет»[править | править вики-текст]

Таблица[править | править вики-текст]

«Победа» броненосец 18991922
Наименование элементов «Пересвет» «Ослябя» «Победа»
Длина, м:
наибольшая 132.4 132,4 132,4
по КВЛ 130.0 130,0 130,0
между перпендикулярами 122.3 122.3 122,3
Ширина, м 21,8 21,8 21.8
Осадка, м:
с наружным деревянным килем 7,925 7,925
без киля 7,700 7,700 7,700
Водоизмещение проектное (с нормальным запасом угля), т 12674 12674 12674
Коэффициент общей полноты 0,576 0,576 0,576
Увеличение водоизмещения на 1 см осадки, т 20.55 20,55 20,65
Мощность механизмов, л.с.:
проектная 14500 14500 14500
фактическая 13755 15058 15492
Скорость. уз:
проектная 18,00 18,00 18,00
фактическая 18,60 18,33 18,50
Запас угля, т:
нормальный 1046 1046 1142
полный 2058 2058 2155
Дальность плавания экономической 10-узловой скоростью, мили 5610 5610 6080
Вооружение:
254-мм орудия 4 4 4
152-мм " 11 11 11
75-мм " 20 20 20
63,5-мм десантные орудия 2 2 2
47-мм орудии 20 20 20
37-мм " 8 8 8
7,62-мм пулеметы 1
торпедные аппараты надводные 3 3 3
" " подводные 2 2 2
Бронирование, мм:
пояс по КВЛ в средней части 229 229 229
" " " у траверзов 178 178 178
траверзы 178 178 178
верхний пояс 102 102 102
траверзы верхнего пояса 127 127 127
башни: стенки — подачные трубы— крыша 229 — 203 — 64 229 — 203 — 64 229 — 203 — 64
казематы 51 — 127 51—127 51—64
кожухи дымоходов и элеваторов 38 38 38
носовая боевая рубка 102—152 102-152 229
кормовая " " 102—152
броневая палуба:
в пределах пояса по КВЛ 51-64 51 −64 51 — 127
носовой карапас 60,3—85.7 60,3—85,7 82,5
кормовой " 85.7 85,7 82,5
Экипаж (офицеры/матросы), чел:

по штату

28/750 28/750 28/750
фактически 22/653 19/827 21/748

Представители класса[править | править вики-текст]

Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Выведен Судьба
«Пересвет» Балтийский завод 9 ноября 1895 7 мая 1898 года 6 августа 1901 года 28 марта 1917 год Подорвался на минах и затонул 22 декабря 1916 год
«Ослябя» Новое Адмиралтейство 9 ноября 1895 2 октября 1898 лето 1903 14 мая 1905 года Погиб 14 мая 1905 года в Цусимском сражении
«Победа» Балтийский завод 18 мая 1898 24 мая 1900 октябрь 1902 1905 году - из русского флота;
1922 году из японского флота
Разобран на металл

Общая оценка проекта[править | править вики-текст]

«Пересветы» создавались как «мегакрейсера», предназначенные для рейдерства в океане на коммуникациях вероятного противника (под которым на момент начала их создания подразумевалась Великобритания), превосходящие по боевой мощи любой вражеский крейсер и способные уйти за счёт превосходства в скорости от любого более мощного корабля. В жертву крейсерским качествам — мореходности и дальности плавания, а также скорости — были принесены и огневая мощь, и защита. Ради уменьшения расхода угля на экономическом ходу была применена не привычная двухвальная, а трёхвальная энергетическая установка (аналогичным образом поступили и на другом океанском рейдере — броненосном крейсере «Россия»). Действительность, однако, опрокинула все расчёты адмиралов: всем трём «пересветам» пришлось выступать в роли обычных броненосцев. Но что ещё хуже, опыт эксплуатации этих кораблей даёт очень веские основания сомневаться в возможности их успешного применения и по прямому назначению.

Самым существенным конструктивным недостатком кораблей типа «Пересвет» было слабое бронирование. Хотя главный пояс гарвеевской стали, траверзы и бронепалуба обеспечивали достаточно надёжную защиту машинно-котельных отделений и погребов боезапаса от поражения неприятельскими снарядами, лишённые защиты оконечности могли быть легко разрушены фугасными снарядами среднего калибра из многочисленных 120—152-мм скорострельных пушек, стоящих на вооружении броненосцев и крейсеров того времени, не говоря о фугасах более крупного калибра. Поступление большого количества воды через полученные пробоины приводило к увеличению осадки, потере скорости и ухудшению остойчивости. Ситуация усугублялась тем, что при погружении главного пояса в воду короткий верхний пояс не мог обеспечить непотопляемость корабля. Именно это стало, судя по всему, причиной быстрой гибели в Цусимском сражении броненосца «Ослябя», ну а «Пересвет» не был потоплен в бою в Жёлтом море только потому, что не подвергался такому сосредоточенному расстрелу, как «Ослябя», да к тому же имел меньшую перегрузку. Резким контрастом по сравнению с ними может служить поведение броненосцев «Цесаревич» и «Князь Суворов», подвергавшихся не менее интенсивному обстрелу, но оставшихся на плаву («Князь Суворов» в конце концов был потоплен, но торпедами, а не артиллерийским огнём).

«Алабама»[1]
US Naval Jack 45 stars.svg
«Канопус»
Великобритания
«Кайзер Фридрих III»[2]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Фудзи»[3]
Япония
«Сикисима»[3]
Япония
«Пересвет»
Россия
«Шарлемань»[4]
Франция
Год закладки 1896 1897 1895 1894 1897 1895 1894
Год ввода в строй 1900 1899 1898 1897 1900 1901 1899
Водоизмещение нормальное, т 11 750 13 360 11 785 12 320 14 300 12 674 11 100
Полное, т 12 446 14 529 11 895 12 649 15 453 14 790
Мощность ПМ, л. с. 10 000 13 500 13 000 14 000 14 500 14 500 15 000
Максимальная скорость, пректная узл 16 18 17,5 18 18 18 18
Дальность, миль (на ходу, узл.) (10) 5320 (10) 3420 (10) 4000 (10) 4000 (10) 5610 (10) 3650(10)
Бронирование, мм
Тип ГС КС КС ГС ГС ГС ГС
Пояс 419 152 300 457 229 229 370
Палуба(скосы) 102 51(51) 65 64 63(102) 38(38) 55
Башни 356 203 250 152 254 229 320
Барбеты 318 305 250 457 305 - 270
Рубка 254 305 250 356 356 152 326
Вооружение 2×2×330/35
16×1×152-мм/40
16×1×57-мм
4 ТА
2×2×305/35
12×1×152-мм/45
10×1×76,2-мм/40
4 ТА
2×2×240-мм/40
18×1×150-мм/40
12×1×88-мм/30
6 ТА
2×2×305-мм/35
10×1×152-мм/40
20×1×47-мм/43
5 ТА
2×2×305-мм/40
14×1×152-мм/40
20×1×76-мм/40
4 ТА
2×2×254-мм/45
11×152-мм/45
20×1×76-мм/45
20×1×47-мм/43
5 ТА
2×2×305-мм/40
10×1×138-мм/45
8×1×100-мм/45
20×1×47-мм/43
4 ТА

Опасной для «пересветов» была бы и встреча с вражескими крейсерами и даже с одиночным крейсером. Правда, вероятность гибели в таком бою невелика, однако полученные пробоины в небронированных оконечностях крайне отрицательно скажутся на скорости и мореходности корабля, а устранить их своими силами в открытом море и даже в бухте на каком-нибудь островке будет крайне сложно, а скорее всего, и вовсе невозможно. Таким образом, даже успешно отбившись от противника, русский «мегакрейсер» вынужден будет прервать рейдерство и возвращаться домой, что само по себе является сложной задачей из-за отсутствия у России заморских баз и безусловного господства на море противника (англичан).

18-узловая скорость, на два узла превосходящая таковую у предшественников «пересветов» — броненосцев типа «Полтава» — к моменту вступления в строй уже не была редкостью среди полноценных броненосцев и оказалась существенно ниже, чем у современных крейсеров. Таким образом, «пересветы» не могли эффективно бороться с вражескими крейсерами, поскольку были не в состоянии их догнать, и не имели возможности легко оторваться от вражеских броненосцев, не обладая сколько-нибудь существенным превосходством в скорости — всё это ограничивало их ценность как рейдеров. В линии же с другими русскими броненосцами их скорость оказалась избыточной.

Не оправдались надежды на экономичность силовой установки «пересветов», прозванных в Порт-Артуре «углепожирателями». На стоянке они потребляли до 26 т угля в сутки, на 12-уз ходу — до 114 т (для сравнения: значительно более мощный и практически такой же быстроходный броненосец «Цесаревич» на стоянке расходовал 8, а на 12-уз ходу — 76 т угля).

Вооружение «пересветов» было, в общем-то, вполне достаточным для выполнения тех задач, которые перед ними ставились. Правда, 254-мм орудия и их станки оказались переоблегчёнными, из-за чего пришлось ограничить и начальную скорость снаряда (уменьшив пороховой заряд), и максимальный угол возвышения; в результате дальность стрельбы «пересветов» фактически сравнялась с таковой у других русских броненосцев конца XIX — начала XX века. В какой-то мере это преодолели на «Победе», на которой были установлены более тяжёлые и прочные орудия. Правда, в большинстве публикаций наибольшая дальность стрельбы указывается для «Осляби», на котором стояли даже более лёгкие пушки, чем на «Пересвете» (24 против 30,7 т), но, скорее всего, это данные испытательных стрельб на предельную дистанцию полным зарядом на максимальном угле возвышения, а не расстояние, на которое можно было стрелять в реальных условиях без существенного риска вывести орудия из строя. В эскадренном бою 254-мм снаряды «пересветов», конечно, уступали по мощи 305-мм снарядам «нормальных» броненосцев, но эта разница была не фатальна (во всяком случае, русские фугасные 254-мм снаряды были почти такими же мощными, как 305-мм, хотя это объяснялось в первую крупными недостатками последних, ну а бронебойные обоих калибров на больших дистанциях боя были неспособны пробить толстую броню, защищавшую жизненно важные части кораблей противника).

Полная механизация башен позволяла теоретически вести огонь из них «даже младенцу», как писал современник. Однако тогдашние электрические механизмы были слишком ненадёжными, что усугублялось высокой сложностью установки. В результате поломки были обычным явлением.

Погонное 152-мм орудие «пересветов» оказалось абсолютно бесполезным: стрелять из него на значительной скорости было проблематично даже при отсутствии волнения, а сектор обстрела был слишком мал. Японцы, в чей флот попали два корабля этой серии, погонные орудия демонтировали. Из десяти оставшихся орудий четыре располагались близко к воде и их использование на волнении также было затруднено, особенно для носовой пары орудий. Впрочем, подобными недостатками обладали все корабли того времени с казематным расположением артиллерии. Более существенным недостатком была слабость подъёмных механизмов, которые нередко ломались в бою, особенно при стрельбе на большие дистанции.

Невысокая эффективность русских 75-мм орудий Канэ объяснялась не их конструктивными недостатками, а отсутствием в их боекомплекте фугасных снарядов. Японские (английского производства) орудия аналогичного калибра против миноносцев того времени использовались достаточно успешно. А вот почти три десятка малокалиберных пушек Гочкиса была к тому времени уже явно лишней: толку от них при отражении атак миноносцев почти не было.

Единственным несомненным достоинством кораблей типа «Пересвет» являются хорошая мореходность и высокий надводный борт, позволяющие сохранять значительную скорость и пользоваться артиллерией даже на сильном волнении (правда, большая высота борта имела и отрицательную сторону: его возросшая площадь увеличивала вероятность вражеских попаданий в бою). А вот медная обшивка на двух первых кораблях серии играла скорей отрицательную, чем положительную роль. Конечно, их подводная часть обрастала существенно меньше, однако малейшее повреждение вызвало электрохимическую коррозию стальной основной обшивки корпуса и поэтому требовало проведения безотлагательного ремонта. Кроме того, медная обшивка и её деревянная подкладка имели немалую массу. На последнем корабле серии — «Победе» — от этого анахронизма времён парусного флота наконец-то отказались.

Наконец, нельзя не упомянуть о большой перегрузке всех трёх кораблей серии. В большинстве источников указывается, что «Пересвет» имел конструктивную перегрузку в 1136 т, «Ослябя» — 1734 т, «Победа» — 646 т. Перегрузка не только ухудшала скоростные качества кораблей (высокие скорости на испытаниях были получены при отсутствии многих запасов и в реальной эксплуатации были абсолютно недостижимы), но и вызывала существенное погружение главного бронепояса в воду, что снижало и без того недостаточно высокую живучесть кораблей. Так, у «Пересвета» фактическая осадка с нормальным запасом угля составила 8,43 м вместо 7,93 м по проекту, в результате чего главный бронепояс возвышался над водой всего на 40 см вместо 91 см. С полным запасом угля осадка достигала 9,1 м, и главный бронепояс уходил под воду на 30 см.

В целом же приходится сделать малоутешительный вывод, что броненосцы типа «Пересвет» могут претендовать на звание самых неудачных крупных кораблей русского флота, где конкуренцию им может составить разве что существенно более ранний «Гангут».

Примечания[править | править вики-текст]

  1. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 142.
  2. Gröner. Band 1. — P. 37-38.
  3. 1 2 С. Балакин Триумфаторы Цусимы. — М.: ЭКСМО, 2013. — С. 63.
  4. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 295.

Литература[править | править вики-текст]

  • В. Я. Крестьянинов, С. В. Молодцов. Броненосцы типа «Пересвет» («Морская коллекция» № 1 за 1998 г.)
  • Р. М. Мельников. Броненосцы типа «Пересвет»

Ссылки[править | править вики-текст]