Бухарестский метрополитен
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Metroul din București (рум.). |
| Бухарестский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
| Metroul Bucureşti | |||
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Румыния |
||
| Расположение | Бухарест | ||
| Дата открытия | 19 ноября 1979 года | ||
| Эксплуатант | Metrorex[d] | ||
| Дневной пассажиропоток | 720,000 (2017) | ||
| Годовой пассажиропоток | 178,850,000 (2017) | ||
| Сайт | metrorex.ro/prima_pagina… | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 5 | ||
| Число станций | 63 | ||
| Длина сети | 78,55 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1432 мм | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Бухаре́стский метрополите́н (рум. Metroul Bucureşti) — единственный метрополитен в Румынии. Обслуживается компанией «Metrorex».
Линии[править | править код]
Сеть метрополитена состоит из пяти линий: M1, M2, M3, M4 и M5. Действует линейно-маршрутная система движения поездов. Общая длина путей метрополитена — 78,55 км. Насчитывается 62 станции, среднее расстояние между которыми — около 1,5 км[1]. Длина станций лежит в промежутке 135—175 м, а средняя глубина залегания составляет 12 м. Ширина колеи — 1432 мм.
|
История[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Первые предложения строительства системы метрополитена в румынской столице были предложены ещё в начале XX века, но никакого развития они не получили.
Всерьёз над строительством метро снова задумались только в конце 30-х годов, когда были разработаны планы по генеральной модернизации города, но начало Второй мировой войны и начало политической напряжённости стали препятствием для реализации данного проекта.
К 1970 году транспортная система Бухареста стала сильно перегруженной, несмотря даже на то, что она занимала четвёртое место по количеству маршрутов и их протяжённости в Европе. Этот факт окончательно дал понять, что строительство подземного вида транспорта в столице необходимо.
Строительство метро началось в сентябре 1975 года[2].
Открытие первого участка для пассажиров: Семэнэтоаря (сейчас Петраке Поенару) — Тимпурь Ной, включающего в себя 6 станций общей протяжённостью 8,63 км, состоялось 19 ноября 1979 года, спустя чуть более четырёх лет после начала строительства. До 1991 года Бухарестский метрополитен был одним из двух (вместе с Восточноберлинским) в странах бывшего Варшавского договора, куда не поставлялись метропоезда советского производства.
Архитектура станций сильно отличалась от большинства станций других систем метро в Восточной Европе, так как все станции были лишены каких-либо архитектурных излишеств в угоду практичности и удобства, но несмотря на этот факт, каждая станция имеет свой собственный дизайн.
Многие станции имеют недостаточное количество источников освещения из-за политики эконономии электроэнергии в Румынии в конце 80-х.
Бухарестский метрополитен имеет относительно большую сеть, протяжённость которой составляет более 71 км, опережая такие города как Прага, Будапешт, София и другие.
Хронология открытия новых участков[править | править код]
19 ноября 1979: M1 Семэнэтоаря (сейчас Петраке Поенару) — Тимпури Ной; 8,63 км, 6 станций
28 декабря 1981: M1 Тимпури Ной — Република; 10,1 км, 6 станций
19 августа 1983: M1 (сейчас М3) Ероилор — Индустриилор (сейчас Пречизией); 8,63 км, 4 станций (Горжулуй добавлена позже)
22 декабря 1984: M1 Семэнэтоаря (сейчас Петраке Поенару) — Крынгашь; 0,97 км, 1 станция
24 января 1986: M2 Пяца Унирий 2 — Депоул I.M.G.B. (сейчас Берчень); 9,96 км, 6 станций (Тинеретулуй и Константин Брынковяну добавлены позже)
6 апреля 1986: M2 Тинеретулуй; 0,0 км, 1 станция
24 октября 1987: M2 Пяца Унирий 2 — Пипера; 8,72 км, 5 станций (Пяца Романэ добавлена позже)
24 декабря 1987: M1 Крынгашь — Гара де Норд 1; 2,83 км, 1 станция (Басараб добавлена позже)
28 ноября 1988: M2 Пяца Романэ; 0,0 км, 1 станция
5 декабря 1988: M2 Константин Брынковяну; 0,0 км, 1 станция
17 августа 1989: M3 (сейчас M1) Гара де Норд 1 — Дристор 2; 7,8 км, 6 станций
Май 1991: M1 Република — Пантелимон; 1,43 км, 1 станция
26 августа 1992: M1 Басараб; 0,0 км, 1 станция
31 августа 1994: M3 Горжулуй; 0,0 км, 1 станция (открыта половина станции в западном направлении, вторая половина в восточном направлении была открыта в 1998 году)
1 марта 2000: M4 Гара де Норд 2 — 1 Май; 3,6 км, 4 станции
20 ноября 2008: M3 Николае Григореску 2 — Линия де Чентурэ (сейчас Ангел Салини); 4,75 км, 4 станции
1 июля 2011: M4 1 Май — Парк Базилеску; 2,62 км, 2 станции
31 марта 2017: M4 Парк Базилеску — Стрэулешть; 2,1 км, 2 станции
15 сентября 2020: M5 Рыул Доамней — Эройлор; 7,2 км, 10 станций
Линия 5 (M5)[править | править код]
Пятая линия Бухарестского метрополитена будет иметь длину 16,1 км и 25 станций. Данная линия планируется от станции Рыул Доамней до Пантелимон. Также будет построено ответвление от станции Романчиерилор к Валя Яломицей (где будет расположено депо).
В 2011 году началось строительство первого участка 5 линии: Рыул Доамней — Ероилор[3]. Длина первого участка (с ответвлением к Валя Яломицей) составит 7,2 километра, на нём будет 10 станции. Срок сдачи — 2019 год.
15 сентября 2020 года открыт первый пусковой участок от станции «Рыул Доамней» до станции «Эройлор» протяжённостью 7,2 км с 10 станциями.
Перспективы[править | править код]
Линия 6 (M6)[править | править код]
Строительство этой линии планировалось начать в 2013 году и закончить в 2018 году, однако в связи с недостатком финансирования проект был заморожен[4]. Запланированная длина линии 14 км, а количество станций — 12[5]. Данная линия должна соединить город с международными аэропортами Бэняса и Анри Коанды.
Линия 7 (M7)[править | править код]
Была запланирована 7 линия, однако по состоянию на 2022 год, конкретные планы её строительства отсутствуют.
Техническая информация[править | править код]
Общая информация[править | править код]
Напряжение контактной сети 750V. Электричество подводится через контактный рельс (в тоннелях), либо с помощью пантографа (в депо). Максимальная скорость — 80 км/ч.
Вагоны по ширине (3,1 м) соответствуют пассажирским вагонам обычных железных дорог, то есть они шире, чем вагоны московского метро (2,7 м).
Цены и часы работы[править | править код]
Билеты и проездные[править | править код]
Проход в Бухарестское метро осуществляется по магнитным картам, которые дают право либо на определённое количество поездок, либо на неограниченное количество в течение фиксированного периода времени.
- Билет на 1 поездку — 3 лей
- Билет на 2 поездки — 6 лей
- Билет на 10 поездок — 25 леев
- Проездной на 1 день — 8 леев
- Проездной на 3 дня — 20 лей
- Проездной на неделю — 30 лей
- Месячный проездной — 80 леев (35 леев для школьников, студентов и доноров)
Для оплаты поездки билет нужно вставить в специальный приёмник лицевой стороной к себе. Билет «съедается» приёмником, на обратной (чистой) стороне билета печатается текущая дата и время, а также станция и количество оставшихся поездок. После этого билет возвращается приёмником.
Билеты метро не могут быть использованы на наземном транспорте: автобусах, троллейбусах и трамваях — на них используются другие билеты стоимостью 1,3 лей. В настоящий момент существуют единые проездные для метро и наземного транспорта.
Часы работы и график движения[править | править код]
| M1 | M2 | M3 | M4 | |||||
| Понедельник — Пятница | Суббота, Воскресенье | Понедельник — Пятница | Суббота, Воскресенье | Понедельник — Пятница | Суббота, Воскресенье | Понедельник — Пятница | Суббота, Воскресенье | |
| 5:00-6:30 | 7-10 мин. | 9 мин. | 6-10 мин. | 9 мин. | 7-10 мин. | 9 мин. | 11-12 мин. | 11-12 мин. |
| 6:30-9:00 | 5-6 мин. | 9 мин. | 3-6 мин. | 9 мин. | 5-6 мин. | 9 мин. | 11-12 мин. | 11-12 мин. |
| 9:00-14:00 | 6-8 мин. | 9 мин. | 4-8 мин. | 9 мин. | 5-8 мин. | 9 мин. | 11-12 мин. | 11-12 мин. |
| 14:00-19:00 | 5-6 мин. | 9 мин. | 3-6 мин. | 9 мин. | 5-8 мин. | 9 мин. | 11-12 мин. | 11-12 мин. |
| 19:00-21:30 | 6-10 мин. | 9 мин. | 4-8 мин. | 9 мин. | 5-10 мин. | 9 мин. | 11-12 мин. | 11-12 мин. |
| 21:30-23:30 | 11-12 мин. | 9-11 мин. | 10-11 мин. | 9-10 мин. | 10-12 мин. | 9-11 мин. | 11-12 мин. | 11-15 мин. |
Примечания[править | править код]
- ↑ Planul naţional de dezvoltare Despre Metrorex. Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 7 июня 2012 года.
- ↑ Metroul in Bukurestu // "Armeerundschau", № 7, 1983. s.89-90
- ↑ Metrorex. Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 7 мая 2012 года.
- ↑ Magistrala de 1 miliard de euro: Cum va arata metroul spre Aeroport. Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 18 мая 2012 года.
- ↑ Legatura retelei de metrou a Municipiului Bucuresti cu Aeroportul International Henri Coanda — Otopeni. Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 11 мая 2012 года.
Ссылки[править | править код]
- Схема путевого развития Бухарестского метрополитена Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
- Pagina oficială Metrorex Архивная копия от 30 апреля 2008 на Wayback Machine (рум.) (англ.)
- Lista staţiilor METROREX Архивная копия от 28 июня 2009 на Wayback Machine (рум.)
- UrbanRail Bucharest (англ.)
- pics od Bucharest Metro Архивная копия от 22 января 2009 на Wayback Machine (англ.) (нем.)
- Inaugurarea metroului bucureştean Архивная копия от 20 февраля 2016 на Wayback Machine (рум.)
- Интерактивная карта метро Бухареста (рус.)
