ВАЗ-2108

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

{{Автомобиль | название = ВАЗ-2108 | фото = Lada Samara.JPG | производитель = Флаг СССР ВАЗ, (Тольятти, СССР) Флаг России ВАЗ, (Тольятти, Россия) | другое имя = | годы производства = 19842003 | предшественник = | преемник = ВАЗ-2113 | заводы = Флаг СССР ВАЗ, (Тольятти, СССР) Флаг России ВАЗ, (Тольятти, Россия) | платформа = | класс = малый II | тип кузова = 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) | компоновка = переднемоторная, переднеприводная | колёсная формула = 4×2

| двигатель =

{{Двигатель / производитель = ВАЗ / марка = ВАЗ - 2112 / тип = бензиновый, инжекторный / объем = 1500 / мощность лс = 92 / обороты мощности = 5600 / крутящий момент = 130 / обороты крутящего момента = 3600 / конфигурация = l / цилиндров = 4 / клапанов = 16 / макс скорость = 180 / разгон = 9 / система питания = инжектор

| кпп = 4/5-ступ. МКПП | колёсная база = 2460 | длина = 4006 | ширина = 1650 | высота = 1402 | колея передняя = 1390 | колея задняя = 1360 | клиренс = 160 | масса = 915 | грузоподъёмность = 425 кг | объём бака = 43 л | похожие = Volkswagen Golf II
Fiat Ritmo
Opel Kadett | связанные = ВАЗ-2109
ВАЗ-21099 | дизайнер = | викисклад = Lada 2108 }} ВАЗ-2108 «Спутник»/Samara (другое неоф. название «Восьмёрка» или «Зубило») — малый трехдверный переднеприводный автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 19842003 годах[1]. Представлял собой базовую модель в семействе моделей Лада «Спутник». C 2004 года на конвейере автомобиль заменён моделью ВАЗ-2113.

История[править | править вики-текст]

Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передних ведущих колёс при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяло сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 гг. на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей.[2] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Порше и UTS[3]. 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.

Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато в IV квартале 1984 года[4], а в первой половине 1985-го автомобили стали поступать в магазины по цене 8346 руб.[5]

Дизайн[править | править вики-текст]

Экстерьер[править | править вики-текст]

Первоначально автомобиль выпускался с так называемым «коротким» передним крылом, но это оказалось непрактично, так как пластмассовая накладка на передок быстро «отходила» от крыльев и деформировалась от воздействия солнца. Начиная с 1991-го года был разработан новый дизайн передка, с крыльями и капотом увеличенной длины. Кроме этого изменилась фальшрадиаторная решетка, что придало автомобилю более современный облик (фейслифтинг).

Интерьер[править | править вики-текст]

С начала выпуска автомобиль комплектовался «низкой» панелью приборов. С 1991 года на ВАЗ-2108 начали устанавливать «высокую» панель приборов, которая отличалась наличием тахометра и отсутствием вольтметра, а также измененной эргономикой.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Кузов[править | править вики-текст]

Кузов ВАЗ-2108 имеет трехдверную цельнометаллическую сварную несущую конструкцию. Автомобиль обладает вариантами как пассажирского, так и грузопассажирского кузова. Все детали и узлы кузова, кроме навесных, составляют собой единое целое, сваренное контактной точечной сваркой, а сильно нагруженные детали дополнительно приварены электродуговой сваркой. Основные детали кузова штампуют из листовой малоуглеродистой стали. Толщина основных деталей кузова составляет 0,8 мм, а наружных панелей дверей и передних крыльев — 0,7 мм, усилителей 1-1,2 мм. Мелкие детали штампуют из стали толщиной 0,8-2,5 мм.

Двигатель и коробка передач[править | править вики-текст]

На автомобиле установлен четырехцилиндровый четырехтактный карбюраторный или инжекторный двигатель объемом цилиндров 1100 см3, 1300 см3, или 1500 см3, (в зависимости от модификации) с рядным расположением цилиндров и с распределительным валом, размещенным на головке цилиндров. Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат. Он установлен на автомобиле на трех эластичных опорах.

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливается четырех- или пятиступенчатая коробка передач. Конструктивно коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом. Крутящий момент от коробки передач передается на ведущие колеса через привод передних колёс.

Передняя подвеска[править | править вики-текст]

На автомобиле установлена подвеска типа «качающаяся свеча» или МакФерсон

Задняя подвеска[править | править вики-текст]

На автомобиле установлена торсионно-рычажная подвеска задних колес. Направляющим устройством подвески являются два продольных рычага, соединенных между собой упругим соединителем. Независимость хода каждого колеса обеспечивается за счет скручивания усилителя, имеющего U-образное сечение, которое обладает большой жесткостью на изгиб и малой — на кручение.

Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Упругие элементы подвески состоят из пружины и буфера хода сжатия. Пружина выполнена из пружинной стали круглого сечения. Она установлена на амортизаторе. Пружины задней подвески, как и передней, под контрольной нагрузкой по длине делятся на два класса — А и Б. Пружины класса А маркируются желтой краской по внешней стороне средних витков, класса Б — зеленой.

Рулевой механизм[править | править вики-текст]

На автомобиль устанавливается рулевой механизм реечного типа.

Тормозная система[править | править вики-текст]

Передний тормозной механизм — дисковый, открытый. Задний — барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Электрооборудование[править | править вики-текст]

На ВАЗ-2108 применяется однопроводная схема соединений — от источника энергии подходит один провод, а роль второго — выполняет масса автомобиля.

На модификации ВАЗ-21083 устанавливается микропроцессорная система управления двигателем.

Модификации[править | править вики-текст]

Серийные[править | править вики-текст]

  • ВАЗ-2108 — базовая модель автомобиля с карбюраторным двигателем объемом 1.3 литра и 4-х или 5-ти ступенчатой КПП.
  • ВАЗ-21081 — модель с дефорсированным двигателем объемом 1.1 литра и 4-х ступенчатой КПП.
  • ВАЗ-21083 — модель с двигателем объемом 1.5 литра и 5-ти ступенчатой КПП.
  • ВАЗ-21083-20 — модель с инжекторным двигателем объемом 1.5 литра и 5-ти ступенчатой КПП.

ВАЗ - 21083 - 37 - модель с инжекторным двигателем объемом 1.5 литра и 5 - ти ступенчатой КПП для участия в НГС "Кубок Лада"[править | править вики-текст]

  • ВАЗ-21086 — аналогичная базовой экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
  • ВАЗ-21087 — аналогичная модели ВАЗ-21081 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
  • ВАЗ-21088 — аналогичная модели ВАЗ-21083 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
  • ВАЗ-2108-91 — модель с с двухсекционным РПД ВАЗ-415 мощностью 140 л.с., объемом 1308 см3.

Опытные[править | править вики-текст]

  • ВАЗ-210834 — В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 — прототип Лада Тарзан
  • ВАЗ-21084 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1600 см3. Представляет собой мотор ВАЗ-21083 с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой и новым коленвалом и распредвалом. Выпускалась мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства.
  • ВАЗ-21085 — модель с инжекторным 16 клапанным двигателем ВАЗ 2112 объемом 1.5 литра и 5-ти ступенчатой КПП.
  • ВАЗ-2108 ИКС — автомобиль — измеритель коэффициента сцепления взлётно-посадочной полосы. По заказу Аэрофлота было выпущено 10 автомобилей.[6]
  • ВАЗ-2108 «Наташа» — кабриолет на базе «ВАЗ-2108». Делались из обычных «восьмерок» силами европейских дилеров, продававших тольяттинские автомобили.

В игровой и сувенирной индустрии[править | править вики-текст]

Автомобиль ДПС
  • Масштабная модель ВАЗ-2108 в масштабе 1:43 с 1989 года по настоящее время выпускается заводом «Тантал», хотя с конца 1990-ых годов, наблюдаются большие нарушения в отливке кузова. К тому же модели от фирмы «Тантал», в большинстве случаев, имеют кривые формы моделей, неподогнанные детали и слабую окраску.
  • В ноябре 2009 года модель автомобиля ВАЗ-2108 светло-зелёного цвета в масштабе 1:43 вышла в рамках серии «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини». Судя по многочисленным отзывам пользователей Интернета про данную модель, можно сказать, что модель выполнена в хорошем качестве и максимально приближена к оригиналу. Общее впечатление портят только колёса большого диаметра на высокопрофильной резине и салон от 2109 (изнутри дверей на две больше чем снаружи).
  • В мае 2013 г. фирма РСТ выпустила для журнальной серии Автолегенды СССР издательского дома ДеАгостини модель кабриолета ВАЗ-2108 «Наташа». Весь тираж (заявленный в 120 тыс. экз) имеет один и тот же производственный брак: искривлённую рамку лобового стекла и слишком сильный наклон лобового стекла.
  • Масштабная модель 1:43 также выпущена в журнальной серии «Культовые автомобили Польши» («Kultowe auta PRL-u») той же фирмы «DeAgostini». Цвет данной модели — белый.
  • Также модель производится китайской фирмой Welly для серии Autotime Collection «Русская серия», в масштабе примерно 1:34. Моделька от «Autotime» имеет моторчик на задних колёсах, открывающиеся двери и багажник. Предлагаются различные варианты окраски, в том числе и спецраскраски различных служб. Модель продаётся и под собственным брендом Welly. Среди коллекционеров ценится низко из-за грубоватого исполнения, распространённости и необщепринятого масштаба.

ВАЗ-2108 также появился на обложке игры Rally Cross для Playstation

Автоспорт[править | править вики-текст]

Машина участовала в всесоюзных гонках СССР, после его распада участвовала в кольцевых чемпионатах России в классах "Туризм"("Туризм - 1600") и "Супертуризм". С 1998 по 2002 года - участник Национальной Гоночной Серии "Кубок Лада"

Производство[править | править вики-текст]

Всего выпущено 884 657 машин этой марки[7].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. "АвтоВАЗ" прекратил производство "восьмерки"
  2. «За рулём», № 4 1985
  3. (сотрудничество ВАЗ и Porsche). Проверено 12 января 2012. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.
  4. В. Попов. Новая модель ВАЗа // «Известия», № 146 (20857) от 25 мая 1984. стр.6
  5. Газета «За рулём Санкт Петербург» № 01—02 (296—297) февраль 2014 стр. 34.
  6. Автомобильные новости — 20.04.2011 «Лада-Аэро»: посадку разрешаю!
  7. Газета «За рулём Санкт Петербург» № 01—02 (296—297) февраль 2014.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]