ВД-4К

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
М-253К (ВД-4К)
Производитель: завод №36 (Рыбинск)
Годы производства: 1950—1951
Тип: 24-цилиндровый, звездообразный блочный, редукторный
Технические характеристики
Объём: 59,43 л
Мощность: 3250/4300 л.с.
Ход поршня: 144 мм
Количество цилиндров: 24
Диаметр цилиндров: 148 мм
Компрессор: одноступенчатый односкоростной ПЦН
Турбонаддув: 1 турбонагнетатель + 3 силовых турбины
Система охлаждения: жидкостное охлаждение
Размеры
Сухой вес: 2065 кг без турбонагнетателя

М-253К (ВД-4К) — мощный советский авиадвигатель комбинированного типа, выполненный по схеме звезды блоков.

Двигатель был спроектирован в ОКБ-36 (Рыбинск) под руководством В.А. Добрынина на основе М-251ТК (ВД-3ТК). Проектирование велось с января 1949 г. В сентябре 1949 г. был закончен технический проект, началось изготовление опытных образцов. Первый двигатель собрали в январе 1950 г. В июне 1950 г. двигатель успешно прошел заводские испытания, в ноябре—декабре 1950 г. — совместные испытания, в январе—феврале 1951 г. — государственные испытания. Было предложено в 1951 г. выпустить малую серию двигателей М-253К под обозначением ВД-4К для войсковых испытаний. Всего было изготовлено 23 двигателя этого типа.

Конструкция[править | править вики-текст]

Двигатель представляет собой 24-цилиндровую блочную звезду (шесть блоков по 4 цилиндра в каждом). По сравнению с М-251ТК внесли изменения в конструкцию редуктора, было уменьшено передаточное отношение в приводе ПЦН. Два турбокомпрессора ТК-19 заменили одним оригинальной конструкции с реактивным соплом. Три импульсных турбины разместили между блоками цилиндров в местах присоединения выхлопных патрубков.

В ходе доводки мотоустановки Ту-85 на ВД-4К установили вентилятор принудительного охлаждения.

Вес двигателя без турбонагнетателя составлял 2065 кг, без вентилятора, генераторов и некоторых других узлов — 1900 кг. Вес турбокомпрессора без автоматики составлял 220 кг.

Применение[править | править вики-текст]

Двигатели ВД-4К устанавливались на опытных самолётах Ту-4 и Ту-85.

Литература[править | править вики-текст]

  • Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010 г. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5