Вагоноопрокидыватель

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Вагоноопрокидыватель в порту Дуйсбурга

Вагоноопрокидыватель — специальное сооружение для механизированной разгрузки вагонов с насыпными и навалочными грузами (рудой, углем, зерном).

История применения[править | править вики-текст]

В России вагоноопрокидыватели применялись с конца XIX века. Первые два вагоноопрокидывателя были построены в Мариупольском порту.

Типы вагоноопрокидывателей[править | править вики-текст]

Роторный вагоноопрокидыватель
Торцевой вагоноопрокидыватель
Вагоноопрокидыватель узкоколейный

Вагоноопрокидыватели подразделяются на:

  • стационарные
    • роторные
    • круговые
    • торцевые
    • боковые
    • комбинированные
  • передвижные

Грузовые районы современных железнодорожных станций, подъездные пути крупных промышленных предприятий (металлургических и коксохимических заводов, тепловых электростанций и т. п.), портовые пункты перевалки грузов оборудованы стационарными вагоноопрокидывателями.

На складах, рудничных и грузовых дворах железнодорожных станций с небольшими грузопотоками используют передвижные вагоноопрокидыватели, которые позволяют вести разгрузку в различных местах.

Существуют стационарные вагоноопрокидыватели с различными способами разгрузки. В роторных и круговых вагоноопрокидывателях разгрузка осуществляется при повороте вагона вокруг его продольной оси. В боковых подъёмно-поворотных вагоноопрокидывателях вагон не только поворачивается вокруг продольной оси, но также и поднимается. Вагоноопрокидыватели этих двух типов предназначены для разгрузки полувагонов и платформ. Торцевые вагоноопрокидыватели производят наклон вагона относительно поперечной оси, при этом груз высыпается через открывающиеся боковые стенки. Для разгрузки крытых вагонов используют комбинированные вагоноопрокидыватели с многократным поворотом вокруг продольной и поперечной осей.

Дополнительное оборудование[править | править вики-текст]

Вагоноопрокидыватель — эффективное средство механизации с темпом выгрузки до 30 вагонов в 1 час. Росту производительности вагоноопрокидывателя способствует оборудование их системами автоматизации операций выгрузки (надвиг вагона, установка, выталкивание), применение виброустройств для механизированного удаления остатков сыпучих грузов (особенно смёрзшихся и слежавшихся), а также инерционных разгрузочных машин в крытых железнодорожных вагонах.

Узкоколейный вагоноопрокидыватель[править | править вики-текст]

Вагоноопрокидыватель узкоколейный ВУ — для разгрузки полувагонов для перевозки торфа узкой колеи. Вагоноопрокидыватель состоит из опорной металлоконструкции, ротора с приводом и площадок обслуживания. Обеспечена механизация процесса разгрузки на 85-95%.

  • Тип – роторный, станционный.
  • Длина – 8920 мм.
  • Ширина – 5520 мм.
  • Высота – 5410 мм.
  • Масса – 3500 кг.
  • Колея – 750 мм.
  • Угол поворота (радиус) – 175.
  • Частота вращения ротора – 1,3 об/мин.
  • Время опрокидывания – 40 сек.
  • Время полного цикла – до 3 мин.
  • Число опрокидываний в час – 20.

При повороте ротора на угол более 90° начинается разгрузка топлива (высыпание), которая заканчивается при окончательном повороте на 180°. По окончании разгрузки ротор с вагоном возвращается в исходное положение с одновременным освобождением вагона от упора. Цикл разгрузки вагона составляет 3 - 5 мин. Подача вагонов к вагоноопрокидывателю и удаление разгруженного вагона производится канатным тяговым устройством [1].

Литература[править | править вики-текст]

  • Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 53. — ISBN 5-85270-115-7

Примечания[править | править вики-текст]